Specialized Diverge: Alt hvad du behøver at vide om den opdaterede gruscykel

2024 Forfatter: Bryan Jacobson | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 02:57

En nydesignet ramme, bredere dæk og Futureshock 2.0 fanger overskrifterne for Specialized nyeste Diverge

Den nye Specialized Diverge er en komplet overhaling af den tidligere generation af det amerikanske mærkes grusspecifikke cykel. Du kan nu montere bredere dæk, og den kører med Specialized's Futureshock 2.0 affjedringssystem, to åbenlyse opgraderinger.

Men for sin seneste Diverge har Specialized ikke bare lavet disse mindre justeringer, men har gennemgået et komplet rammesæt-redesign. Planen var at gøre den seneste Diverge endnu mere egnet til terrængående og ikke kun ved at tillade bredere gummi og tilføje et forbedret affjedringssystem.

‘Vores største fokus med den nye Diverge var at lave den mest dygtige og alsidige gruscykel på markedet. Gruskørsel fortsætter med fremskridt, og ryttere har brug for en cykel, der kan følge med alt, hvad de kommer ind i, forklarer Stewart Thompson, leder af gruskategorien hos Specialized.

Specialized har forsøgt at gøre Diverge til en 'mere selvsikker tur i terræn' ved at forlænge cyklens rækkevidde og akselafstand - med henholdsvis 13 mm og 38 mm på en 56 cm ramme. Ved at fuldende geometritrekanten er hovedrørsvinklen også blevet slækket en grad, svarende til Specializeds Epic hardtail mountainbike.

Cyklens bundbeslag er blevet hævet med 6 mm for bedre frihøjde terræn, selvom det stadig kun er 80 mm, hvilket er betydeligt lavt for en gruscykel, mens gaffelforskydningen også er blevet øget for en mere kontrolleret terræn

Forståelse af, at den længere rækkevidde og det slappe hovedrør vil have bremset håndteringen, har Specialized også forkortet cyklens frempindsmulighed for at holde håndteringen livlig og opveje den øgede rækkevidde og slappere hovedrør.

Faktisk tilføjer Thompson, at Specializeds forpligtelse til at "håndtere geometri er det, vores team brugte mest tid på at arbejde på, og det, vi er mest stolte af her", og at finde en balance mellem lydhørhed og stabilitet.

Bredere dæk

Specialized har også øget dækafstanden betydeligt på tværs af den nye Diverge-serie. De tidligere Diverge-modeller kunne passe 700x42mm eller 650bx47mm. Dette er nu blevet øget til frigang på 700x47 mm eller 650bx2,1” (53,3 mm) for at give større greb og kontrol, især på grusnedkørsler.

Denne dækafstand er også over alt, uanset om du vælger en carbonmodel eller en legering, fra S-Works ned til begynderniveau, Specialized ønskede at garantere den større frihed, som bredere dæk giver.

Forøgelse af dækbredden til sådanne niveauer tvang også Specialized til at genoverveje, hvordan dens kædestag blev designet. For at få en sådan frigang skal en ramme norm alt vælge længere eller faldende stag, for at dækket passer, to muligheder, der kan påvirke cyklens vægt og håndtering.

For at omgå dette har Specialized gjort kædestaget på drivsiden smallere for at passe til dækket, men lavet det af en solid stråle af kulstof for at give den nødvendige styrke, omend det tilføjer en lille smule til den samlede rammevægt.

Futureshock 2.0 suspension

Det er heller ingen overraskelse, at den nye Diverge har introduceret FutureShock 2.0-teknologien.

Vi så først denne opdatering af mærkets cockpit-baserede affjedringssystem som en prototype på Peter Sagans Specialized S-Works Roubaix ved Paris-Roubaix 2018, før den officielt blev lanceret ved det samme løb et år senere.

Det minder ret meget om det originale FutureShock 1.5-system med 20 mm vandring foran, som ved at være placeret over hovedrøret fokuserer på at give affjedringen til rytteren frem for cyklen.

Alligevel tilbyder det nyere 2.0-system en hydraulisk dæmper og en justerbar skive i stedet for tophætten, så du kan styre mængden af affjedring, der tilbydes.

I modsætning til de brede streger med øget dækafstand over hele linjen, vil FutureShock 2.0 kun være tilgængelig på S-Works, Pro, Expert og Comp carbon modellerne. Comp E5, Sport og Base carbon modellerne forbliver med FutureShock 1.5, mens Base E5 og Elite E5 modellerne ikke vil have noget FutureShock affjedringssystem.

Ydeevne

Mens Specialized har arbejdet hårdt på at gøre denne cykel til en bedre terrænkørsel, har den ikke glemt, at det at være let og aerodynamisk er to faktorer, som en rytter stadig vil lede efter.

Thompson fort alte Cyclist, at det var bydende nødvendigt 'at bevare den præstationsevne på landevejscykel, som kommer fra letvægts, smidig styring og lydhørhed' med Diverge for at se cyklen fortsætte som en terrængående racercykel.

Faktisk er den nye S-Works Diverge-ramme nu lettere end den tidligere model, med dens FACT 11r carbon-rammesæt, der vejer mindre end 1.000 g for en størrelse på 56 cm. Byg cyklen op og sæt den tubeless op, og du vil opdage, at S-Works Diverge vejer 8 kg komplet, en vægt, der er på niveau med, hvis ikke en smule mindre, end de fleste af sine konkurrenter.

For cyklens Comp-, Expert- og Pro-modeller tilføjer stellet omkring 100 g på grund af en anden carbon-layup, mens indgangsmodellerne Base og Sport bruger FACT 8r carbon og vejer omkring 300 g mere end deres tilsvarende S- Fungerer søskende.

Med hensyn til aerodynamik, på trods af at den nye Diverge har et større nedrør til at indeholde SWAT-lagringssystemet, hævder Specialized at have designet mere vindvenlige gaffelben og sædestag, som har bidraget til en hurtigere Diverge i vindtunnelen.

Opbevaring, bits and bobs

Som en gruscykel og derfor bygget til eventyr, har Specialized også sørget for, at der er masser af opbevaringsløsninger og måder at medbringe ekstraudstyr, mad og andre forsyninger på.

Den primære løsning er Specializeds SWAT-teknologi, et lånt system fra dens mountainbike-serie, der ser en lille dør indbygget i cyklens nedløbsrør. Indeni er der en lille pod, der kan bruges til pænt at opbevare en slange, dækhåndtag og CO2-beholder.

Det er pænt, fordi det betyder, at du enten kan afskaffe sadeltasken på kortere ture eller bare have et andet pænt opbevaringsrum til reservedele, hvis du prøver at køre lidt udholdenhed. Den eneste ulempe er, at SWAT kun er specificeret på de højere Diverge-modeller.

På samme måde har Specialized også inkluderet en dråbestolpe i Diverge-serien, men kun på de topspecifikke S-Works Carbon-, Diverge Expert- og Comp E5-modeller.

Derudover er der også beslag til for- og bagskærme samt stativer, som også kan monteres på gaflerne om end ikke til toppen af gaflen.

Priser og specifikationer

Der vil være ni niveauer af den nye Specialized Diverge, der starter med den race-klare £8.899 S-Works mulighed ned til den rimelige £949 entry-level version.

Prisen starter ved £8.899 for S-Works Pro Carbon-rammesættet udstyret med et 1x 12-gears Sram Red eTap AXS-gruppesæt, en dropper-sadelpind, FutureShock 2.0 affjedring, Roval Terra CLX 32 mm slangeløse hjul og Specialized Pathfinder Pro 38 mm dæk.

Variations of the carbon Diverge vil derefter tilbyde 1x Sram Force på Pro Carbon (£5.999) og 1x Shimano GRX Di2 på Expert Carbon (£4.499). Mekanisk Shimano GRX vil blive specificeret på både Comp og Base carbon modellerne til henholdsvis £3.399 og £2.199.

For entry-level £949 Diverge E5 vil legeringsstellet være udstyret med 1x Shimano GRX-gruppesæt, slangeløse Alexis Elite-fælge og 38 mm Pathfinder Sport-dæk.

Med hensyn til farver har Specialized også introduceret en bred vifte af muligheder afhængigt af de tilbud, der tilbydes fra sort-på-sort til orange til jævn, vores personlige favorit, en blank hindbærcamouflage.