Enigma Evoke er en titanium-udholdenhedsskønhed, der er bygget til langdistanceflyvninger, men den samlede vægt bringer tingene ned
Enigma's Evoke er rettet mod dem af os, der ønsker en cykel, der kan klare en lang dag i sadlen, som heller ikke er fremmed for at dreje nogle få hoveder. Så hvis du er på vej til at købe en racercykel med kulstoframme, så hold dine heste et øjeblik. Vi tog den en tur rundt i vores almindelige testløkke for at se, hvordan den stablede sig ude på vejen. På trods af Evokes dræbende udseende er vores største bekymring, om dens glatte kørsel er lidt for tam til vores smag – eller vil denne titanium-bedøver få balancen mellem stivhed og komfort helt rigtigt?
Frameset
The Evokes runde profil, dobbelt-butted slange giver den en atmosfære af gammeldags charme. Ved hjælp af denne stødmetode har Enigma også forstærket rørene ved nøgleleddene uden vægtstraf. Et nedrør med 44 mm diameter møder et relativt squat 125 mm hovedrør med nøjagtig samme diameter; Enigma hævder, at dette øger lateral stivhed. Kontrapunktet til denne traditionelle forreste trekant med runde rør er de bagerste stag. De slanke sædestag rager direkte til det bageste nav, med mere end tilstrækkelig frigang til 25c dæk monteret på vores cykel. Der er plads til 28c her, hvis ikke 32. Men kædestagene blusser markant fra bundbeslaget til en svejset samling med deres bearbejdede bagudfald, det er ren kunst. Udover at se fantastisk ud, er hensigten her at sikre, at bremsekræfterne ikke bæres af stagerne, men af frafaldene.
Selv om dette er en udholdenhedscykel, har vores størrelse 53-model en relativt kort akselafstand på 972 mm, men den ret afslappede hovedvinkel på 72,3° dæmper dette. Tre 10 mm afstandsstykker på styretøjet giver rigelig justering for at skræddersy den forreste ende til enten aggression eller oprejst mile-mundching. Enigmas kabler er eksternt ført under nedrøret, med undtagelse af det forreste bremsekablet, som går meget pænt ind i carbongaflen. De forreste og bageste mek-kabler vil dog tage hovedparten af snavs, der kastes op fra vejen. Der er ingen forreste eller bagerste stativ eller skærmbeslag her, kun enkle linjer og ekstrem skønhed. Rammesættet kan købes separat for £1.799.
Gruppesæt
Afprøvede og testede Shimano 105-komponenter bruges til at skabe en følsom build, der kommer ind til en fornuftig pris (en Dura-Ace-version koster 4.350 £). Evoke bruger dette 11-gears gruppesæt til for- og bagmekanismer og også det kompakte 50/34-kædesæt. Dens 11-32 kassette tilbyder det bredeste udvalg af udvekslinger, der er tilgængelige i 105. Shimanos hydrauliske bremsesystem anvender ikke-serie 11-trins gearskiftere med skjult væskebeholder. Disse skiftere er kompatible med alle Shimanos 11-gears grupper.
Afslutningssæt og hjul
Enigmas egne 42 cm legeringsstænger gør arbejdet meget godt med en anstændig mængde flex, et ergonomisk behageligt kompakt fald og en fornuftig diameter til vores størrelse 53 stel. Sadelpinden på 31,6 mm er den eneste carbon-vare, men den gør et godt stykke arbejde med at isolere vibrationer fra vejen. Enigma-mærket Ellipse sadlen er lidt lang i næsen, men grebet og fleksibel nok til at holde lange ture stressfri. Evoke ruller på Mavic's Aksium One-hjulsæt, som bruger 24 lige træk-eger for og bag for stivhed. Selvom vores testcykel er udstyret med fremragende pålidelige 25 mm GP4000S-dæk, er Mavic-fælgene brede nok til at rumme gummi op til 32c.
Kuren
Med en vidunderlig kombination af komfort, hvor det er nødvendigt, og stivhed alle de rigtige steder, er Evoke ivrig efter at få sin kraft ned tidligt på vores første tur – tag dine øjne fra toprøret, og du kan bande dig var på en avanceret carboncykel blottet for al den hårdhed.
Den første ting, der bringer dig tilbage på jorden, er imidlertid en bakke. Evoke tippede vores vægt til lidt over 9 kg, hvilket ikke lovede godt for klatring. Ja, den er lidt heftig, men cyklen har en snigende form for stivhed. Denne følelse af mere øjeblikkelig kraftoverførsel er opløftende – lidt går til spilde. Den store spredning af gear fra 11-32 kassetten er en reel fordel. Denne forbundne fornemmelse fortsætter på fladere og rullende veje, hvor Evoke viser en vilje til at engagere sig, der kræver noget opkald. Til en udholdenhedscykel er der mere end nok spænding på tryk.
Bremseydelsen fra Shimanos hydrauliske opsætning er virkelig i topskuffen, og vi var i stand til at afprøve dette i noget ret groft vejr. Sikkerheden, hvormed du kan få fat i en håndfuld håndtag og ensartet respons, er lige hvad vi havde brug for på fugtige, vinterlige veje.
Glædeligvis er der ingen stivhed at tale om. Med carbongaflen, der tager ethvert sidste stik ud af vejen, er en sikker følelse af plantede kurver der i overflod. Præcis hvad du har brug for fra en udholdenhedscykel – intet er for spjættende eller for hårdt. Et dybt bundbeslag giver endnu mere selvtillid ved at sænke dit tyngdepunkt. Der er også masser af følelse, der overføres opad. Mavics hjul reagerer mere end tilstrækkeligt på sprintindsatsen, og selvom de er robuste, er de langt fra ideelle klatrepartnere.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 372mm |
| Hovedrør (HT) | 125mm | 125mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 | 72,5 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 73,5 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 972mm |
| BB drop (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Enigma Evoke | |
|---|---|
| Frame | Grade 9AL 2.5V titanium med dobbelt-butted med carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano RS685 hydrauliske skiver |
| Kædesæt | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano, 11-32 |
| Bars | Enigma 6061 Alloy |
| Stem | Enigma, legering |
| Sadelpind | Enigma, carbon, 31,6 mm |
| Hjul | Mavic Aksium One |
| Sadel | Enigma Ellipse |
| Vægt | 9,04 kg |
| Kontakt | enigmabikes.com |
