Lav vægt, fede dæk, stor ydeevne - Kinesis Racelight GF_Ti har meget at tilbyde
Nu i sin tredje iteration, hvis der var behov for bevis for at understrege denne cykels varige popularitet, siges Kinesis GF_Ti at give den hellige gral, ikke kun for titanium-cykler, men landevejscykler verden over – hvilket giver hastighed, komfort og smidighed i en letvægtspakke. Henvender sig til den sportslige rytter, eller endda weekendturist, dens alsidighed og gør-det- alt-natur understøttes af stænkskærm og stativmonteringer samt 28c-dæk. Men vil den seneste GF_Ti være den bedste endnu, eller er der tale om en bro for langt? Bedst vi hopper i sadlen for at se, hvad den har at tilbyde…
Frameset
Vi kommer til at nærme os denne nye version af GF_Ti-rammen på den modsatte måde af Enigma, med henvisning til detaljerne. Kvaliteten af svejsningerne overstråler dem på Enigma; det tilspidsede hovedrør ligner et timeglas af metal; selv de subtilt affasede huller under nedrøret, der tjener som udgange til de forreste og bageste mek-kabler, er en fornøjelse. Buede sædestag, designet som sådan til at fungere som støddæmpere, buer mod de bageste dropouts, hvorefter mere skarpt profilerede kædestag sporer deres vej til bundbeslaget. Formen af toprøret, der flader ud, når det når hovedrøret, er en nydelse for øjnene, mens porting til Di2-kabler også er bevis.
Denne nyeste version af GF_Ti-rammen har også revideret geometri, hvor hovedvinklen er faldet med en halv grad, hvilket firmaet siger var for at 'gøre det til en lidt mere tilgivende tur i enhver situation'. Ved en målt 72,8° giver dette helt sikkert GF_Ti den form for præcis indkørsel, du ville kræve af en sportslig cykel af høj klasse. En lang akselafstand på 1.012 mm hjælper også med stabiliteten. Selvom vores cykel kostede 3.025 £, vil rammesættet give dig meget rimelige £ 1.450.
Gruppesæt
GF_Ti bliver endnu mere imponerende, når man tænker på, at cyklen til prisen for denne konstruktion blev specificeret med et Shimano Dura-Ace gruppesæt – skiftere, 53/39 kædesæt, for- og bagmekanismer, selv 11- 28 kassetter er alle fra den japanske gigants toplinje. De eneste dele, der ikke er Dura-Ace, er for- og bagbremserne, og der er en god grund. Da cyklen er monteret med 28c dæk og har frigang til stænkskærme, har Kinesis monteret TRP RG-957 long-drop kaliber.
Afslutningssæt
GF_Ti har FSA's carbon SL-K styr og frempind. De 42 cm brede stænger var perfekt til vores smag. Andre steder er en Kinesis carbon-sadelpind af eget mærke toppet med Fiziks komfortable, problemfri Arione-sadel. GF_Ti er udstyret med Kinesis' egne tubeless-ready Racelight-legeringer. Designet til brug hele sæsonen, deres 18 mm indvendige fælg er bred nok til 23-32 mm dæk. Deres forseglede lejer og 28-eger design tyder på høj holdbarhed. Den måde, hvorpå Schwalbe One 28c dæk ruller hen over vejen med så lidt som 85psi i dem, er enormt imponerende.
Kuren
I de første fem miles af vores testsløjfe gør denne cykel nok til at overbevise os om, at det er den mest komfortable cykel ved test. Ud over den måde, hvorpå de store dæk med stor diameter dæmper ufuldkommenhederne ud, er stellet perfekt designet til en lang tur på en dårlig vej. Forestil dig, hvordan det ville være på friske sommerveje.
Meget sjældent er en cykelbyggende gel så godt som denne. For det første er komfortniveauet fra bagenden næsten verdensomspændende, med enhver hårdhed taget ud af turen af udformningen af sædestagen og sænker trykket på 28c-dækkene. Frontenden er næsten lige så fejlfri med præcis, sikker håndtering og et kvalitetssæt af stænger. Den lave samlede vægt af bygningen viser sig på rullende veje, hvor GF_Ti ødelægger korte stigninger ud af sadlen. Selvom vores cykel har en 53/39 opsætning, tilbyder 11-28 kassetten tilstrækkelige muligheder til at trække dig op ad nogle store bakker, med den ekstra bonus af større forhold til at hamre ned på den anden side eller på flade strækninger af landeveje. Denne cykel er vildledende hurtig, ikke mindst på grund af dens lette stel og dæk. Hjulene? Til in-house bøjler er de imponerende, og de spinner ikke kun op med en vis iver, men har også rigtig langtidsholdbarhed. Forestil dig, hvad du kunne finde på med nogle virkelig fjerlette hjul.
Den temmelig lange akselafstand og afslappede styregeometri på GF_Ti betyder, at intet nogensinde kommer ud af hånden. Selv på nogle af de hurtigere nedkørsler af vores løkke, forblev frontenden sammensat under hurtige retningsændringer, bump på vejen, og når vi justerede vores linje midt i hjørnet. Hvilket ikke er at sige, at det ikke er en ret smidig maskine. Forvent ikke racercykelniveauer af front-end-følelse eller knivskarp styring, men forvent en cykel, der stadig har kapacitet til at begejstre langs ruten på din næste 100-mile tur. Dens koniske styrepind giver en tiltrængt stivhed til proceduren, såvel som tillid til cyklens stabilitet. Vi kan heller ikke undgå dækkene. De passer perfekt til cyklen og byder på masser af komfort og selvtillid. Selv under de mest slimede forhold forblev den glatte overflade af Schwalbe One plantet. Det er hurtige dæk med fremragende punkteringsmodstand, og vi kan ikke anbefale dem stærkt nok.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 385mm |
| Hovedrør (HT) | 163mm | 161mm |
| Hovedvinkel (HA) | 73 | 72,8 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 1, 012mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Frame | Aerograde 3AL 2.5V titanium stel, Tracer 1.5 carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Dura-Ace |
| Bremser | TRP RG-957 |
| Kædesæt | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| Bars | FSA SL-K, carbon |
| Stem | FSA SL-K, carbon |
| Sadelpind | Kinesis, carbon, 31,6 mm |
| Hjul | Kinesis Racelight legeret clinchers |
| Sadel | Fizik Ariona |
| Vægt | 7,94 kg |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
