J. Laverack J. ACK 1 har en imponerende titaniumramme, suppleret med komponenter fra Brooks and Hunt for en klassisk finish
Det unge britiske firma J. Laverack, der har base i Rutland, England, har sat sig for at skabe en fire-sæsons titanium-cykel, der er bygget til at gå over alt og gøre hvad som helst. Men den har besluttet at gøre tingene lidt anderledes. Valget af at udstyre sin entry-level build med komponenter fra mega-klassiske britiske virksomheder som Brooks og Hunt gør allerede J. ACK 1 til et rigtigt blikfang. Og hvis du er en stor fan af vellavet sæt, bør du have en rigtig godbid. Alle J. Laveracks cykler er bygget på bestilling, men vil denne summere op til mere end summen af dens dele?
Frameset
J. ACK's stel er, som alle andre cykler her, lavet af rumfartsstandard 3AL 2,5V titanium – som indeholder 3 % aluminium og 2,5 % vanadium, men toprøret fladter i midten for mere komfortabel skulderføring. Kabler er internt ført, med undtagelse af det forreste bremsekabel, som er fastgjort til ydersiden af en flot whiskygaffel. Kabeladgangspunkter er smukt konstrueret, men vores cykel blev sat op med noget kabelslæk i forenden, hvilket lidt ødelagde udsigten fremad. De første 50 rammer har et perleblæst rammenummer på det brede nedrør (se nedenfor), og der er en fremstillingsdato, der er pænt blæst på bagsiden af sæderøret. Klassiske ting. Sædestagene og kædestagen buer mod bagakslen, hvilket giver rigelig frigang til 28c dæk med stænkskærme (med plads til 32c uden), og monteringer til stænkskærme og stativ er også tilvejebragt. Disse kurvede stag fjerner også ufuldkommenheder i vejen. Di2 porting er også indbygget i rammen. Styregeometrien er meget mere aggressiv, end specifikationsarket antyder, med vores målinger, der giver en grænseoverskridende 73° hovedvinkel. En superstabil akselafstand på 991 mm hjælper dog med at dæmpe enhver nervøs styring. J. ACK-rammesættet fås også separat med priser fra 1.500 £.
Gruppesæt
J. ACK har et komplet supplement af Shimano 105-udstyr, inklusive skiftere, 50/34 kædesæt, for- og bagskiftere og 11-32 kassette. I modsætning til Evoke er der kabelaktiverede Shimano skivebremser. Dette cyclocross-opdrættede CX77-system bruger et dobbeltpude-system. Hver bremse kan justeres uafhængigt, hvilket gør finjustering lettere.
Afslutningssæt
Ultra-pålidelig PRO LT-legering bruges til det 42 cm kompakte styr, frempind og sadelpind. Der er også førsteklasses ruskindseffekt Fizik-stangtape, og toppen af den 31,6 mm sadelpind er en overdådig Brooks C15-sadel.
Hjul
J. ACK bruger Hunts slangeløse-kompatible 4-sæson-hjulsæt med slangeløse 28c Hutchinson Sector-dæk. De kan rumme 23-45c CX gummi, takket være
en 17 mm fælg seng. De er også peppede nok til at klatre.
Første indtryk
Lad dig ikke narre af cyklens samlede vægt på 9,28 kg; J. ACK beviser fra start, hvilken slagmand det kan være, og springer ud af svingene med en vilje til fart og en sult efter højere gear. Komfortniveauet er højt, og vi sluttede vores første time på cyklen uden en eneste smerte eller antydning af træthed. Vi brugte også en god halv time på at undersøge detaljerne i rammen - der er ingen tvivl om, at dette er den rigtige looker af flokken. Hvis du køber et, vil du være klogt i at købe et ekstra rammesæt bare til at montere på din stuevæg.
On the road
For en cykel, der er designet til at tackle de værste veje i Storbritannien, og endda rive ridestier op, overgik J. ACK's stel vores forventninger, hvilket giver en tur, der er langt mere direkte, end nogle titanium-konstruktioner kan være. Men tro ikke, at det mangler nogen komfort; der er masser af compliance fra bagenden, det er bare det, at dette er kombineret med en tørst efter en god hammer. Et Hope PF46 pressfit bundbeslag leverer en effektiv overførsel af kraft, mens det tilspidsede hovedrør, angrebstilstands hovedvinkel og aggressive frempindsopsætning giver en direkte front-end-følelse, hvilket ansporer os til vores første lokale stigning. Nej, denne cykel kan ikke røre Kinesis for klatreevne, men den giver mere end et kilo til den.
Specificer J. ACK med Dura-Ace, og du vil have en cykel, der kan konkurrere med de allerbedste titanium-cykler. Når det er sagt, vil den ivrigt slå sig op ad en kort stigning og har mere end nok gear til at slibe en længere stigning. Stopkraften var der, når vi havde brug for det, og det var nemt at børste et par km/t ud i hjørner, selv når det blev drejet om. Særlig omtale går til Brooks C15 sadlen; det ser ud til, at det vil ødelægge din ryg, men det er langt mere behageligt, end vi havde forventet.
Håndtering
Det 130 mm tilspidsede hovedrør og den lave opsætning er starten på en kærlighedsaffære med sving, og tingene bliver kun forbedret, når du kører på 28c-dæk. Hutchinson Sectors giver næsten indtryk af at køre på en off-road fat bike, sådan er den måde, hvorpå de udjævner vejen under dig – vi brugte det meste af vores tid på at køre dem ved omkring 85psi. Deres brede kontaktflade øger selvtilliden, især på snavsede bagveje, selvom vi oplevede noget glid fra bagdækket, når vi klatrede ud af sadlen. Dette sætter vi ned til, at dækkene er nymonterede. Hunt's 4 Season hjul forbedrer kun kørekomforten; de er en værdig tilføjelse til enhver cykel.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 539mm | 539mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 400mm |
| Hovedrør (HT) | 130mm | 129mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71 | 73 |
| Sædevinkel (SA) | 73 | 71,8 |
| Wheelbase (WB) | 993mm | 991mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Frame | 3AL 2,5V titanium stel, Whisky No7 carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano CX77 kabeldiske |
| Kædesæt | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano, 11-32 |
| Bars | PRO LT, legering |
| Stem | PRO LT, legering |
| Sadelpind | PRO LT, legering, 31,6 mm |
| Hjul | Hunt 4 Season |
| Sadel | Brooks Cambium C15 |
| Vægt | 9,28 kg |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
