SES Road er Enves første indtog i dækdesign, udviklet i samarbejde med det tjekkiske mærke Tufo
Enves nye SES Road-dæk kan være det amerikanske mærkes første forsøg i dækkategorien, men flytningen kan ses som en naturlig forlængelse af Enves primære forretning med at producere premium aero-fælge- og komponentdesign.
Som sådan er de aerodynamisk effektive, tubeless-klare og sælges for £70 stykket. Der er endda en tanwall-mulighed. Hvad mere er, siger Enve, at SES Road-dækkene er udviklet i samarbejde med det erfarne tjekkiske dækmærke Tufo, så det ville være rimeligt at forvente, at disse nye dæk er konkurrencedygtige lige fra starten.
Enve foreslår bestemt, at de bliver det. Overskriften er, at SES Road-dækkene har et aerodynamisk designet slidbanemønster, der er optimeret til at fungere med Enves SES-fælge, men lover at gøre ethvert aero-hjul hurtigere.
‘Det grundlæggende for vores succes hos Enve har været at udvikle fælgformer, der fungerer optim alt med de bedste dæk på markedet. Mens vi var drevet af at gøre vores fælge så stabile og aerodynamisk effektive som muligt med andre producenters dæk, var der altid en tanke om, at det ville være bedre, hvis vi kunne have fuldstændig kontrol over dækket og fælgen, siger aerodynamiker Simon Smart, der spiller. en nøglerolle i alle Enves SES-projekter.
Aerodynamik
Parret med et specifikt formet dæktværsnit (Enve siger, at det hverken er for elliptisk eller for rundt) inkluderer SES Road-dækkene et "Breakaway"-mønster.
'Slidbanen fungerer som en snublekant, der aktiverer luftstrømmen, så den forbliver fastgjort, når den strømmer fra dækket til fælgoverfladen på forhjulet,' siger Enve. 'På baghjulet hjælper slidbanen med at lukke kølvandet, når luftstrømmen skifter fra dækket.'
Mærket fortsætter med at sige, at det faktiske slidbanemønster ikke er så vigtigt, det skal bare have bestemte vinkler og kanter for at være til stede på dækket. Som et resultat danner mønsteret et delvist Enve-logo.
Denne tankegang kan umiddelbart virke diskutabel, men Enve hævder at have bevist resultaterne i vindtunnelen. Desuden er det ikke den første, der fremhæver aero-fordele ved slidbanemønstre. Slidbanemønsteret 'Lazer Grip' på Continentals GP5000-dæk har ofte vist sig at have en lignende effekt på luftstrømmen.
Størrelse
Dækstørrelsen er notorisk vag, så i et forfriskende skridt i den rigtige retning vil Enve detaljere, hvordan hver af dens SES Road dækmuligheder – som kommer i 25, 27, 29 og 31 mm bredder – vil dimensionere op, når de parres med forskellige indvendige fælgdimensioner.
For eksempel siger Enve, at SES 29 mm-dækket vil måle 28 mm bredt på en 21 mm indvendig fælgbredde, men 31 mm på en fælg med en 25 mm indvendig bredde. Det hjælper med at legitimere det banebrydende 'WAM'- og 'RAM'-dækmålekoncept udviklet af Gerard Vroomen og 3T, hvilket betyder, at vi kunne rykke tættere på standardiserede dækmålingsklassifikationer.
Konstruktionsdetaljer
‘Mens aerodynamik var en topprioritet, overholder SES Road-dækkene vores "virkelige verden hurtige" designfilosofi, siger Enve. "Som sådan blev der lagt en stor indsats i at sikre, at SES Road-dækkene leverer en rulleeffektivitet, der er på niveau med de førende dæk i branchen, mens de rammer en funktionel balance mellem vægtbesparelser, kørekvalitet og pålidelighed."
Enve siger, at SES-dækkene består af adskillige materialer, der hver især bringer bestemte karakteristika til festen, så dækket kan opnå sin velafrundede opgave.
Dækperlerne er lavet af Zylon, en syntetisk polymer kendt for sin høje styrke og termiske stabilitet. Enve siger, at dette hjælper dækket med at opnå en fantastisk slangeløs opsætningsydelse, hvilket hjælper med at gøre dækket nemt at montere og pumpe op samt giver en pålidelig tætning med både krogede og krogeløse fælge.
Fra det grundlag er et bælte af Vectran, punkteringsbeskyttelsen, der bruges i Continentals GP5000-dæk, monteret under en 'SPC Silica'-gummiblanding, der tilsyneladende balancerer greb og rullemodstand med holdbarhed og en konkurrencedygtig vægt – et dæk på 27 mm. siges at veje 265 g.
Som sådan siger Enve, at selvom dækkene ikke viser vejen i noget område, tilbyder de den bedste afvejning af alle de ønskværdige dækegenskaber.
Cyklist vil rapportere tilbage med tanker om Enve SES Road-dækkets faktiske ydeevne til sin tid, men umiddelbart ser det ud til at være endnu et veludført produkt fra mærket.
En spændende sidste ting at bemærke er SES 'Road'-specifikationen. Kan vi forvente, at efterfølgende yderligere designs opfylder behovene for Enves grus- og MTB-hjulsæt? Kun tiden vil vise.
