En tillids-allrounder, der forbliver relevant på trods af de seneste lanceringer
Du ville tage fejl, som jeg gjorde, for at tro, at den nye Cervelo Caledonia 'race-udholdenhedscykel' har kastet det canadiske mærkes troværdige Cervelo R3 i uklarhed.
‘R3 er stadig en yderst relevant platform for Cervélo,« forklarer brandet. "Mens Caledonia deler noget af sin afstamning med en afledning af R3, R3 "Mud", ser vi brugssituationer og forbrugere for de to platforme som forskellige.
'Meget som den Roubaix-orienterede R3 "Mud" ikke erstattede den rene, GC-opdrættede R3, erstatter den oplevelsesrige og mangfoldige Caledonia-platform den heller ikke.'
Med plads til 34 mm dæk og aerodynamisk afstemte slangeformer ligner den nye Caledonia mere den typiske moderne udholdenhedscykel end R3. I mellemtiden forbliver Cervelo R5 i toppen af træet for enhver rytter, der leder efter kompromisløs racepræstation.
Væggene har helt sikkert lukket ind for R3'eren med hensyn til, hvad den kan tilbyde sin rytter, men efter en sommers test, tror jeg stadig, at den har en relevant plads i Cervelos arsenal.
Geometri og ydeevne
Køb Cervelo R3 fra Sigma Sports fra £4.845
Enhver, der har kørt på Cervelo R5, vil sandsynligvis blive lyrisk om cyklens evne til at reagere på de mest eksplosive anstrengelser, lede dig op ad nogle ret uhøflige stigninger med lethed og undlade at kompromittere nogen watt gennem flex.
Cervelo siger, at R3's carbonrammesæt er blevet designet anderledes. Det ser tilsyneladende ud til at give rytteren komfort i stedet for den direkte ydeevne fra R5 og har derfor kompromitteret stivhed, vægt og hastighed i stedet for en mere dæmpet og kontrolleret følelse.
Dette afspejles også i R3'erens geometri, der er lidt mindre aggressiv takket være en højere stak, kortere rækkevidde og overordnet front, der sidder 22 mm højere, hvilket giver en mere opretstående og stabil køreposition.
Da jeg f.eks. kom ud af sadlen for at stemple R3'ens pedaler, bemærkede jeg, at det lige tog et sekund længere end din racercykel at reagere.
Jeg fandt stadig ud af, at cyklen føltes hurtigt op ad bakke, noget der afspejlede sig i min tid, takket være hvad der i sidste ende stadig er en ret let cykel på 7,39 kg (56 cm stel med standard Shimano-pedaler), men der er en klar forskel sammenlignet med den lettere, mere aggressive R5.
Da det så kom til at komme ned ad disse bakker, begyndte R3 virkelig at udmærke sig. Jeg følte mig vedholdende tilskyndet til at slippe bremserne og lade cyklen gøre arbejdet med at guide mig rundt om hjørner. Jeg ville sætte dette ned til, hvad der i sidste ende stadig er en ganske stram, raceragtig geometri matchet med større 28 mm dæk, som bestemt ikke manglede med hensyn til vejgreb.
Dette er også en meget komfortabel cykel. Over lange afstande vil den nyligt udgivne Caledonia med sin mere afslappede ramme og bredere dæk sandsynligvis nu skinne klarere, men jeg følte stadig, som om R3 gjorde sit til at beskytte min krop med en ramme, der gjorde sit bedste for at absorbere de største bump og et sæt 28 mm Continental GP5000 dæk, der også kunne køres ved lavere tryk.
Selvom 28 mm officielt er det største dæk, der kan monteres i denne ramme, kan du uden tvivl skubbe det bredere uofficielt.
Selv om jeg må sige, er jeg forvirret over, hvorfor Cervelo specificerer R3 med Continental GP5000 slangeløse dæk og Novatec R3 disc slangeløse fælge, men alligevel ikke leverer cyklen slangeløs fra kassen. Dette er et skridt, som nogle af dets vigtigste konkurrenter – især Giant og Canyon – allerede har gjort og ville helt sikkert udgøre et skridt fremad for R3.
Jeg fandt også, at Novatec R3-hjulene bidrager til cyklens til tider fodgængerfølelse på flade. Med en dybde på 35 mm er de i den mere lavvandede ende af 'allrounder'-spektret og er ganske enkelt ok, sammenlignet med rammesættet og andre områder af spec-listen.
Det, der dog var fremragende, og noget, der ofte går ubemærket hen, var Cervelos interne AB07 Ultra Light Alloy-styr. Så mange styr er så overfladiske i deres fald og ubehagelige på håndleddene, når de bruges aggressivt. Disse var det modsatte og viste sig at være mere tilgivende, når de blev dyppet i dråberne.
Den topspecifikke Cervelo R3 kommer med Shimano Ultegra Di2-skive, en pålidelig følgesvend til enhver cykel, og til £5.099 er den ret rimeligt prissat. For mange tilsvarende specificerede, middelmådige all-rounder "GC"-cykler, vil du sandsynligvis søge at bruge tættere på £6.000-mærket.
Selvfølgelig er der nogle outliers som Giant TCR Advanced SL1 Disc, der selvom £6.000 kommer med en integreret Quarq-effektmåler. Men i forhold til det bredere marked er Cervelo R3 bestemt rimeligt prissat, især når man tænker på, at den er £1.600 mindre end den ligeledes specificerede R5.
Køb Cervelo R3 fra Sigma Sports fra £4.845
Konklusion
Efter at have testet Cervelo R3, er jeg overbevist om, at det fortsat er en relevant cykel.
Selvom Caledonia måske har underskåret det i 'performance-komfort'-området, er R3 stadig Cervelos bedste mulighed for dem, der ikke er villige til at bruge store penge på R5, men ønsker at opleve dens allround-ydelsesfordele.
Spec
| Frame | Cervelo R3 |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Di2-disk |
| Bremser | Shimano Ultegra-disk |
| Kædesæt | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Cervelo AB07 Ultra Light Alloy |
| Stem | Cervelo Ultra Light Alloy Stem |
| Sadelpind | Cervelo Carbon SP19 |
| Sadel | Prologo Zero II |
| Hjul | Novatec R3 Carbon 35 mm skive med Continental GP5000-dæk, 700 x 28 |
| Vægt | 7,39 kg (56 cm) |
| Kontakt | cervelo.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
