Isen Race Ready Road anmeldelse

Indholdsfortegnelse:

Isen Race Ready Road anmeldelse
Isen Race Ready Road anmeldelse

Video: Isen Race Ready Road anmeldelse

Video: Isen Race Ready Road anmeldelse
Video: Sneak Attack Squad! High Speed Chase Nerf Battle! 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

Let og smart, som det sømmer sig på en stålcykel, behagelig at starte. Men bagbremsen under bundbeslaget er et hårdt salg. Billeder: Mike Massaro

Isen er baseret i Mitcham, London, og er afkom af Hartley Cycles og Talbot Frameworks, skræddersyede byggere grundlagt af henholdsvis Caren Hartley og Matthew McDonough.

Begge er prisvindere i deres egen ret, men tilbage i 2015 udklækkede parret en plan om at starte et lille-batch-cykelmærke sammen for at tage højde for et bredere publikum.

Det var ude med brugerdefineret geometri og brugerdefinerede rørsæt, og ind med off-the-peg og lagergeometri størrelser. Derfor lille batch-bit.

Fordi processen er standardiseret, er Hartley og McDonough i stand til at bygge cykler i partier og derved reducere tid og omkostninger. En tilpasset Hartley- eller Talbot-ramme kunne f.eks. køre nord for £4.000, hvorimod Isens er næsten det halve.

For mere om Isen-cykler, besøg mærkets hjemmeside her

Og dette er Isens landevejscykel, som af juridiske årsager kun teknisk set er kendt som Road Ready Race, men som jeg fremover vil referere til (som Isen gør internt) som Isen R3. Beklager Cervélo.

Aktieoptioner

Bare fordi størrelserne er standardiserede, betyder det ikke, at byggesættet er det, og denne konstruktion er så eksotisk, som den kan blive.

Seatmast-toppen er lavet internt og udstyret med et Enve-klemmesystem. Sram-gruppen er besmykket med et THM Clavicula-kædesæt fyldt med carbonringe.

Billede
Billede

Hjulene er Black Inc Thirty, og der stopper dem er en Cane Creek eeBrake foran og en Shimano Dura-Ace 9110 under-BB bremse bagtil.

Krankene alene er nogle af de dyreste på markedet (€1.149), fuld carbon og utroligt lette med en påstået 302g uden ringe.

På samme måde vejer den forreste eeBrake kun 86 g uden klodser. Det er dele som disse, der hjælper med at holde hele denne cykel nede på 7,8 kg, bemærkelsesværdig let for stål.

Måske gør jeg for meget ud af de dyre dele og vægten, men der er to ting, du ikke kan undslippe, når du bliver forelsket i en cykel: Udseendet og den første følelse. R3 leverer begge dele.

Billede
Billede

Kig først på det. Den maling er bare herlig, en flot flertonet blå, der skinner næsten guldagtig i bestemt lys. TIG-svejsningen er så glat, at den kunne have været loddet, og så er der den asymmetriske udformning af bi-lam sæderørsfræseren, broen mellem sædestøtterne og bronzeformet hovedbadge..

Jeg mødte ikke en eneste person, da jeg testede R3'eren, som ikke komplimenterede dens udseende. Og så er der turen.

Jeg har altid haft et blødt punkt for stål; det giver sig selv en snurrende kørefølelse, fordi de smallere rør har tendens til at være mere fleksible end kulstof.

I denne 'stålfornemmelse' skuffer R3 ikke, men det var letheden i berøringen, der imponerede mig mest til at begynde med. Dette føles som en lækker fjerlet cykel, der er hurtig ude af mærket, smidig gennem svingene og en danser op ad stigninger.

Jeg havde store forhåbninger baseret på vægt alene, men R3'eren oversteg dem komfortabelt.

Når det er sagt, så mangler der 'pop' sammenlignet med en stiv carboncykel. Uanset hvordan du skærer det, er en bagende af stål, der ikke er sindssygt overbygget, tilbøjelig til at bøje meget mere end kulstof, hvor kædestag kan være dobbelt så store som stål og til mindre vægt. Stål kan bare ikke konkurrere. Men hvad stål kan, er at tilbyde fremragende kurveegenskaber.

Billede
Billede

Der er et hjørne på min standard testrute, som jeg kan transportere omkring 40 km/t, men som dukker op som en byggeplads på Månen.

R3 skinnede og bøjede sig tydeligt og snoede sig med vejen. Parret med 28 mm Conti-dæk var den overordnede effekt en forbløffende greb.

For mere om Isen-cykler, besøg mærkets hjemmeside her

Cyklen er også yderst behagelig, men der er kun én ting, som R3 og jeg ikke kan blive enige om – dens bagbremse. Jeg er ligeglad med, hvad nogen siger, det er en dårlig idé at sætte en fælgbremse under bundbeslaget.

The Black Inc Thirty hjul har en struktureret bremseoverflade, der suser under bremsning, og på grund af dette er det muligt at høre bremsen gnide. Det gjorde jeg faktisk, når jeg klatrede hårdt eller spurtede, og det er det samme med alle cykler, jeg nogensinde har kørt med en bremse under BB, kulstof eller stål.

OK, så der er næsten ingen strøm tabt til friktion, bremsegnidningen sker kun i ekstreme tilfælde, og bremsepositionen her appellerer virkelig æstetisk. Men den anden ting er, at undersiden af BB-bremserne bare ikke fungerer særlig godt.

De skal passe til et mindre hul, så de har et kompromitteret koblingssystem, der giver plads til forringet gearing og forværret modulering.

Så for at bedømme denne cykel på udseende og følelse, er det en solid 10'er, men så længe den bremse er, hvor den er, vil jeg spørge Isen, om de kan bygge mig en R3 med kaliberen i den almindelige position. Eller med diske, hvilket de allerede gør.

Billede
Billede

Vælg af sættet

Suplest Edge+ Road Pro-sko, £320

Jeg har længe været fan af Suplest-sko. Jeg synes, de er behagelige nok til at have på hver dag, og jeg er glad for at kunne sige, at disse opdaterede sko ikke er anderledes.

Formen passer godt til mine fødder – bred på tværs af mellemfoden, dyb og gribende ved hælen, med en høj-agtig vrist takket være nogle anstændige indlægssåler fra Solestar. Overskriftsopdateringen her er en større, omsluttende tunge, der gør et fint stykke arbejde med at fordele Boa-skivens spænding, og en stivnet sål.

Vægten er 230 g pr. sko, og den generelle følelse er både let og smidig.

Alternativt…

Billede
Billede

Rough it

Hvis du har lyst til lidt offroad-kørsel, kan Isen All Season (1.999 £ rammesæt) prale af skivebremser, bred dækafstand, stænskærmsøjer, stativbeslag… listen fortsætter. Fås i titanium og stål.

Billede
Billede

Endnu mere barsk

For at vove endnu længere off-road går Mountain G. O. A. T (£1.999 rammesæt) ind i fuldt MTB-territorium. Den bibeholder Isens håndbyggede stålbevidsthed med noget smart ingeniørarbejde og skarp lak.

Spec

Frame Isen Race Ready Road
Gruppesæt Sram Red eTap
Bremser Cane Creek eeBrake front/Dura-Ace 9110 bagbremse
Kædesæt THM Clavicula SE
Cassette Shimano Ultegra
Bars Fizik Cyrano R3
Stem Fizik R1
Sadelpind Isen seatmast toper
Sadel Fabric Line Race Shallow
Hjul Black Inc Thirty, Continental GP5000 TL 28mm dæk
Vægt 7,81 kg (størrelse 56)
Kontakt isenworkshop.com

Anbefalede: