Shimano Ultegra Di2 fungerer fremragende og er meget konfigurerbar, men temmelig dyr
Shimanos Ultegra-gruppesæt sidder midt i dets præstationsorienterede landevejscykelhierarki. Under top-end Dura-Ace, men over mere entry-level 105, er dens Di2-version i øjeblikket det billigste elektroniske vejgruppesæt Shimano tilbyder.
Gravel-fans vil måske se vores anmeldelse af det terrængående specifikke GRX Di2-gruppesæt
Denne Ultegra R8050-serie, som nu har været på markedet i et par år, har en række funktioner, der findes på Shimanos række-topping-grupper, sammen med et par smarte egenskaber, der er unikke for Ultegra.
På trods af at Shimano Ultegra Di2 forbliver den mest overkommelige indgang til elektronisk gearskift, er det ikke helt billigt: et komplet skivebremsesæt vil sætte dig tilbage omkring 2.150 GBP til fuld detailpris (1.800 GBP for fælg bremser).
Selvom du ofte kan finde det noget nedsat, til fuld pris, er det stadig £900 mere end mekanisk Ultegra, et faktum, der afspejles i et betydeligt prisspring mellem cykler, der er specificeret med de to muligheder.
Det prisgab gælder også for de enkelte dele. Ødelæg din bagerste mek og en erstatning er £245 fuld pris, mens en ny Di2 skifter til hydrauliske bremser vil koste dig over £300.
Så Ultegra Di2 er et dyrt forslag, men til gengæld får du kvalitetskomponenter og superpræcise skift. Det er også meget konfigurerbart, så du kan indstille tingene anderledes end et standard mekanisk gruppesæt.
Det skift er drevet af Di2-batteriet, som sidder skjult i nedrøret. Det er godt til tusindvis af kilometers ridning. Hvis du glemmer at oplade den, nedgraderer den dit skift gradvist, og holder den bagerste mek kørende længere end den forreste mekanik for at hjælpe dig med at komme hjem.
Jeg har været i den situation, og selvom det er lidt akavet at sidde fast i den store ring, var det nok til at få mig rundt på min planlagte rute og godt for lårene til at få en lav kadence-træning på bakkerne.
Kolleger har haft en anderledes oplevelse, hvor den forreste mekanik skifter dig ned til den lille ring, før den slukker, og koncentrerer den lille kraft, der er tilbage på den bagerste mek, for at give dig et begrænset antal skift, før den løber helt tør.
Shimano har gjort op med den eksternt monterede controller (som den kalder Junction A) på den seneste iteration af Di2, så du ikke har den grimme enhedslynlås bundet under din frempind. I stedet er alt norm alt pænt integreret i barenden. Det fungerer godt med moderne cykler, hvor der er øget frontend-integration, og kabler ofte føres gennem stængerne og frempinden.
Juction A-controlleren lader dig også oplade batteriet via et indbygget proprietært stik og Shimano-batteriopladeren, som forbindes til et standard USB-kabel. Det er ret hurtigt at lade op.
Der er også én knap og et par lysdioder på enheden. Et ret kryptisk sæt tryk og blink fortæller dig, hvad der sker, og lader dig ændre, hvad gruppesættet gør. Det er dog værd at lære koden, da det låser op for en masse anden funktionalitet.
Og det er en af fordelene ved Di2 i forhold til en kabeldrevet opsætning, da den er meget konfigurerbar ved hjælp af Shimanos e-Tube Project-app. Tilslut batteriopladeren til en Windows-computer (men ikke en Mac, da softwaren ikke er tilgængelig til platformen), og du kan begynde at ændre, hvad systemet gør.
Du kan også holde systemets firmware opdateret, hvilket er nyttigt, da opdateringer omfatter ting som ændringer for at forlænge batteriets levetid.
Parameterisering starter med simple ting som at ændre, hvor hurtigt mekanikerne skifter. Men du kan ændre stort set alt om, hvordan Di2 fungerer, herunder at skifte fra standard manuel skift (efterligner et kabeldrevet gruppesæt) til semi-synkroniseret eller synkroniseret skift.
Skiftet mellem manuel, semi-synchro og synchro kan også foretages ved at bruge knappen på Junction A.
I synkroniseret gearskiftetilstand kan du vælge at bruge et gearskifte til at skifte op og et til at skifte ned. Kom til et sætpunkt på kassetten, og systemet vil automatisk skifte kæderinge samt baghjul for at give dig det næste gear op eller ned. Hvor skiftet sker, kan også ændres i appen.
Jeg kan godt lide friheden fra distraktion ved synkroniseret skift – med et mekanisk gruppesæt er det ret nemt at finde, at jeg har skiftet ned til den største kombination af tandhjul/stor ring, men sekventiel skift undgår det.
Plus, når systemet laver et frontskift, bliver du ikke tilbage med at dreje for lavt et gear eller slibe et, der er for højt. Igen, det er noget, der er ret nemt at ende med at gøre med manuel skift.
En anden fordel er, at du er mindre tilbøjelig til at skifte forkert. Op- og ned-knapperne på Di2-håndtagene er tæt på hinanden, og det er ret nemt at ramme den forkerte, især hvis du har tykke vinterhandsker på.
I semi-synkroniseret tilstand, når du skifter mellem kæderne, vil systemet også skifte den bagerste mek for at undgå spinning/slibeproblemet. Igen, det er et godt supplement, du ikke får, når du skifter klinge manuelt.
Og med Di2 sidder du ikke fast ved at vælge kun én skiftetilstand, da du kan cykle mellem dem via Junction A-controlleren.
E-Tube-funktionaliteten er også tilgængelig trådløst via Bluetooth til en telefonapp (Android og iOS). Men du har brug for en separat trådløs enhed – en anden komponent for 70 GBP, som norm alt ikke er en del af opsætningen, når du køber en Di2 udstyret cykel.
Trådløs konfiguration af dit skifte er mindre glat end Sram Force eTap AXS, hvor trådløs forbindelse er indbygget i systemet. Men den trådløse enhed lader dig også tilslutte Di2 til en cykelcomputer ved hjælp af ANT+ eller Bluetooth og bruge dine skiftere til at rulle gennem skærmbilleder på din GPS eller vise oplysninger om din aktuelle gearing.
Ikke kun skiftet
Ultegra betragtes generelt som det søde sted i Shimanos gruppesæt, og med god grund. Den er en smule mere poleret og et par hundrede gram lettere end det næste trin ned 105 og næsten matchen med top-of-the-line Dura-Ace uden det ekstravagante prisskilt.
Det gælder ikke kun for skifterne; kvaliteten af finishen på de andre Ultegra-gruppesætkomponenter er også fantastisk.
Der er muligheder, der burde passe til næsten alle brugere. Det starter med fire klingekombinationer og fire kranklængder. Du får også valget mellem skivebremser, direkte monterede fælgbremser eller enkelt monteringspunkt fælgbremser, stangende skiftere, satellitskiftere, lange eller korte baghjulsmekanismer og en bred vifte af forskellige kassettemuligheder, op til 11-34t.
Skivebremser leveres med Shimano's Icetech-køleribber på rotorerne, dog uden den sorte belægning, der findes på Dura-Ace, mens fælgbremser har en tyk bygning, der er meget stiv til effektiv bremsning.
Så for at opsummere giver Shimano Ultegra Di2 dig en bred vifte af kvalitetskomponenter og en letvægter. Det er lidt mere holdbart end Dura-Ace og meget billigere. Men for at få mest muligt ud af elektronisk skift, skal du være forberedt på at bruge tid på at lære, hvad den kan, og hvordan den konfigureres.
Forvent at bruge ekstra penge på at tilføje funktioner og også holde det kørende.
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
