Imola motorløbskredsløb i Italien skal være vært for 2020 Worlds efter Covid-19 tvang et skift fra Schweiz i sidste øjeblik
Efter at være blevet tvunget til at flytte med kort varsel, vil dette års UCI Road World Championships nu finde sted i og ved siden af Imola-racerbanen i Italien.
The Worlds var oprindeligt planlagt til at finde sted i Schweiz, før en ændring i landets coronavirus-regler tvang UCI til at lede andre steder efter et spillested. Med aflysningen af det oprindelige program annonceret den 12. august, blev Imola hurtigt valgt, blandt andet fordi motorløbskredsløbets omfattende infrastruktur skulle give mulighed for de øgede sikkerhedsforanst altninger, der nu er nødvendige.
Det hurtige skift af spillested betyder også, at løbene stadig vil finde sted på deres oprindelige datoer, fra den 24. til 27. september.
Nu vil fans, der er bekymrede for, at brugen af det berømte motorløbskredsløb kan give opstyltede cykelløb blive trøstet af de nyligt frigivne ruter.
Beliggende i Emilia-Romagna-regionen, i den nordøstlige del af Italien, vil alle løb finde sted på den samme 28,8 km lange omgang. Dog vil kun de første og sidste kilometer af dette blive kørt på selve Imola-banen, mens resten af ruten dækker adskillige små stigninger via regionens kuperede og smalle veje.
Imola 2020-ruter
Mændene vil tilbagelægge 258,2 km og vil i processen klatre næsten 5.000 meter. Kvinderne kører den samme omgang 143 km og omkring 2.800 meter.
'Sløjfen, der skal dækkes ni gange af mændene og fem gange af kvinderne, vil omfatte to svære sektioner – Mazzolano- og Cima Gallisterna-stigningerne – som kombinerede i alt 5.5 km klatring med en gennemsnitlig gradient på 10 % og passager, der når 14 %,« forklarede en UCI-talsmand.
'De første seks kilometer af denne bane, som passer til puncheurs og klatrere, svarer til de sidste seks kilometer af 1968-udgaven af UCI Road Worlds.'
Selvom de nu viste stigninger ikke vil være så betydningsfulde som dem, der var planlagt til den oprindelige begivenhed i Martigny, Schweiz, er den samlede distance og den kumulative stigning blevet holdt relativt ens.
Denne noget sammenlignelige profil burde minimere forstyrrelser for ryttere, der har trænet specifikt til begivenheden.
Til sammenligning er kurset for tidskørslerne både kort og relativt fladt. For at blive tilbagelagt én gang af både mænd og kvinder måler dens rute 31,7 km med en højdeforskel på kun 200 meter. Dette efterlader løbet ens i profil, hvis det er noget kortere end dets oprindelige længde på 46 km.
'Det bliver et meget hurtigt kredsløb,' forklarer Davide Cassani, manager for det italienske landshold. »Bortset fra to små strækninger op ad bakke i de sidste fem kilometer, inden man kommer ind i Imola Autodrome, vil den være ideel for rene specialister. Vi burde se gennemsnit på over 50 kmt.'
Desværre vil disse tiltag for at minimere forstyrrelser ikke være megen trøst for junior- og under-23-ryttere, da verdensmesterskabsløbene i disse kategorier ikke afholdes i år. I stedet vil de regerende mestre beholde deres titler indtil 2021, hvor man håber, at begivenhederne sikkert kan gentages.
Favoritter i landevejsløbet
I stedet bliver det kun seniorerne, der konkurrerer, hvor Mads Pedersen og Annemiek van Vleuten vil beholde deres titler i landevejsløbet.
På trods af en anstændig sæson er Pedersen dog mindre begunstiget end mere etablerede ryttere som Wout van Aert og Jullian Alaphilippe.
I kvindernes løb betyder Van Vleutens nuværende løb på Giro Rosa, at hun i højere grad forventes at beholde sin titel – hvis hun kan overskue udfordrere, herunder Marianne Vos og den lavmælte, men utrolig hurtige Chloé Dygert Owen.
