Find pengene til en hjulopgradering, og du vil have en cykel, der kører så hurtigt, som den ser ud
Det er farefulde tider for aero-cykler. Som vi allerede har set på disse sider, er selv den mægtige Specialized Venge blevet offer for konvergensen af modeller, da mærker lærer at blande aerodynamik, let vægt og komfort i en enkelt cykel – en cykel, der er hurtig, men alligevel lettere at leve med dag til dag.
Det tyske mærke Cube kæmper dog mod aero-hjørnet. Langt fra at udvande en aeromodel, har den taget en letvægtsracer og forvandlet den til en fuld fartsmaskine med dybe rør og skarpe vinkler.
Faktisk siger Cube, at den nye Litening C:68X Pro minder mere om sin Aerium TT-cykel end med den tidligere Litening-model, som udelukkende var slanke rør og afrundede profiler. Som et resultat siger Cube, at denne nye Litening er 30 % hurtigere end det gamle design og er den hurtigste landevejscykel, den nogensinde har lavet.
Skifter mening
Jeg indrømmer, at mit syn på Cube altid har været som et mærke, der laver cykler til en god pris frem for højtydende. Så da jeg kom helt tæt på Litening og var i stand til korrekt at vurdere dens eksotisk udseende C:68X carbon-layup og ekstreme rørprofiler, må jeg sige, at jeg blev overrasket.
Cube hævder, at rammesættet er produktet af 100 timer i vindtunnelen og 1.000 timers beregningsvæskedynamik, og jeg kan tro det.
Denne cykel er så formfuldendt – tilsyneladende skubber UCI-rammebestemmelserne helt op til deres grænse flere steder – det ser ud som om Cube har placeret en kulstofblok i en storm på 10 og simpelthen ladet vinden skære den ind i form.
For at købe Cube Litening, besøg Tredz her
The Litening er intet mindre end fed. Hvis det var en person, ville det have en mohikan og bære læderluffer med pigge på knoerne. Den ser klar til at rive vejen op i en grad, der næsten gør mig nostalgisk.
Mens de fleste moderne aero-cykler bliver nedtonet, går Litening tilbage til en tid, hvor hastighed var den eneste prioritet. Cyklen er lige så stiv, som den ser ud og føles hurtig, hvilket giver indtryk af, at den kan blive ved med at accelerere langt ud over det punkt, hvor de fleste cykler når deres højdepunkt.
Det vil jeg tilskrive rammen. I betragtning af dybden af cyklens rør har Cube gjort et beundringsværdigt stykke arbejde med at holde frontalprofilen lille.
På trods af fuldstændig intern kabelføring, er Litenings hovedrør elegant indskåret mellem headsettets lejer, toppen af stængerne er dramatisk klemt og forlænget, og gaffelbenene og kronen er usædvanligt slanke. Tiden på at finpudse Liteningens form er bestemt blevet brugt godt.
Kompromis er nøglen
Heldigvis genskaber Litenings ekstreme udseende, som går tilbage til klassiske aero-cykler, ikke de tunge og barske køreegenskaber ved de gamle designs. Cyklens vægt på 7,87 kg, selvom den er ret tyk, er rimelig i forhold til prisen og er muliggjort af stellet af høj kvalitet. Dette er den fjerde model i serien, men den bruger samme stel som den øverste.
Cube hævder en rammevægt på 980 g takket være dens brug af en opdateret blanding af seks typer kulfiber. Lakken hjælper med at afsløre Cubes oplægningsteknikker, hvoraf den ene er brugen af sprede-tow carbon til at hjælpe med at konstruere gaffel og bundbeslag og toprørsforbindelser.
Spread-tow er en vævning, der er kendt for sin høje stivhed i forhold til vægt, fordi den har brug for mindre harpiks for at binde den end andre fibervævninger.
Cube siger også, at rammen er lavet ved hjælp af 'twin-mould-teknologi' - to solide forme i stedet for oppustelige blærer. Dette, hævder mærket, hjælper med at minimere den nødvendige mængde harpiks, hvilket reducerer vægten.
Jeg fandt ud af, at cyklen transmitterede en mærkbar mængde feedback fra vejen, hvilket jeg ville tilskrive den store mængde kulstof i områderne direkte under både sadelpinden og cockpittet.
Men jeg vil sige, at turen ikke var så hård, som den havde potentialet til at være. Det ville dog uden tvivl hjælpe at skrue op for dækstørrelsen.
Liteningen leveres med nu gammeldags 25 mm dæk, og selvom de er Schwalbe Pro One slangeløse numre af høj kvalitet, vil jeg i stedet byde velkommen til medtagelsen af 28 mm versioner som standard.
Som det så ofte er tilfældet med rammer af høj kvalitet, der er blevet prissat så aggressivt, er hjulene det eneste område på spec-listen, der ikke er helt på samme niveau som resten af komponenterne.
Mit råd i denne situation er altid det samme: Brug de penge, du sparer på en sammenlignelig cykel fra et andet mærke, til at investere i en hjulopgradering. Det eneste, der er tilbage at gøre derefter, er at holde godt fast, for ombord på Litening vil du have en tordnende tur.
Vælg af sættet
Sidi Sixty-sko, £330, Køb nu fra Wiggle
Disse sko, der blev udgivet på Sidis 60-års fødselsdag sidste år, er det italienske mærkes letteste nogensinde. For at holde vægten nede er mærkets justerbare hælmekanisme blevet droppet, og Sixtys undgår de sædvanlige dobbelte Tecno-4-urskiver til fordel for en enkelt skive og velcro-strop. Resultatet er et par sko på 516 g, der ikke går på kompromis med byggekvalitet og komfort.
TechPro-mikrofiberoverdelen har formet sig pænt til formen på min fod over tid, og selvom de ikke griber min hæl helt så sikkert som andre Sidis, kan jeg ikke sige, at jeg har bemærket nogen forskel i ydeevnen.
Alternativt…
Toppen af træet
Komplet med Sram Red eTap AXS-gruppesæt og DT Swiss ARC 62 hjul, Litening C:68X SLT er omkring 400 g lettere end Pro, men koster næsten det dobbelte af prisen ved 7.499 £.
Køb nu fra Rutland Cycling
Allround-præstation
For noget, der er lidt mindre intenst end Litening, men en smule mere komfortabelt, kommer Cube Agree C:62 SLT til 3.999 £ med carbonhjul og Sram Force eTap AXS-gruppesæt.
Køb nu fra Leisure Lake Bikes
Spec
| Frame | Cube Litening C:68X Pro |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bremser | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kædesæt | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Cube Litening C:68X ICR-cockpit |
| Stem | Cube Litening C:68X ICR-cockpit |
| Sadelpind | Cube Litening C:68X Aero sadelpind |
| Sadel | Cube Nuance SLT Road-sadel |
| Hjul | Newmen Evolution SL R.32, Schwalbe Pro One 25mm dæk |
| Vægt | 7,87 kg (58 cm) |
| Kontakt | cube.eu |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
