En smart udtænkt, præcist udført landevejscykel i stål, der nyder godt af en velovervejet reservedelsspecifikation og er meget hurtigere, end du måske tror
Fotografi: Mike Massaro
Der er tre måder at få en cyklist til at lide dig. En, bring dem kage. To, giv dem en kop. Tre, kom med kage og en kop til dem.
Så da jeg åbnede den store papkasse, der ankom fra Livingstone, Skotland, var det klart indholdet, og jeg ville klare mig berømt. Sammen med den skinnende nye cykel fra Shand fulgte en pakke sandkager og en tepose. Det er de små ting…
For dem, der ikke er bekendt med Shand, er det, hvad nogle hjørner af industrien omtaler som en små-batch-bygger. Det vil sige, at den fremstiller sine rammer i Livingstone på en måde, der er mere håndværksmæssig rammebygger end masseproducent.
Alligevel viser Shand volumen nok til at fortjene sig selv titlen "cykelmærke", og selvom den vil bygge næsten alt, hvad du beder om, og male den i hvilken som helst farve, du kan lide, er dens kerneforretning i lagermodeller, hvoraf denne Rizello er en.
Inspireret af det skotske punkband fra 1980'erne, Rezillos, er Rizillo indbegrebet af en moderne racercykel i stål. Den har fladmonterede skivebremser, et T47 bundbeslag (den seneste standard, som er gevindskåret og understøtter 30 mm spindelkranksæt, forhåbentlig er den knirkefri sidste), et 44 mm hovedrør, tynde sædestag, tykke kædestag og gennemgående aksler.
Tubing leveres med tilladelse fra Columbus, en blanding af Life og HSS til hovedtrekanten, valgt til brede diametre og lav vægt, og Columbus Zona og Dedacciai-slanger til stagerne, for stivhed og komfort.
Det hele er ekspert TIG-svejset og finishen, her i gunmetal grå, er udsøgt. Den mangler den kabelintegration, vi er kommet til at forvente, men effekten er at få Rizello til at se klassisk ud snarere end sjusket.
Men tilbage til sandkagen. Det kan virke fjollet at bruge tid i en cykelanmeldelse på at diskutere skotske kiks, men sandkagen er et tegn på en producent, der virkelig forstår vigtigheden af detaljer og hvordan man passer på en kunde, hvilket er en vital del af cykelkøbsoplevelsen.
Boksekloge
Hvis jeg havde et pund for hver gang en testcykel kom dårligt op, ville jeg have nok til at købe en testcykel. Ubelagte skivebremsebeslag, bøjede mekaniske bøjler, laset stangtape…
Hvis du bruger tusindvis på en cykel, skal du ikke bruge tid på at spænde skivebremserne, så rotorerne ikke gnider. Det burde virke lige ud af æsken, og det er det, der gjorde Rizello så forfriskende, og det er også derfor, den blev ved med at være sådan.
Den fulgte med hjulene sat op i rørløs, Di2-gear, der skiftede med robotpræcision og med stangtape, så upåklageligt indpakket hver side kunne være et spejl af den anden. Shand inkluderede endda en Torx-nøgle til Zipp-skaftets bolte, som erkendte, at ikke alle ryttere måske har en ved hånden.
Alt, jeg skulle gøre, var at rette stængerne ud og spænde spindelboltene, og jeg var i gang. Fra starten føltes Rizello bare stram, hver bevægelig del var perfekt justeret og glat.
Gratis hastighed
Rizello'en gør, hvad alle gode stålracere gør, hvilket er at kompensere for ofre i stivhed med masser af kørekvalitet. Denne cykel er ikke bare glat, men også silkeblød – den drejer på en sixpence, sporer gennem hjørner glimrende og glider af sted, som om nogen har smurt chipsætningen.
Det, der var mere overraskende, var rækken af PB'er, den leverede. Rizello'ens stel er ikke aero, den er ikke særlig let, og den er stiv, men ikke overdrevent slagkraftig.
Jeg er heller ikke i særlig god form takket være måneders lockdown, men det, som Rizello har, er slangeløse dæk, 28 mm brede, monteret på brede fælge, og som, altafgørende, løb med 50psi foran, 55psi bag.
Der var engang, jeg ville have trukket mig tilbage ved tanken om sådanne lave tryk, men industrien forsyner os i stigende grad med data, der tyder på kombinationen af lavt tryk (mindre energi spildt til afbøjning) og tubeless (mindre energi) spildt til friktion af indvendig slange, der gnider på dækket) giver de hurtigst rullende hjul.
Nogle vil spotte, men til det vil jeg sige, prøv det, hvis dit hjulsæt eller budget tillader det. Hvad er skaden? Du ved aldrig, det kan bare betyde, at du pludselig finder lidt fri fart.
Hvad angår mig og mine teorier, så er de alle godt og vel, men når det kommer til Rizello er de blot tilbehør til en cykel, der tjener funktionelt design, præcist udført, og som glædede mig hver gang jeg red den.
Denne Shand-cykel er enkel, men den virker, og det er ånden ved cykling i sin kerne.
Vælg af sættet
Garmin Fenix 6 Pro Solar, £739,99, få det nu fra Costwold Outdoor
Dybden af data, der tilbydes fra det nye Garmin Fenix 6-ur, er svimlende. Ud over alle de sædvanlige ting, såsom puls og GPS-sporing, giver den VO2 max-aflæsninger, hydreringsstatistikker og svedfrekvens.
Forleden fort alte den mig, at jeg var '18 % tilpasset' til at køre i varmen og havde brug for '36 timers' restitution før min næste tur. Helt ærligt, jeg ved ikke, hvad halvdelen af dataene betyder, men jeg elsker det alligevel.
Den største stjerne er imidlertid batterilevetiden. Takket være en fotovoltaisk skærm kan Fenix 6 Pro Solar fylde op fra sollys, hvilket forlænger batterilevetiden til 14 dage.
Alternativt…
Vælg dit eget eventyr
Med dets interne gearede nav og remtræk, 45 mm dækafstand og stativ, beskyttelse og (valgfrit) dynamo-ophæng er stål Shand Stoater Rolhoff (3.995 £) lige så glad på pendlingen, som den ville være at krydse Andesbjergene.
Kom af vejen
Shand lavede gravel-cykler længe før marketingfolkene opfandt udtrykket, og Stooshie (3.395 £) understøtter alt fra en 1x drivlinje til et Rolhoff internt nav eller et Gates rem-drivsystem.
Spec
| Frame | Shand Rizello |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bremser | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kædesæt | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Zipp Service Course legering |
| Stem | Zipp Service Course legering |
| Sadelpind | Zipp SL carbon |
| Sadel | Prologo Nago Evo Tirox |
| Hjul | Zipp 30 Kursus Disc, Vittoria Corsa 2.0 TLR 28mm dæk |
| Vægt | 8,98 kg (56 cm) |
| Kontakt | shandcycles.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
