Det baskiske cykelmærke Orbea har udgivet en ny tidskørsel og triatloncykel, som er mest bemærkelsesværdig for dens cockpits høje justerbarhed.
Yderligere, med den enkle fjernelse af opbevaringsboksen under nedrøret, opfylder cyklen UCI-reglerne og kan derfor bruges i professionelle tidskørsler på landevej.
Det er dog på triatlon- og Iron Man-markederne, at den nye Orbea Ordu er blevet målrettet.
Fire fokusområder
Orbea ledte efter en cykel med den 'perfekte balance' mellem fire nøglemål: aerodynamik, vægt, håndtering og ergonomi.
'Nøglen til at bygge den bedste triatloncykel er at finde balancen mellem disse mål og identificere yderligere præstationsfaktorer, der gør det muligt for rytteren at øge effektiviteten,' foreslår Orbea.
'Historisk set giver det sjældent dramatiske forbedringer at tage kun de tre designfaktorer aerodynamik, stivhed og vægt i betragtning. Store gevinster på et af de tre områder kompromitterer altid det ene eller begge de andre,« hævder brandet.
Som sådan er det fra dette udgangspunkt, at den nye Orbea Ordu blev designet, bygget og testet.
Orbea startede med overskriften på enhver TT-cykel, aerodynamik. Mærket siger, at det brugte mere end 2.500 timer på at lave beregninger for at analysere ramme-, gaffel- og cockpitsamlingen for at identificere områder, hvor der kunne foretages justeringer for at reducere modstand og aerodynamisk modstand.
Næste på hitlisten var cyklens samlede vægt. "Vi analyserede de områder, hvor store mængder materiale blev brugt til stivhed," forklarer Orbea.
'Ved at redesigne formerne, justere lamineringsprocessen og bruge den bedste tilgængelige kulfiber barberede vi vægten betydeligt.'
Aerodynamiske forbedringer og vægtreduktioner er på alle rytteres ønskeliste, men begge dele bliver irrelevante, hvis cyklen kører som en pose nøgler i en tørretumbler.
På dette punkt nærmede Orbea håndtering som 'et af de vigtigste punkter at overveje, når man bestemmer geometri' for at sikre, at cyklen er nem at køre på.
'At køre hurtigt er ikke kun et biprodukt af god aerodynamik, det kræver behagelig kontrol over cyklen,' siger Orbea.
Cyklens ergonomi, og specifikt den meget justerbare frontende, er det fjerde fokusområde og hovedtræk ved denne nye cykel.
Frontend-tilpasninger
Den nye Orbea Ordu gør krav på det bredeste udvalg af styr- og cockpitjusteringer på tværs af alle størrelser på cyklen.
Ved kun at bruge ét justeringspunkt betyder det nye system, at cyklen skal kunne tilpasses til enhver rytter og passe til en lang række raceregler.
'Det er lige meget, om du er meget fleksibel eller ej, Ordu vil opfylde dine behov,' siger Orbea.
Tre byggemuligheder: Specifikationer og priser
Orbea Orcu vil blive gjort tilgængelig i tre komplette cykelkonstruktioner.
Orbea Ordu M10iLTD
Pris: $8.999; €8.999; £7.999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Pris: $6.999; 6.999 €; £6.199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Pris: $4.999; 4.699 €; £4.199
Spec: Shimano Ultegra R8000
