Jon Ornee sætter ny udkastet rekord med en gennemsnitshastighed på 42 mph bag sin fars minivan
Jon Ornee mener, at han har sat den hurtigste tid til at cykle 100 miles i en exceptionel tid på 2 timer, 20 minutter og 26 sekunder.
Godt, det burde vise den hurtigste tid til at cykle 100 miles, mens der trækkes, men med en gennemsnitshastighed på 42,6 mph (68,6 kmh), hvem skal tage det fra ham?
Amerikaneren forsøgte sig med den nye rekordkategori, som i øjeblikket er ved at blive verificeret af Guinness World Records, mandag den 5. oktober på Michigan International Speedway NASCAR-banen, og efter at have siddet bag sin far, der kørte minivan-trækvognen, tror Ornee, at han vil komme ind i rekordbøgerne.
Til reference er verdensrekorden for den hurtigste ikke-drafting 100-mile tur på en cykel 3 timer 11 minutter, et gennemsnit på 31,4 mph, hvilket viser, at Ornees tid er et vidnesbyrd om virkningerne af drafting, når du er færdig korrekt.
Den tidligere triatlet gennemførte 50 omgange på den 1,97 mile (3,17 km) ovale bane for at nå rekorden. Da kun den ene side af banen var lige, var Ornee nødt til at håndtere, hvad der faktisk er et langt, doven venstresving på hver omgang med kun et kort stykke lige, flad vej for at give pusterum.
Nu tænker du måske også, at det at tegne bag en minivan på en flyvemaskine, der er sat op på, hvad der i virkeligheden er en massiv velodrome, kan betyde, at Ornee ville være i stand til at skubbe sig frem til den nye rekord. Men som han fort alte Cyclist, ville hans power-filer tyde på noget andet.
'Dataene tyder på, at jeg kun havde et gennemsnit på 204 watt, men det er ret usædvanligt, fordi drafting involverer mange mikrosprints og friløb,' forklarede Ornee.
'Min maks. effekt var 1.014 W – jeg må have været smuttet ud af lommen på et tidspunkt og måtte grave for at komme videre – men de fleste omgange var en stabil kombination af 300-450 W og lav watt. friløb. Det føltes lidt som at gå ned i en 2-3 % karakter i 100 miles, mens du var på pedalerne.'
Ornee indrømmede også, at fristelsen til at modificere sin cykel med en enorm kædering var fristende. Men med sidevind, lange sving og andre potentielle problemer gjorde hans beslutning om at holde fast i et 52/11-forhold, at han kunne forblive ved 42 mph, mens han snurrede mellem 90 og 120 rpm rimelig komfortabelt til rekordforsøget.
En større udfordring end at dreje på pedalerne var dog at forblive i minivanens dybgang i hele varigheden, skrævende linjen med maksimal aerofordel og forsigtighed for at undgå at røre ved kofangeren.
'Jeg var ret tæt på, norm alt inden for omkring tre fod. Jeg er faktisk ikke helt sikker. Jeg lavede fem til seks træningssessioner bag min fars minivan for at blive rigtig fortrolig med positionen og indsatsen, inklusive en 100-mile træningsdag tilbage i maj, som gav mig selvtilliden til at gå hurtigere efter en sommer med solid træning.
'Jeg troede, at min "sweet spot"-hastighed ville være mellem 37 og 40 mph, men jeg satte mig til sidst fast på 42 mph," sagde Ornee.
'På dagen brugte jeg aero-stænger simpelthen til at holde en aero-flaske, så jeg kunne drikke uden at tage hænderne fra styret. Det fungerede fantastisk fra et hydreringssynspunkt, men aeroflasken med computermontering blokerede mit udsyn til mit fordæk – så jeg kunne faktisk ikke se præcis, hvor tæt jeg var på bagkofangeren, hvilket ikke var ideelt.
'Jeg tog åbenbart fejl på siden af forsigtighed, og det lykkedes.'
Der var en grund til, at Ornee forsøgte sig med denne nye rekord, selvfølgelig, ikke blot fordi han ville blive svimmel omkring en speedwaybane. Faktisk var det efter en hændelse, som mange af os cyklister står over for mindst én gang i vores ridekarriere.
'I maj sidste år blev jeg ramt af en SUV, mens jeg cyklede. Det var en nærdødsoplevelse, der har ændret mit liv. Efter en operation efter et styrt kom jeg mig, mens jeg kørte indendørs for at genopbygge konditionen, men jeg tøvede med at komme tilbage på vejen,« forklarede Ornee.
'Helt ærligt, jeg var bange. Biler og cykler støder for ofte sammen. Det er meningen, at vi skal dele vejene, men flere problemer, herunder dårlig infrastruktur, føreruddannelse, distraheret kørsel og vejraseri – fordi den cyklist tvang mig til at sætte farten ned i fem sekunder – bringer regelmæssigt cyklister i fare.
'Hurtigt bevægelige cykler hører hjemme på vejen. For pokker, vi kan køre over 42 mph for 100 miles! At køre over 10 km/t er ikke sikkert på et fælles fortov eller cykelsti med vandrere, hunde, familier og indkørsler.
'Biler og cykler kan og bør eksistere side om side! De skal ikke være fjender, de skal være venner! Frustreret og bange for mit liv tænkte jeg, ville det ikke være fedt, hvis en bil og en cykel slog sig sammen til en forandring og gjorde noget spektakulært?'
