Ribble CGR Ti er den ideelle partner, hvis du kan lide at nyde dine lange ture med stil og komfort
Som cyklister får vi konstant at vide, at hurtig er sjovt, og at vi hele tiden bør stræbe efter den uhåndgribelige KOM, som er stadig sværere at opnå, selvom det måtte være. Ribble CGR Ti Sport lytter dog helt til en anden cykeltradition: Den lange og afslappede tur, der tages i et langsommere tempo og tager dig til steder, du ikke har været før.
Det er en stil, der er indbegrebet af Audax-turen - selvforsørgende ud i det ukendte og finde din egen vej fra A til B.
CGR står for Cross-Gravel-Road, en erklæring om dens tilsigtede alsidighed, og dette er titanium-versionen (deraf Ti-monikeren i dens fulde titel). Det er en opdatering på den klassiske touringcykel, med plads nok til 45 mm dæk på 700c fælge, hvis du ikke vil have stænkskærme, 40 mm dæk, hvis du gør det, eller 47 mm dæk på 650b fælge, så du også kan tage på grusstier og ridestier.
Uanset hvilken hjulmulighed du vælger, sørges stop for af hydrauliske skivebremser, og det er kraftfuldt og effektivt, uanset vejret eller forholdene.
Køb Ribble CGR Ti fra Ribble for £2.299
The Ribble CGR startede livet i 2016 som en legeringsmaskine. Siden da har den forgrenet sig til kulstof, stål og nu titanium, samt en elektrisk version.
Sportskonstruktionen, der er testet her, er titanium-optionen på startniveau, blandt flere vej- og en grus-off-the-peg-specifikationer for cyklen, med priser på vej op til £8.000. Det er den eneste i serien med stænkskærme som standard, men som med alle Ribbles cykler kan du bruge dens cykelbygger-app til at tilpasse dine komponentvalg, så de passer til dine behov.
Udseendet af et specielt metal
Titanium er et fantastisk materiale til en heldags-vejscykel i al slags vejr. Det er halvdelen af stålets vægt for samme styrke og mere modstandsdygtig over for træthed end aluminium.
Derudover ruster den ikke og ser fantastisk ud i den børstede finish med ætsede logoer brugt af Ribble.
Der er en lille Union Jack på toprøret og et skinnende krom headset-logo for at tilføje det klassiske look, som fuldendes af det smarte orange headset – en af syv farvemuligheder.
Rørdiametre og -profiler er blandet, med det formål at forbedre overensstemmelsen og samtidig bevare stivheden – noget som Ribbles kørekvalitet viser, at den har opnået med succes.
Den brede diameter på 44 mm hovedrør giver et betydeligt svejseområde til det tykke nedrør, mens stagerne bagtil er forholdsvis tynde.
Titanium-rammen er sat ud af kulstofgaflen. Den leveres med en intern kanal til at føre ledninger fra et dynamo-nav op på højre gaffelben, igen et nik til cyklens lange køreoplysninger.
I endnu et nik til længere eventyr i sadlen får du monteringspunkter adskilt fra stænkskærmsbeslagene for at passe til et bageste stativ. Disse er indarbejdet i de smukt skulpturerede smedede kædestag-sædestag-kryds.
Ribble CGR Ti's modstand mod elementerne øges af indvendig kabelføring, med yderstykker til hele forløbet til mekanismerne, inklusive under den gevindskårne bundbeslagsskal.
Vægtmæssigt Ribble siger, at CGR Ti-rammen er 1.600g, hvor gaflen tilføjer yderligere 470g. Komplet med stænkskærme, vores testbygning kom på 10,8 kg, hvilket er omkring midten af pakken for dets pris og specifikation.
Apropos Sport-bygningen har en Shimano 105 hydraulisk skivebremsegruppe. Det er et godt valg til en cykel af denne type: glatskiftende, robust og ikke for dyr at udskifte dele, hvis det er nødvendigt.
Den leveres med et kompakt 50/34T kædesæt og en 11-32t kassette. Det giver dig masser af rækkevidde til at snurre op ad skarpe bakker på vejen, og selvom den ikke er helt så terrænvenlig som en superkompakt opsætning, er plussiden, at du får bedre forhold til hurtigere kørsel på asf alt.
De 40 mm Schwalbe G-One Allround-dæk, med deres lave profilmønster, er også et plus til landevejskørsel. Sammen med det kompatible titanium-rammesæt og en komfortabel Prologo Kappa RS-sadel oven på en Ribble-saddel i eget mærke Level carbon, tilbyder dækkene masser af behagelig luftvolumen ved lavt tryk, med lidt ekstra rullemodstand.
Det ekstra brede kontaktområde gør nedkørsler på risikable vejoverflader mere sikre. Sammen med de hydrauliske skivebremser kan du være sikker på, at CGR Ti vil køre, hvor du vil have den.
Dækkene har en tendens til at gnide mod stænkskærmene, når de kører over ujævne vejbelægninger. Dette kan minimeres ved at pille ved skærmstagene, men den medfølgende dækbredde er på vej mod grænsen af, hvad skærmene kan klare.
Kablet off-road
Ribble CGR Ti er også en anstændig performer off-road og er en ideel cykel for alle, der ønsker at blande og matche landevejskørsel med nogle umetallerede strækninger.
Køb Ribble CGR Ti fra Ribble for £2.299
Under tørre forhold er der masser af greb til at tackle både snavs og grusspor. Gearforholdene er lidt høje til de hårdeste stigninger, men slæbestier, gamle jernbanestrækninger og mere jævne stier er perfekt gennemførlige. Jeg indtog alle disse og noget terrænklatring også uden problemer.
Gennem mudderet har dækkene en tendens til at tilstoppe og miste vejgrebet, og mudder har en tendens til at samle sig omkring stænkskærmen. Som følge heraf ville hel vinter-off-road-kørsel sandsynligvis kræve en ændring til knobblidere, smallere dæk, og du skal muligvis forlade dine stænkskærme for at holde dem i gang.
Selvom de medfølgende Schwalbe-dæk er slangeløse, er Mavic Aksium-fælgene det ikke. Jeg ville også gerne have set et tubeless-ready hjulsæt for at kunne opnå fordelene ved at opsætte tubeless, hvis det ønskes.
Det er altid en smule nervøst at trænge sig gennem flintsten og ad tornede stier, vel vidende at en lejlighed vil kræve et rørbytte, selvom jeg faktisk ikke havde nogen punkteringer under mine testture.
Som en løsning giver Ribbles cykelbygger-app dig mulighed for at opgradere hjulene til den UST tubeless Mavic Allroad for en ekstra £50. Allroads fælge er også bredere med 23 mm i stedet for 17 mm indvendige, så de er bedre egnede til de brede dæk, selvom de kan forværre tendensen til at gnide mod stænkskærmene.
En alt hvad som helst cykel
Kort sagt, der er en masse alsidighed indbygget i CGR Ti. Det er behageligt til længere dagsture, kan nemt udstyres til flere dages ture og kan nemt påtage sig terrængående opgaver. Den kunne tjene lige så godt som en prangende vintercykel eller en hverdagspendlermaskine.
Cyklocross-delen af dens navn er måske en smule overdreven, men den vil helt sikkert klare opgaven, hvis du bare søger at boltre dig i offroad og derfor ikke har brug for et fuldt løb- spec cykel.
Som sådan har Ribble bestemt ramt et sødt sted med sin CGR Ti. Vi måtte vente tre måneder på vores testcykel, og der er en lignende ventetid, hvis du beslutter dig for at købe en. Med sit udseende, enestående spec til lange ture og alsidighed er det ikke underligt, at der er kø til Ribbles titanium mile muncher.
Spec
| Frame | 3AL/2,5V titanium, CGR Ti Disc-gaffel |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano 105 hydraulisk skive, Tektro rotorer |
| Kædesæt | Shimano 105 50/34 |
| Cassette | Shimano 105 11-32 |
| Bars | Niveau 1 legering |
| Stem | Niveau 1 legering |
| Sadelpind | Niveau 2 kulstof |
| Sadel | Prologo Kappa RS |
| Hjul | Mavic Aksium Disc |
| Dæk | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| Vægt | 10,8 kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
