Analyse af 2021 Tour de France-ruten, som blev afsløret søndag den 1. november
2021 Tour de France-ruten blev afsløret søndag den 1. november under en direkte specialudgave af det franske sportsshow Stade 2. Næste års kamp om Maillot Jaune vil være den 108. udgave i løbets historie og vil finde sted fra 26. juni til 18. juli, tidligere datoer på grund af de udsatte OL i Tokyo.
Løbet vil begynde i den nordvestlige region af Bretagne, vil byde på dage i Alperne og Pyrenæerne, bestige den mytiske Mont Ventoux to gange på én dag, inkludere 58 km individuelle tidskørsler og, selvfølgelig, afslutte på Champs-Elysees i Paris.
I alt vil der være otte flade etaper, fem bakkede dage, seks ture til bjergene, tre bjergtopafslutninger og to individuelle tidskørsel, der står i vejen for de almindelige klassifikationshåb og deres drøm om at bære gult i Paris.
De overordnede nyheder om dette års løb vil være den dobbelte bestigning af Mont Ventoux på etape 11, men det er den 192 km lange etape 15 ind i Andorra, der begejstrer os mest her på Cyclist, ikke mindst for sin passage af 2. 408 m høj Port d'Envalira.
En anden dag til bogmærke er etape 18, som tackler Col du Tourmalet før en top-afslutning til Luz Ardiden, en certificeret kiks.
Nedenfor har vi destilleret de fem største diskussionspunkter i 2021 Tour de France.
Ventoux-dobbeltstigning og ingen topmøde
The Giant of Provence vender tilbage til cykelsportens største løb på spektakulær vis med to stigninger på én dag, men en duft til mål.
Den 199 km lange etape 11 begynder i byen Sorgues, før den passerer den 9,3 km lange, 6,7% Col de la Liguiere. Derfra vil løbet så tackle Ventoux fra Sault, den nemmere, men lige så smukke stigning på 5 % i 24,3 km. Den anden stigning vil være fra den berømte 15,7 km, 8,8 % Bedoin-side, men for første gang siden 1994 og Eros Polis sejr vil en Ventoux-etape ikke slutte på toppen, men snarere i byen Malaucene i bunden af stigningens nedstigning.
Det er altid en fornøjelse at se Ventoux præsenteret ved Touren, især da det store bjerg ikke har været med siden dets fejlagtige besøg i 2016 (kan du huske Froome, der løb op ad stigningen?), men juryen er ude med at om to stigninger af stigningen virkelig vil hjælpe med at tilføje noget til racerforestillingen.
Som vi ser det, er det præcis som en dobbelt cheeseburger fra McDonald's. Der er sandsynligvis bedre måder at forbedre den burger på end at tilføje en anden oksekødspatty, og der er bedre måder at forbedre denne etape på uden at lægge en anden opstigning af Ventoux, men vi vil ikke klage.
58 km individuel tidskørsel
Med en 27 km tidskørsel fra Change til Laval på 5. etape og en 31 km test fra Libourne til Saint Emilion på etape 20, vil næste års 58 individuelle kilometer mod uret være de mest tacklede af løbet siden 2013.
Mens de nøjagtige ruter endnu ikke er frigivet, tyder terrænet omkring begge tidsforsøg på, at begge stort set vil være fladt, hvilket passer til de ude-og-ud-specialister. Ryttere, der vil kunne lide udseendet af disse rullende tidskørsel, vil være 2018-vinderen Geraint Thomas fra Ineos Grenadiers, Jumbo-Visma-duoen Tom Dumoulin og Primoz Roglic og selvfølgelig den forsvarende mester Tadej Pogacar.
Og selv om folk som Egan Bernal (Ineos Grenadiers) og Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) er OK i disciplinen, vil de sandsynligvis være resigneret over det faktum, at tabte tid vil blive udholdt i sandhedens kapløb.
Forhåbentlig giver denne opsigelse et mere spændende løb i bjergene med folk som Bernal og Pinot, der ved, at enhver chance for at vinde gult afhænger af, at de går ind i den næstsidste dags tidskørsel med en buffer fra dem, der er mere dygtige til at kører mod uret.
Begyndelsen i Britanny
Næste års Grande Depart ruller ud fra Britanny, Frankrigs nordvestlige region. Et sandt bankende hjerte i fransk cykelsport, det er regionen, der giver os løb som Tro Bro Leon og GP Plouay og er også hjemland for en vis Bernard Hinault.
Åbningsetapen, og dermed kampen om den første gule trøje, er et kuperet løb på 187 km fra Brest til Landerneau, der afslutter på 3 km, 5,7 % test af Cote de la Fosse aux Loups.
Et meget hurtigt kig på profilen af den sidste Cote de la Fosse aux Loups-bestigning, og du kan ikke undgå at tænke på, at ASO har designet denne dag til puncheurs i feltet og specifikt til Julian Alaphilippe til at tage gult igen.
Hvis tingene ikke fungerer på den første dag for verdensmesteren, så er der altid etape 2, som slutter på toppen af 2 km, 6,9 % Mur-de-Bretagne, en stigning, der næsten ser ud til at eksistere for at passe til evnerne af Alaphilippe.
Kun tre topmøder
På spørgsmålet om, hvorfor 2021 Tour-ruten kun indeholder de tre bjergtopplaceringer, pegede chefarrangør Christian Prudhomme på det faktum, at når etaperne slutter på toppen af en stigning, venter de store håbefulde til de sidste 800 meter til gør hvad som helst.
Næste år er det eneste topmøde i Tignes i Alperne på etape 9, og Col de Portet på etape 17 og Luz-Ardiden på etape 18 i Pyrenæerne.
Tignes vil optræde lige før den første hviledag og vil håbe på at have bedre held end i 2019, da ASO forlod etapen midt i løbet på grund af jordskred langs ruten. Det vil runde en dag af, der også bestiger Col des Saisies, Col du Pre og Cormet de Roseland inden for 145 km, så forvent hurtige og rasende løb.
Og ligesom busser skal løbet vente otte løbsdage til dets næste topmøde, før det kan ses om to dage.
Den stejle Col du Portet (16 km ved 8,7%) bringer en ende på en klumpet dag i Pyrenæerne på etape 17, mens etape 18 besøger den hellige græstørv Col du Tourmalet og Luz-Ardiden – stedet for den berygtede Armstrong styrt – til løbets sidste etape i bjergene.
Med den næstsidste dags tidskøretid, der stadig venter, forventer vi, at nogle af de renere klatrere vil drage fordel af Tourmalet/Luz-Ardiden-dobbelten og angribe langvejs fra. Nå, vi håber i det mindste, at det bliver tilfældet.
Etape 7 er 258 km lang, den længste etape i to årtier
Fra Vierzon i Loire-dalen til Le Creusot i Bourgogne-regionen vil 7. etape i alt være på hele 258 km og være løbets længste etape siden 4. etape af Tour de France 1991, som i alt var på 286 km.
Undervejs vil feltet rulle over 3.000 m i lodret højde og konkurrere om en krydret finish på Signal d'Uchon-stigningen, en 5,7 km test med 5,7 %, der i gennemsnit er 13,1 % for den sidste kilometer.
Det er en kæmpe etape, der ikke kun vil teste ryttere på dagen, men også holde sig i benene til de følgende to etaper i Alperne. Uden rigtig at lægge mærke til det, kan dette blive en dag, der afslutter nogle rytters forventninger til den generelle klassifikation.
