Condor Baracchi Disc anmeldelse

Indholdsfortegnelse:

Condor Baracchi Disc anmeldelse
Condor Baracchi Disc anmeldelse

Video: Condor Baracchi Disc anmeldelse

Video: Condor Baracchi Disc anmeldelse
Video: 10 of the Best New British bikes - which is your fave? 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

En virkelig fantastisk allrounder, der er mærket 'udholdenhedscykel', men som har ydeevne og fornuft nok til at konkurrere med enhver racer, der kører

De siger, du spiser med øjnene, så et godt første indtryk af Condor Baracchi farvede naturligvis min første tur hjem.

Jeg hentede Baracchi'en fra Condor-butikken på Londons Gray's Inn Road, hvor virksomheden har ligget siden 1948, og hvor den stadig kan forblive åben, da det er en "essentiel service" i disse tider.

Hvert skift af AXS-gruppesættet var sprødt, og diskene sat rigtigt op og korrekt blødt. Ingen uoverensstemmende håndtagsrejse her. Alt i alt rullede det i et glat vidnesbyrd om mekanikerne, der satte den sammen, og jeg følte mig med det samme hjemme, uden knirkende, mistunede barrierer for at nægte adgang til den vidunderlige verden af nye cykler. Jeg blev taget.

Men så kom jeg hjem, vejret blev lort, og jeg kørte ikke på Baracchi igen, før… ja, indtil det sneede.

Snerytter

Til at begynde med var sneen som en arktisk ekspedition i pund-butik. Så var det atmosfærisk, ligesom Narnia. Og så var det bare sjusket og elendigt, og jeg var stadig 25 km hjemmefra.

Top til bund, intet jeg havde på var varmt nok, og alt lækket et eller andet sted. Jeg kan lige så godt have haft indkøbsposer på fødderne.

Billede
Billede

Jeg vendte disse tanker om i mit hoved, indtil jeg til sidst sprøjtede ned på min dørmåtte, og det var først da, jeg indså, hvilken fuldstændig trist tilstand Baracchi'en var i. Kun dens anden tur, og det så ud som om den havde sovet i en kanal. Jeg ryddede skyldig op i det og svor at give det noget ordentlig TLC inden min næste udflugt.

Det skete selvfølgelig ikke. Hverken den næste tur eller den derefter. Der var lidt håndklæder ned for at give den smukke perlemorsfarvede maling en chance for at skinne, men derudover har jeg sparet lidt opmærksomhed på Baracchi'en, og grunden er enkel: hver gang jeg kørte på den, uanset forholdene, brokkede den sig bare ikke..

Køb Condor Baracci-skiven nu

Det sneede ikke igen, men det regnede meget, og vejene blev til sump, og alligevel fortsatte Baracchi og jeg med at nyde et jævnt og nemt forhold. Det var en fornøjelse at træde i pedalerne hver gang.

OK, det er ikke helt sandt. Sram-bremserne hviner som et elefantorkester, når det er rigtig vådt, til det punkt, at jeg har været nødt til at undskylde over for folk på krydstogter, men alle skivebremser gør dette, så jeg kan ikke tage fejl af cyklen. Det, der er uangribeligt, er, hvor velkendt Baracchi'en føles; det vil sige, hvor godt den lever op til forventningerne til, hvad en cykel skal gøre.

Billede
Billede

Baracchi er en udholdenhedscykel, så denne størrelse 55 har et 10 mm højere hovedrør, margin alt længere spor og 3 mm kortere rækkevidde end "race"-ækvivalenten. Alligevel er den langt fra statelig som nogle cykler med udholdenhed.

Disse målinger skaber en cykel, der er reaktiv nok, stabil på nedturene takket være lidt længere spor, men stadig skarp og slagkraftig ud af svingene. Men kickeren er, at jeg kunne køre på Baracchi hele dagen, under forfærdelige forhold, og stadig stort set glemme det.

På trods af dens upåklagelige vejmanerer er Baracchi'en langt fra kedelig. Den har fremragende balance, ligesom dens stivhed er blevet draperet over rammen og ikke kun koncentreret i specifikke områder. Men altafgørende har den en fjeder i sit trin.

Det viser sig, at disse hjul er håndbygget af Condor, noget jeg ikke umiddelbart genkendte, men som jeg nu tror hjælper med at levere Baracchi'ens fjeder – håndbyggede hjul, som rør, føles bare bedre at køre på.

Køb Condor Baracci-skiven nu

Desuden er Baracchi designet af Condor i London, men bygget af en kontraktrammebygger i Italien. Jeg har svoret på ikke at nævne det, men sagde, at virksomheden bygger til en række top-end mærker og holdes i meget høj agtelse af sine jævnaldrende.

Billede
Billede

Dette betyder, at Baracchi er bygget rør-til-rør på nogenlunde samme måde som en tilpasset carboncykel, og ligesom med et håndbygget hjul, har jeg fundet rør-til-rør cykler med en særlig sødme til turen, som for det meste mangler i multi-monocoque (det vil sige de fleste masseproducerede) cykler.

Dette betyder også, at du ikke vil se Baracchi'en andre steder, og heller ikke dens rør i virkeligheden – nedrøret, sæderørsklyngen og den bagerste trekant er lavet efter Condors design i Japan og sendt til rammebyggeren i Italien.

Jeg vil foreslå, at skæring, gering, limning og indpakning i rør-til-rør skaber meget stive samlinger, mens selve rørene kan gøres meget lette. Men uanset årsagen er resultatet, at Baracchi'en er en fornøjelse at køre, men den er ofte helt – men geni alt – forglemmelig.

Der er stadig plads til forbedringer. Først ville jeg bytte clincherne til de tubeless Continental GP5000s. Condor ville med glæde gøre dette. Men for det andet tror jeg, at turen ville have gavn af en mere slank – og mere tilgivende – 27,2 mm sadelpind frem for den 31,6 mm sadelpind, der bruges her. Det er ikke så nemt at ændre.

Men jeg griber virkelig kritikstrå. Jeg elskede hvert minut på denne cykel.

Køb Condor Baracci-skiven nu

Vælg af sættet

Billede
Billede

Roka Matador-briller, £190, uk.roka.com

I takt med at solbriller bliver større og større, bliver jeg mere og mere optaget af dem, for engang sad de bare på dit ansigt, én størrelse passer til alle, men nu – og jeg indrømmer, at det lyder skørt – jeg finder nogle solbriller for store og endda for tunge.

Disse Roka'er har således været et glimrende fund. Lys nok til, at du glemmer, at de er på dit ansigt; brede, klare linser med fremragende klarhed og en glædelig nuance. Jeg har endda tabt dem et par gange (hvad skete der med hjelme, der griber solbriller ordentligt?), og de forbliver uskadte.

Køb Roka Matador-brillerne nu

Alternativt…

Billede
Billede

Flere pund færre ounces

Condors letteste disc-cykel, Leggero SL Disc (£3.699,99 stelsæt) er bygget på samme sted som Baracchi, kun stellet og gaffelen kommer ind på 1, 180g (en påstået 350g lettere) og geometri er mere aggressiv.

Køb Condor Leggero SL-disken nu

Billede
Billede

Skinny shiny

Acciaio Stainless (£3.599,99 rammesæt) er fremstillet i Italien af Columbus' fineste XCr rustfrit stål og er en lektion i letvægtsstål med rammer omkring 1.700 g.

Køb Condor Acciaio Stainless nu

Spec

Frame Condor Baracchi Disc
Gruppesæt Sram Red eTap AXS
Bremser Sram Red eTap AXS
Kædesæt Sram Red eTap AXS
Cassette Sram Red eTap AXS
Bars Deda Zero100
Stem Deda Superzero
Sadelpind Deda Superzero
Sadel Selle Italia SLR Flow TI
Hjul Håndbygget Mavic CXP Pro Carbon UST på Mavic Road Disc-nav, Continental GP5000 25 mm dæk
Vægt 7,67 kg (størrelse 55)
Kontakt condorcycles.com

Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser

Anbefalede: