Anonim
SRAM GX DH brings the key features of thier DH-specific parts to a much more accessible level

SRAM

SRAM frigav information om sin nyeste mountainbike-gruppe. GX DH er en lavere pris, nedadgående specifik gruppe. Jeg har ikke kørt på det endnu, men jeg ved af personlig erfaring, at det er velkommen.

For mange år siden kørte jeg ned ad bakke med meget entusiasme. Det lærte mig meget: om hvordan man bedre kan cykle; om cykelopsætning; og den fine linje mellem sjov bange og jeg er ikke-sikker-jeg går-væk-fra-denne bange.

Det lærte mig også, at downhill racing er en meget dyr bestræbelse på at forfølge. Ting bryder meget, når du kører ned ad bakke. Og fordi jeg ikke var velsignet med æterisk glatthed, stor linjeintuition og, um, færdigheder, brød jeg flere ting end gennemsnittet. De påløbne udgifter var en stor grund til, at jeg hænger mine flade pedaler.

SRAMs GX DH tilbyder de fleste af de funktioner, der findes i selskabets high end X01 DH-gruppe, men for meget mindre penge. De tre dele - kassette, derailleur, skifter - i GX DH koster $ 177 og vejer 642 gram; i X01 DH koster delene $ 697 og vejer 518 gram. GX DH skulle være i butikker denne måned.

GX DH-kassetten er meget tungere og meget billigere end X01 DH-kassetten

SRAM

PG-720 kassette
Kassetten er den største forskel mellem GX DH og X01 DH. X01-kassetten er $ 284 og vejer 136 gram, et stort skridt fra GX DH til $ 30 og 224 gram. X01's høje omkostninger og lave vægt kommer delvis fra sin stærkt bearbejdede, i ét stykke X-Dome konstruktion, som også findes i SRAMs højeste ende grupper som Eagle og Red.

Begge kassetter er syv-trins med stramme spring: GX DH-kassettens progression er 11, 13, 15, 17, 19, 22, 25 og installeres på en standard Shimano / SRAM 11-hastighed førerhus. X01 DH er bygget til XD-driveren med en 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24-progression.

For den samme kædebånd vil en 10 give et markant højere gear end et 11 (forholdet 34x10, 3, 40; 34x11, 3, 09). Eller du kan se på det på denne måde: Det er muligt at få det samme forhold med en mindre kædebånd (mere jordafstand), hvis kassetten har en 10.

X01 DH-kassetten fungerer med GX DH-derailleur og skifter, så hvis den 10 virkelig er vigtig for dig, er det muligt at opgradere. Du har dog brug for en ny førerkrop til dit hjul.

RELATERET: SRAM afslører 12-trins drev

På cyklen kan du sandsynligvis ikke mærke forskellen mellem GX DH og XO1 DH-derailleurerne

SRAM

GX DH bagerste derailleur
Omkostnings- og vægtforskellen mellem GX DH og X01 DH derailleurs er betydelig: $ 104 og 296 gram mod $ 272 og 257 gram. Men dette er i vid udstrækning ned til materialer og finish, og ikke noget, der potentielt påvirker ydeevnen som en 10-tand-lille tandhjul.

GX DH-derailleuren har SRAMs lige parallelogram-design; Type 2.1 rulleleje-kobling på remskiveholderen; 12-tandskiver med tykke / tynde tænder for at fastholde kæden; burlås for at holde remskiveholderen fremad under hjulskift; og gearkabel-routinghjulet - alle de samme ting som X01 DH.

Det er muligt, at GH DH måske ikke er så hård, eller det kan slides hurtigere end X01 DH. Men for det meste tror jeg, det vil være svært at se forskellen mellem derailleurerne. Her er hvorfor: På min personlige (trail) cykel trak jeg en bustet XX1 bagderailleur ud ($ 321) og erstattede den med en NX1 ($ 74). Kunne jeg på stien fortælle, at jeg skiftede fra SRAMs dyreste til billigste 1x11 bagderailleur? Nix.

Husk, at styret er ikke inkluderet i GX DH-skifteren

SRAM

GX DH Trigger Shifter
GX DH-shifteren på $ 43 er et par gram lettere end $ 141 X01 DH-skifteren (122 g mod 125 gram). Men X01 DH har SRAMs ZeroLoss-system, der tager al oprindeligt spil i triggerne, hvilket får dem til at føle sig meget positive og direkte. GX DH-skifteren har ikke denne funktion, så triggerne føles lidt løsere.