Anonim
billede

Adrian Marcoux

Bare få dage efter, at SRAM afsløret sin Type 2 koblingsdrevne derailleur, har virksomheden løftet låget på sit næste trailvenlige tilbud. Avid X0 Trail-bremsen, der fås i midten af ​​juli ($ 310 pr. Hjul), er en fire-stempels skivebremse, der spalter mellem det to-stempel X0 og den tyngdekraftorienterede kode, en fire-stempelbremse så uhyrligt kraftig, at det er overkill for de fleste mountainbikere. Selv Avids sponsorerede alpinister kørte stort set Koden til fordel for lettere X0.

Den nye bremse tilbyder det bedste fra begge verdener med en påstået vægt på 340 gram pr. Hjul med en 160 mm rotor. Det er 25 gram tungere end et X0-to-stempel, men 25 gram lettere end Shimanos XTR Trail-bremse og 70 gram lettere end en kode.

Avid indrømmer frit, at X0 Trail (forkortet XO-T) ikke er så kraftig som koden, til dels fordi den har mindre stempler - 14mm og 16mm versus 15mm og 16mm. Men ingen overraskelse hævder Avid, at X0-T er mere kraftfuldt end et X0-to-stempel (lad os kalde det X0 XC) og Shimanos XTR Trail-bremse.

Med hensyn til magt giver Avid en hallpas til at køre rotorer fra 140 til 200 mm med X0-T (hør det, downhillers?). Avid's har også udviklet en ny 170 mm rotor. Det er Goldilocks-indstillingen for ryttere, der mente, at 160 mm var for svag, og en 180 mm var for grabby. Plus med de utallige hjulstørrelser, cykelstiler og ryttervægte derude, vil 170 mm-optionen hjælpe med at finjustere bremsekraften og balance bagfra og bagud.

Hvis du er nysgerrig efter tallene, fungerer det sådan:

• X0 Trail vs. X0 XC, begge med 160 mm rotor: XO-T er omtrent 13 procent mere kraftfuld, 25 gram tungere og $ 50 mere.

• 180 mm vs. 160 mm rotor: 180 mm er cirka 14 procent mere kraftfuld og 40 gram tungere.

• 170 mm rotor vs. 160 mm rotor: 170 mm er cirka 7 procent mere kraftfuld og 20 gram tungere.

• 180 mm rotor vs. 170 mm rotor: 180 mm er ca. 6 procent mere kraftfuld og 20 gram tungere.

Så X0 XC med 180 mm rotorer er tungere, billigere og omtrent lige så kraftfuld ved X0-T med 160 mm rotorer. Men mindre rotorer tilbyder bedre modulation end større rotorer. Hvis du er bekymret for magt og modulation, er stien vejen at gå; Hvis du er bekymret for vægt, skal du gå til X0 XC.

X0-stien indeholder funktioner fra hele Avid-linjen. Ud over antallet af stempler låner X0-T også det forseglede bærearm fra koden. Fra Elixir 9 kommer det opdaterede Taperbore-system (udluftningsporten er blevet flyttet fra kontaktpunktjusteringen til hovedcylinderlegemet, og Airtrap-funktionen trækker væske fra bunden af ​​reservoiret væk fra alle luftbobler, der flyder op på toppen). Og den bruger den samme direkte-monterede caliper (læs: ikke Avid's Tri-Align Caliper Positioning System, som det udfases på højere endebremser) som den lette XX-VM-bremse.

X0-T leveres også med Avids avancerede detaljer: Matchmaker X-kompatibilitet, en justerbar banjo, værktøjsfri kontaktpunktjustering og værktøjsfri rækkeviddejustering (en GripShift-kompatibel værktøjs-rækkeviddejustering er valgfri). Håndtag og målere fås i sølv eller anodiseret sort. Bremseklodserne er også længere end dem, der bruges på XO XC og er ikke kompatible med aktuelle Avid-målere.