Anonim
how to adjust bike brakes

Trevor Raab

Har du bremsegnid? Vi er alle bundet til at beskæftige os med knirkende, stramme eller forkert justerede bremser på et tidspunkt i vores tid på cyklen. Men den gode nyhed er, at de fleste af rettelserne er dem, du kan gøre derhjemme eller endda på farten.

Mike Perejmybida fra VeloFix i Simcoe County, Ontario, Canada, har været mekaniker i mere end 10 år, og han har set snesevis af gør-det-selv-katastrofer fra bremseblødninger gået galt for justeringer, der resulterede i større problemer. Her forklarer han et par tip og tricks til justering af dine skivebremser, caliperbremser og endda cantileverbremser - og når du skal søge professionel hjælp, så du kan undgå en egen katastrofe.

Skivebremser

  • Kontroller først, at dit hjul sidder korrekt.
  • Hvis rotoren gnider, løsnes de to bolte, der monterer skivebremsen på rammen, og spænd dem tilbage, mens du klemmer på bremsearmen. Dette sikrer, at det er centreret.
  • Hvis der stadig gnides, kan det være nødvendigt at rotere rotoren. Du kan vælge at (forsigtigt) gøre det selv ved hjælp af en rotor-gaffelgaffel.
  • Kontroller, om dine bremseklodser virkelig er slidte og skal udskiftes.
  • Hvis dit bremsearm føles for blødt, kan det være tid til at få dine bremser til at blæse ud.

Diskbremser - på en landevejscykel, mountainbike eller cyclocrosscykel - kan virke skræmmende, men Perejmybida siger, at de faktisk er de nemmeste at justere.

Hvis du tror, ​​du har bremsegnid, skal du starte med at løsne de to bolte, der monterer skivebremsen på rammen. Når de først er løse, siger Perejmybida at klemme dine bremser, så de griber ind i rotoren. Det er nu centreret perfekt, så - med bremsehåndtagene stadig nedtrykt - stram boltene igen. Det løser cirka 75 procent af problemer med skivejustering, siger Perejmybida.

Rotor Truing Fork Park Tool competitivecyclist.com $ 18, 00 Køb nu

Rotor gnider stadig lidt, men du kan ikke mærke det? Ikke narre. ”Næsten ingen rotor er helt lige, ” siger han. Hvis det er en irriterende gnidning, der påvirker dit ride, kan du bruge et rotorudretningsværktøj som Park Tool Rotor Truing Fork. Sæt cyklen i et stativ, eller vend den, så hjulet kan rotere frit. Kig efter en slingring, eller en åbning og lukning mellem mellemrummet mellem puderne for at identificere, om rotoren er ukorrekt. Bemærk det afsnit, der kræves truing, og drej det væk fra caliper. Arbejd forsigtigt værktøjet omkring rotoren ved det afsnit for at rette det ud, hvis det er lidt skævt. Dette fungerer kun, hvis rotoren gnider på et bestemt sted. Hvis du er usikker på, om det er rotoren eller bremsen, er du sandsynligvis bedre til at tage det til en professionel for at få det til det rigtige. ”Hvis du prøver det selv, skal du huske, at de virkelig er skrøbelige, så vær meget blid, ” siger han.

Hvis du vil kontrollere dine bremseklodser, skal du kigge øverst eller bagpå bremsen for at se sideprofilen på din pude. Hvis fjederen, der holder puderne sammen, ser farligt tæt på rotoren, hvis du slet ikke kan se puden, eller hvis dine stempler sidder fast så langt de kan gå, er det tid til at udskifte dem, siger Perejmybida.

Udskiftning af dem er ganske enkelt. ”Der er en pin, som du fortryder, bremsen kan forblive på cyklen, og puderne kommer ud fra toppen af ​​bremsen, ” forklarer han. Når du har sat de nye puder i, skal du trykke let på stemplerne tilbage med den flade side af en stor, bred skruetrækker for at skabe plads til de nye, tykke puder, så de ikke begynder at gnide med det samme.

Pro-tip: ”Sørg altid for altid, at hjulet er korrekt i rammen, ” siger Perejmybida. ”Så ofte har folk ikke hjulet siddende i rammen, og de ender med at justere bremserne helt forkert.” Dette er ikke et problem med gennemgående aksler, men de fleste landevejscykler med skivebremser bruger stadig hurtigspændingsspyd . Perejmybida foreslår at vende cyklen på hovedet eller sætte den på et stativ for at sikre, at hjulet sidder korrekt, ikke i vinkel.

Hvornår skal du søge Pro-hjælp: Blødningsbremser. Hvis dine bremser pludselig føles super stramme, bliver stadig mere grimme, eller et af dine stempler i bremsen sidder fast, kan dine hydrauliske bremser muligvis have en god blødning. I dette tilfælde er det værd at få hjælp fra en professionel. Væsken kan være et rod, siger Perejmybida. Og det er vanskeligt at få væsken uden luftbobler. Gør dig selv en tjeneste, og prøv ikke dette hjemme. Behandl det som din bils olieskift og få det gjort omkring hver 3.000 mil, selvom du ikke føler nogen problemer.

Se dette indlæg på Instagram

Du ved, du har brug for en bremseblødning, når … #blackvspink #shimano #brake #mtb #cykel #vedligeholdelse #velofix #bookonline

Et indlæg deles af Velofix Simcoe (@velofixsimcoe) den 11. april 2017 kl. 08.49 PDT

[Find 52 ugers tip og motivation, med plads til at udfylde din kilometertal og favoritruter, med Cykeltræningsdagbogen.]

Bremsekaliper

  • Kalibreringsbremser kan let indstilles ved hjælp af tøndejustering i nærheden af ​​hvert håndtag. Hvis bremserne er for bløde til at hjælpe det, skal du stramme kablet.
  • For at fastgøre bremsegummi skal du sikre dig, at bremsen er centreret. Hvis det er løst, skal du klemme på bremsearmen for at centrere det, og spænd skruen, der monteres den på rammen.
  • Hvis bremserne stadig gnider, skal du kontrollere, om dit hjul skal køres.

Start med at bruge det, der allerede er på plads til dig: Tøndejusteringen, der er øverst på bremsearmen på kablet. Bare det at lege med at stramme eller løsne dette kan løse mange almindelige problemer, siger Perejmybida.

Hvis det ikke fungerer, kan du kontrollere bolten, hvor bremsen er forbundet til rammen. Når bolten ikke er stram nok, kan det få hele bremsen til at bevæge sig, mens du kører. I lighed med skivebremser siger Perejmybida at aktivere dine bremser og stram derefter bolten, så den er centreret.

Hvis dine bremser er for løse - hvilket betyder, at du er nødt til at trække håndtagene alt for hårdt til bjælkerne for at få bremserne til at gå i indgreb - foreslår Perejmybida at stramme kablet let. Det er en simpel justering: Brug en unbrakonøgle, løsne møtrikken og bolten, hvor kablet ender, træk lidt mere af kablet igennem, og spænd igen. (Prøv tøndejusteringen, inden du prøver dette.)

Når man prøver at justere bremseklodserne til at ramme det samme sted på kanten på hver side, foreslår Perejmybida at stramme bremserne med tøndejusteringen først. Når puderne er stramme mod kanten, kan du løsne bolten, der holder dem på plads og foretage mindre justeringer, uden at de glider for langt til den ene side, da selve kanten vil holde dem på plads. ”Det er som at have en tredje hånd, ” siger Perejmybida. Løsn tøndejusteringen, når de er på plads.

Pro-tip: Hvis du er ved startlinjen for et løb eller gruppetur og indser, at dine bremser gnider, kan du bruge kontakten på siden af ​​de fleste caliperbremser, der bruges til at løsne bremserne lidt for at fjerne hjulet. (Sørg for, at du stadig kan stoppe hjulet let.) Efter turen skal du stramme det op igen og justere dem ordentligt, ikke bare stole på denne switch.

Hvornår skal du søge Pro Help: Truing dit hjul. Hvis dit hjul stadig gnider på et bestemt sted efter justering af dine bremser, kan det betyde, at dit hjul er problemet - ikke dine bremser. Bringe cyklen til en lokal mekaniker. ”Bare prøv ikke at gøre dette selv, ” siger Perejmybida. ”Det er ikke en cykeldel, du vil røre med.”

Værktøjssæt til at udføre jobbet

billede Til hjemmemekanikeren

Park Tool Advanced
Me chanic Tool Kit
Alt det væsentlige på et sted.
$ 294, 95 | Konkurrencecyklist

Køb nu

billede Lige ved hånden

Feedback Sport
Teamudgave: Værktøjskit
Fastgøres til din arbejdsstand.
224, 99 $ | Konkurrencecyklist

Køb nu

billede Ud over det grundlæggende

Pedro's lærling
Bænkeværktøjssæt
For hver reparation og derefter nogle.
$ 549, 95 | Konkurrencecyklist

Køb nu

billede De valgte

Birzman
Væsentlig værktøjskasse
De 13 værktøjer, du altid har brug for.
178 $ | Konkurrencecyklist

Køb nu

Cantilever bremser

  • Sørg for, at ledningerne, der styrer bremseklodserne, har samme længde. Tag dig tid og foretag mindre justeringer - det er vanskeligere end det ser ud til.
  • Hvis det er svært at trække i håndtaget, skal du kontrollere, om kablet skal udskiftes.

Hvis du er old school, kan du stadig sport cantilever bremser, hvor de to bremseklodser styres af ledninger, der trækker op, når du lægger pres på håndtagene. De kan se ud som den enkleste af flokken, men de er faktisk de sværeste at tilpasse på egen hånd, siger Perejmybida. Det skyldes, at for at undgå bremseskrammer og fastklemning af den ene bremseklods i din fælge, mens den anden flyder på den modsatte side, skal de sættes perfekt op.

Det handler om symmetri, siger Perejmybida. Det betyder, at man skal sikre sig, at ledningerne, der kontrollerer den venstre og højre bremseklods, er nøjagtig samme længde, og at bremseklodserne sidder nøjagtigt samme sted på kanten. Det kræver ikke meget ved hjælp af værktøjer - du kan foretage disse justeringer med en unbrakonøgle - men det kræver en masse tålmodighed, når du foretager mindre justeringer og fortsætter med at teste for at finde den perfekte balance.