Anonim
how cycling works

Richard Pool

Hvorfor gør den store ring foran det sværere at pedalere, mens den store tandhjul bagpå gør det lettere?

Richard Pool

Enhver skift, der forårsager flere hjulrotationer pr. Pedalslag, gør det sværere at pedalere (og får dig til at gå hurtigere, forudsat at du opretholder den samme kadens). Når du skifter ind i den store ring foran, trækker du mere kæde pr. Krumtrevolution - der forårsager flere hjulrotationer pr. Pedalslag, hvilket kræver mere kræfter, siger Nate Newton, teknisk koordinator for vejmarkedsføring hos SRAM.

De samme principper gælder for bagkassetten, men de spiller lidt anderledes ud. Ét spin på kassetten svarer til et hjuls rotation. Det betyder, at den kugle, der kræver mindst mulig kæde for at dreje hjulet helt - den mindste kugle - giver dig mest rotation pr. Pedalslag og er den sværeste at pedalere. Når du skifter til en større kugle i kassetten, øger du den mængde kæde, der er nødvendig for at rotere den samme afstand. ”Dette reducerer den tilbagelagte afstand pr. Krumtrevolution, så indsatsen er lavere, ” siger Newton.- Jason Sumner

Hvad er det letteste rammemateriale?

Matt Rainey

Magnesium. Det er den næstlysende af alle metaller - lettere end end kulfiber - og har et styrke-til-vægtforhold, der kan sammenlignes med aluminium eller stål. Men magnesium er mere tilbøjelig til korrosion end disse metaller, siger Scot Nicol, grundlægger af Ibis Cycles. Det er heller ikke så stift som andre rammematerialer, så få bygherrer bruger det. - Joe Lindsey

FORBINDELSE: Ti ting, du ikke vidste om kulfiber

Hvordan beskytter en hjelm mit hoved?

Kask

Dit lågs polycarbonat ydre lag afskærmer din hovedbund mod slid, siger Scott Junker, produktchef for hjelm hos Giro. Det er designet til at revne, når det rammer, hvilket reducerer mængden af ​​kraft, der gør det til dit hoved. Et indre lag af EPS-skum knuses ved anslag, hvilket bremser dit hoved nok, så det mindsker risikoen for kraniumbrud. Mange nyere hjelme er bygget med et multidirektional slagbeskyttelsessystem (MIPS), et tyndt stykke plast inde i hjelmen, der gør det muligt for dit hoved at glide lidt, når det rammer i en vinkel. Denne bevægelse kan forhindre din hjerne i at vri sig inde i din kraniet og blive såret, siger Junker. - Jen See

Sådan får du den bedste pasform til din cykelhjelm:

Hvordan forbliver en cykel lodret?

Richard Pool

Forskere kan stadig ikke sige med sikkerhed. Spørgsmålet har optaget matematikere og fysikere siden 1890'erne. Her er hvad vi ved.

Ved design ønsker en cykel at holde sig lodret: Hvis du hopper af en cykel, mens den er i bevægelse, vil den fortsætte med at rulle langs på to hjul, som ved en magi. Efterhånden som det bremser, drejer forhjulet sig i den retning, det falder, i en sidste grøftindsats for at holde det lodret. Der er kompleks interaktion mellem flere designelementer, der gør det muligt at ske.

RETTET: Denne seje video viser, hvorfor din cykel holder sig ret

I 2011 udgav et team af forskere fra Holland og USA et papir i Science, der forklarede, at forhjulets gyroskopiske handling, cykelens løb og frontenes masse masserer alle roller i en cykels stabilitet. Trail refererer til afstanden mellem cykelens styreakse - forestil dig en lige linje, der går gennem din cykels styregang til jorden - og det punkt, hvor det forreste dæk kommer i kontakt med jorden. Jo længere trail, jo mere stabil er cyklen. Det drejende forhjul fungerer i mellemtiden som et gyroskop, hvilket betyder, at dens vinkelmoment modstår bestræbelser på at skubbe det ud af balance.

Men da de førnævnte forskere byggede en speciel cykel, der praktisk talt eliminerede både trail og den gyroskopiske virkning, forblev cyklen stadig lodret, hvilket antyder, at der er andre faktorer involveret. For eksempel vil massen på cykelens styreanordning, inklusive stang, gaffel, stilk og headset, lede cyklen i retning af et fald, hvilket kan gøre det muligt for den at korrigere. Hvorfor dette sker forstås ikke perfekt, men det er vigtigt for en cykels stabilitet. - JS