Anonim

Takeaway: Rad Power Cykler RadWagon er en pålidelig e-cartred for tusinder mindre end konkurrenter.

  • En kraftig direkte drevnavmotor og gashåndtag giver dig en scooterlignende tur, når du ønsker det
  • Integrerede lys og skærme får dig lige ud af kassen
  • Enkelt rammestørrelse passer til de fleste ryttere, men er ikke ideel til alle

Pris: $ 1.499
Vægt: 73 pund (påstås)

KØB NU Flere billeder

Hvis du overvejer Rad Power Bikes RadWagon mod dine traditionelle e-cargo-muligheder fra Tern, Yuba, Xtra Bike, Riese & Müller og andre, så spørg dig selv, om du hellere vil have lidt mere drejningsmoment og forfining eller $ 3.000. Det er prisforskellen mellem RadWagon og dens direkte e-cargo-konkurrenter. Efter et par måneders ridning på den store, lyse orange ting, kan jeg rapportere, at jeg ville købe en og beholde mine $ 3.000.

Relateret historie billede Testet: 9 bedste fragtcykler

Det er ikke at sige, at RadWagon er en skitseret budget-e-cykel, selvom du ville have ret i at finde priserne utrolige. Den 750-watts Shengyi-direkte-drevnavmotor er ikke så drejningsmoment som sammenlignelige midt-drevssystemer, men cyklen klatrede let de samme bakker, hvor vi tester andre (midtdrevne) lastcykler. Du får mekaniske skivebremser i stedet for hydraulisk; forskellen føltes ubetydelig. Det bageste fragtdæk er langt, hvilket giver plads til massive skifterier eller en række kompatible Rad Power Bikes lastdæk og børnesæder (selvom de ikke altid er på lager).

Rad Power Cykler Rad Power Cykler RadWagon $ 1.499, 00 SHOP NU radpowerbikes.com

  • Leveres med lys, fendere og en kickstand
  • Throttle får dig lettere for linjen
  • Mindre kraftige op ad stejle bakker end e-lastcykler med mellemdrevne motorer

Ikke alle omkostningsbesparende foranstaltninger går upåvirket. Hoppene mellem tandhjul på 7-trins frihjul er store sammenlignet med højere ende 10-trins kørespor, hvilket gør strømforsyningen sværere at kontrollere, især på et kadensfølsessystem (sammenlignet med momentbaserede sensorer på midtdrevssystemer ). Du finder mere synlige kabler: I stedet for at blive integreret i batteriet, er hele motorkontrolleren ude i det fri. Hullerne, der bores gennem plankerne på det bageste fragtdæk og løbebord, stemmer ikke alle sammen. Og rammen findes kun i en størrelse; ved 6-fod-2 maxede jeg sædet ud, hvilket ikke bode godt for højere ryttere.

Men RadWagon er en utilitaristisk cykel, og jeg var næppe interesseret i de fleste af disse klager, mens jeg brugte den dagligt. Med det formål at indlæse panniererne (og stativerne, hvis du monterer dem) og kører fra punkt til punkt, er RadWagon ikke mindre i stand end nogen anden ($ 4.000 til $ 6.800) e-lastcykel, jeg har kørt.

5 ting, vi elsker ved RadWagon

Rad Power Radwagon

Stor skærm

Enheden viser hastighed, afstand, pedalassistentniveau, wattstyrke, batteriniveau og kilometertæller.

Rad Power Radwagon

Integrerede lys

Sørg aldrig for at glemme dine lys - forlygten og baglygten bruger strøm fra batteriet.

Rad Power Radwagon

Gashåndtag

Drej den grebsbaserede gashåndtager for at få 750 watt on-demand.

Rad Power Radwagon

Stor motor

Shengyi direkte-motor er stille og giver en vedvarende 750 watt.

Rad Power Radwagon

Lastdæk

Det anbefales måske ikke, men du kan placere en voksen på det bageste fragtdæk og løbebord.

Hvordan er denne cykel så billig?

Vi havde det samme spørgsmål, så vi lagde det til Rad Power Bikes-grundlægger Mike Radenbaugh. Virksomheden lancerede RadWagon til $ 1.800 i 2015 og har arbejdet for at få prisen nede siden. Den direkte til forbruger model skærer markering fra forhandlere (og lægger monteringsbyrden på dig), men virksomheden drager også fordel af skalaen. ”(Prisen) er baseret på en masse standardiseringsarbejde og stort volumen, der arbejder med producenter, ” siger Radenbaugh. Det forklarer, hvorfor der kun er en rammestørrelse, og Shengyi-hub-motordrevssystemet koster betydeligt mindre end et navnsmærke midtdrevssystem. At hjælpe meget mere e-cargo-cykler end niche-e-cargo-virksomheder hjælper også.

Rad Power Cykler RadWagon Detaljer

Hjulstørrelse: 26 tommer.
Dækafstand : 26x2, 3 in.
Motor:
Shengyi direkte-drev, 750 watt
Batteri:
Rad Power Cykler (Samsung-celler, 48V, 14Ah)
Drivetrain:
1x7
Crankset:
ProWheel Pioneer, 42t
Bagerste derailleur:
Shimano Altus
Freewheel:
DNP 7-speed, 11-34T
Bremser:
Tektro Aries mekanisk skive, 180 mm rotorer (for og bag)
Fælge:
Weinmann Goliath
Dæk:
Kenda K-Rad, 2.3 in.

Pedalhjælp eller gashåndtag

FLERE BILLEDER
Kadenssensoren, set inde i kædebåndet, giver dig mere e-assist, når du pedaler hurtigere.
Trevor Raab

I modsætning til de fleste e-fragtcykler giver RadWagon dig muligheden for at bruge enten en af ​​fem pedalassistenttilstande eller en gashåndtag til højre på styret. En 12-magnet kadenssensor på drevsiden af ​​den nederste beslag henter dit trinindgang og slipper e-assist i overensstemmelse hermed. Strømforsyning er ikke så flydende som det er på moment-sensing systemer, men kadensfølsom design giver dig fuld kraft fra nem, hurtig pedaling. Jeg tror, ​​at denne opførsel gør RadWagon lettere at køre end en mid-drive e-cargo-cykel, fordi du ikke behøver at pedalere meget hårdt for at få en fuld indsats fra motoren. Når det er sagt, fandt korrekturlæsere fra andre forretninger systemet skurrende sammenlignet med at køre på en pushbike, så du måske ikke nyder det lige så meget, hvis du foretrækker, at din e-assistent skal føle sig mere som almindelig pedalering.

Området fra 48-volt batteriet afhænger stort set af terræn. Jeg gennemsnitligt omkring 35 mil pr. Afgift, men min kumulative rute til hjemmearbejde-hjem-arbejde-hjemmearbejde omfattede mere end 2.000 fod klatring. Jeg regner med, at du ville få mere end 40, hvis din rute for det meste er flad. Batteriindikatoren er irriterende: I stedet for bare at fortælle dig, hvor meget opladning der er tilbage i batteriet, estimerer det, hvor meget opladning du måske har, hvis du fortsætter med at bruge et vist niveau af hjælp. For eksempel klatrede jeg en halv mil bakke på mellemstor assistent, gik jeg fra tre barer til en, og derefter fortalte skærmenheden, at batteriet snart ville være død. Følgelig skiftede jeg til det laveste pedalassistentniveau for at sikre mig, at jeg ikke skulle trænge til at pedalere den 73 pund cykel over bakken alene. Men da jeg korsede bakken og begyndte at gå ned, fik jeg mine tre stænger tilbage. Med andre ord skal du ikke stole på batteriindikatoren i bølget terræn.

Pålideligt udstyret

FLERE BILLEDER
Springet til klatreudstyret er dramatisk, men vi er glade for, at det er der.

Trevor Raab

RadWagon leveres med en 1x7 Shimano Altus køretræ. Der er en 11-34t frihjul i stedet for en kassette - der er ikke plads til en frihubskroppe ved siden af ​​den store hubmotor - og klatreudstyret på 34 t er praktisk til stejle bakker. De Tektro mekaniske skivebremser bruger 180 mm rotorer og stopper den heftige cykel let; Jeg har aldrig følt mig selv ønske om hydraulik under test. Praktiske cockpitdetaljer inkluderer en tænd / sluk-knap til gassen og en klokke, der er integreret i det venstre bremsearm. De e-cykelspecifikke dæk er 2, 3 tommer brede Kenda K-Rad med en punkteringsbestand foring og en reflekterende strimmel for synlighed.

Inkluderet tilbehør inkluderer integreret for- og baglygter, skærmbilleder, en dobbeltbens kickstand og et klart plastikdæksel til baghjulene for at forhindre last eller børnenes dinglende fødder i at ramme egerne. Mindre greb: Kickstandens ben har ikke en gummibelægning, så de vil ridse op i trægulve.

Ride-indtryk

FLERE BILLEDER
Denne fjeder forbinder gaffelen med det nederste rør og holder cyklen i en lige linje, når du ikke aktivt styrer (selvom det næppe ses, når du er).

Trevor Raab

RadWagon er 79 tommer lang og vejer lige så meget som en 10-årig, men på trods af at han er en absolut oksekød, håndterer den overraskende godt. Af interesse for test i den virkelige verden tog vi den med til en forladt golfvognsti og kastede den op, ned og sidelæns omkring den snoede bane. Det føltes ligesom street-racing en minivan, men den praktiske transportør var tilstrækkelig manøvrerbar. Under faktiske pendler er det stabilt, når det indlæses, men alligevel zippy nok til at skyde huller i trafikken.

FLERE BILLEDER
Kørebrædderne gør det lettere at transportere menneskelig last. Bemærk, at dine venner dog vil påvirke håndteringen.

Trevor Raab

Direkte drevmotoren er mere støjsvag end midtdrevene (der er kun en bevægelig del) og føles aldrig underpowered. Det er ikke så kapabelt op ad stejle stigninger som et Bosch-, Yamaha- eller Shimano-system, men jeg kunne stadig bestige en vedvarende stigning på 8 procent ved 12 til 14 mph i den højeste indstilling til pedalassistent. En termisk begrænser i regulatoren reducerer strømmen, hvis motoren bliver for varm, hvilket forhindrer dig i at koge motoren på udvidede stigninger. Gasspjældet giver dig fuld effekt på efterspørgsel, men har brug for noget pedalinput for at holde cyklen i op ad bakke. Overalt ellers er pedaling ikke strengt nødvendigt.

Virksomheden viser 20 km / h som tophastighed, men at vælge 28-tommer hjul inden for skærmenhedens indstillinger øger e-assist-grænsen til 24 km / h. Der er også regenerativ bremsning; når du går forbi 24 mph e-assist loftet, løfter cyklen ikke hastigheden så hurtigt, som du kunne forvente, fordi motoren genanvender kinetisk energi for at genoplade batteriet.

FLERE BILLEDER
Panniers er ikke inkluderet, men disse Rad Power Bikes tasker bliver endnu mere kavernøse, når du ruller toppen. Jeg monterer to Honda Accord-forlygterhus i denne taske med plads til overs.

Trevor Raab