Anonim

Takeaway: Viathon G.1 RED eTap AXS er en højtydende gruscykel, der kører som en landevejscykel med fede dæk.

  • Race-orienteret design
  • SRAM RED eTap AXS 12-trins drivkraft med HED Vanquish 4 carbon hjul
  • Massiv dækafstand til 51 mm dæk på 700c hjul

Pris: Ikke tilgængelig
Flere billeder

Hvis du ikke har hørt endnu, har Walmart sit eget high-end cykelmærke. Og hvis du stadig har et hangup om at købe en cykel fra Walmart, så kender dette: Stor-box-butikens cykelmærke direkte til forbruger, Viathon, er den rigtige aftale. Dens seneste tilføjelse, G.1-gruscyklen, vil være tilgængelig i september.

Den har alle vibberne fra en landevejscykel, men med vanvittigt dækafstand (51 mm på 700c hjul) - noget Viathon opnås ved at give denne cykel en lang akselafstand og kæden uden at ofre skarp, stram håndtering. Dets rækkevidde er på den korte side for en gruscykel, men stakken er så lav, at den læner sig mod den aggressive side med hensyn til pasform. Hvis du ønsker en mere komfortorienteret position, er det alt, hvad det kræver, at tilføje et par afstandsstykker under stilken.

Se 15 billeder
Ryttere, der foretrækker en aggressiv position, vil sætte pris på den lave stak, og ryttere, der kan lide en højere håndposition, kan tilføje et par afstande under stammen.

Bobby Lea

G.1 håndterer groft grus bedre end nogle landevejscykler, der håndterer fliseforsegling, men cyklen kommer virkelig til live, når du skubber dens grænser. Flowy singletrack er en eksplosion - du får den præcise styring og snappy fornemmelse af en landevejscykel samt trækkraft og komfort ved fede dæk. SRAMs RED eTap AXS 12-trins, den gruppe, denne særlige G.1 kommer med, parrer en 10-33 12-trins-kassette med en 40t kædebånd, som vil tage sig af de fleste af dine gearbehov, selvom nogle ryttere muligvis foretrækker en lavere gear til lange, stejle stigninger. Men ligesom rammedesignet, blev komponenterne valgt til at imødekomme ryttere, der skubber deres cykler og kroppe til grænsen.

Viathon G.1 RED eTap AXS detaljer

Stil: Grus
Materiale : Carbon
Drivetrain: SRAM RED eTap AXS
Kassette: 10-33
Kædebånd: 40t
Styret: Zipp SL 70 carbon
Stam: Zipp Service Course SL
Sadel: Fizik Antares R1
Sædeindlæg : Zipp servicekurs, 27, 2 mm
Hjulstørrelse: 700c
Hjul: HED Vanquish 4 GP Carbon
Dæk: 35mm Continental Cross King
Dækfrigang : 700c x 51mm eller 650b x 2, 1 tommer

Frihøjde til 51 mm dæk på 700c hjul

Denne cykel kan prale af 51mm dæk på 700c hjul. Sagt på en anden måde, det betyder, at du kan sætte 2-tommer dæk på dine store hjul. Dæk, der er store, er ikke for alle og enhver tur, men det er dejligt at have denne mulighed uden at skulle falde til 650b hjul. For alle, der kan lide at ramme en række grusbegivenheder, er friheden til at vælge det bedste gummi for dagen og stadig få de hurtige fordele ved 700c hjul en bonus. Og når vi taler om hurtig rullning, er HED Vanquish 4 GP-hjulene hver bit af hurtig rullende, for ikke at nævne lys. Selvfølgelig er det ikke alle, der har brug for kulstoffælge, men de trimmer en vis vægt i forhold til deres aluminiums-modstykker, de er meget stærke, og de ser selvfølgelig virkelig cool ud.

Alle størrelser har monteringer til tre flasker, to inde i hovedtrekanten og en under det nederste rør. Du kan også montere forreste og bageste stativer samt skærme. I modsætning til mange andre gruscykler har G.1 imidlertid ikke et øverste rør-tilbehør.

5 ting, vi elsker om Viathon G.1 RED eTap AXS

Viathon G.1

Faldt siddepladser

Nedlagte ophold giver mulighed for mere lodret overensstemmelse for at udjævne ujævne veje.

Viathon G.1

12-Speed

10-33 kassetten giver masser af gearing i begge ender af spektret.

Viathon G.1

Intern routing

Indvendige kabelførere til mekaniske og elektroniske gruppesæt holder tingene rene.

Viathon G.1

1x Drivetrain

Den 40t kædebånd, 10-33 kassettekombination udmærker sig i alle undtagen de hårdeste stigninger.

Viathon G.1

Kæmpe dækklarering

Dit valg: 51 mm dæk på 700c bøjler eller 2, 1 tommer dæk på 650b hjul.

Hvis du har ventet på Viathon til at tøj en cykel med top-tier-komponenter, er din ventetid forbi. Påhæng med SRAMs nye RED eTap AXS 12-hastighedsgruppe, denne cykel giver dig nu både den højtydende ramme og top-hyldedele, som du kunne forvente af en high-end gruscykel, til en pris, der er tættere på andre mærkes cykler der er udstyret med Shimano Ultegra og SRAM Force komponenter.

Se 15 billeder
SRAM RED eTap AXS giver ryttere gode muligheder for at gå hurtigt gear på lejlighederne såvel som ideelle klatrestyr og minimerer irriterende store spring imellem.

Bobby Lea

Cockpiten kommer med tilladelse fra Zipp i form af sin SL 70 carbon bar og aluminium Service Course SL stilk. Selvom det ikke er en lang rækkevidde, kan styret ikke betegnes som en kompakt eller kort rækkevidde og er en anden indikator for de højtydende koteletter på denne cykel. Desuden har baren kun en 2-graders bluss, hvilket næppe er synlig, især sammenlignet med den mere dramatiske blænding, vi er vant til at se på gruscykler.

Den gode nyhed er, at der ikke er noget på denne cykel, der er proprietær - styret, stilken og styrerøret medfølger. Disse cykler var designet til at være køre- og mekanisk venlige. Hvis du ikke kan lide en bestemt komponent, er det meget let at foretage ændringer på G.1.

G.1 RED eTap AXS, der er genstand for denne gennemgang, er Viathons nyeste grusmodel og vil være tilgængelig engang i september. I mellemtiden tilbyder Viathon G.1 i tre andre builds - $ 3.550 G.1 Force, $ 3.300 G.1 Ultegra og $ 2.300 G.1 105 - samt et rammesæt til $ 2.000.

Se 15 billeder
Styret har minimal flare, hvilket tilføjer G.1's road-cykelfølelse.

Bobby Lea

G.1's aggresive pasform

Som jeg nævnte tidligere, føles denne cykel mere som en landevejscykel, der kan tage fede dæk snarere end en grusspecifik maskine, og at se på den på papir understøtter den følelse. 598, 2 mm stakken på min størrelse 58 cm er kortere end endda en ganske vist aggressiv gruscykel som Salsa Warroad. Nå er imidlertid stadig inden for normal rækkevidde for en gruscykel. Ved 392, 1 mm er det lidt over en millimeter længere end Warroad, som for de fleste af os næppe er mærkbar. Når det er sagt, føles G.1 længere, fordi styret har en længere rækkevidde end de fleste gruscykler.

Se 15 billeder
Viathon G.1 ligner og føles som en landevejscykel med fede dæk.

Bobby Lea

n

Denne cykel skiller sig ud for, hvordan det føles som en normal udholdenhedscykel på trods af at have geometriindrømmelser til at passe utroligt fede dæk. Det føles ikke længe eller tragt, når du kommer ud af sadlen, og det reagerer på input fra pedalerne på en måde, som du ville forvente, at en snappet landevejscykel reagerer. Styringen føles også meget vejorienteret. Hvor mange gruscykler har en længere sti, der bremser styringen af ​​hensyn til mere stabilitet, holder G.1 stien tæt, hvilket hjælper med at bevare denne roadcykelfølelse. På singletrack har denne cykel en twitchy, racy fornemmelse - præcis og hurtig, så du kan få cyklen til at gøre, hvad du vil, men du har brug for et let tryk. Drej for hårdt, og du vil overskride.

Viathon G.1 er til ryttere, der kan lide at give den en pind i grusslibemaskiner, er på udkig efter en gruscykel, der tæt spejler deres landevejscykel, sætter pris på topflykomponenter til en rimelig pris - og ikke er bange for at give en nyt brand en chance.

3 værktøjssæt til at udføre jobbet

billede Til hjemmemekanikeren

Park Tool Advanced
Me chanic Tool Kit
Alt det væsentlige på et sted.
305 $ | Konkurrencecyklist

Køb nu

billede Lige ved hånden

Feedback Sport
Teamudgave: Værktøjskit
Fastgøres til din arbejdsstand, kommer med 19 værktøjer.
225 $ | Konkurrencecyklist

Køb nu

billede Ud over det grundlæggende