Anonim
Close up view of man's hand pumping bicycle wheel with air and checking pressure.

dusanpetkovicGetty Images

For en så lille komponent spiller cykeldækventilen en væsentlig rolle i at sikre den generelle succes med et ride. Desuden kræver det mere viden, end man kunne antage at bruge korrekt.

Du bemærker muligvis, når du pumper dine dæk, at nogle cykler har en velkendt Schrader-ventil (den samme slags findes på biler), mens andre kommer med en slank, eksotisk model, der kaldes Presta-ventilen. Hvorfor bruger forskellige cykler forskellige systemer, og hvordan sammenlignes de med hinanden? Her er alt hvad du har brug for at vide om ventiler for at fortsætte med at rulle på en tur.

[Find 52 ugers tip og motivation, med plads til at udfylde din kilometertal og favoritruter, med Cykeltræningsdagbogen.]

Hvilke typer er der?

Cykler leveres typisk med en af ​​to typer ventiler. Skraberventiler er mere almindelige; de er de samme som dem, der bruges på biler og findes hovedsageligt på billige cykelmodeller. De fleste højere end cykeldæk er imidlertid oppustet med en Presta-ventil, der er specielt designet til cykler. Sådan fortæller du forskellen:

Cykelrør med en Presta-ventil, til venstre og en Schrader-ventil, højre.

angelsimonGetty Images

• Skrader : Bredere end en Presta og typisk den samme omkreds top til bund. Ofte indpakket i gummi, når det bruges på hjul. Den ydre væg er gevindskåret for at acceptere en hætte eller pumpehoved. Stiften i midten er en fjederbelastet kontrolventil, der styrer luftstrømmen ind og ud. Checkventiler er beregnet til kun at tillade luftstrøm i en retning; dit Schrader-ventilrør kræver tryk på den indvendige stift for at slippe luft ind.

• Presta : Cirka halvdelen så bred som en Schrader og lavet udelukkende af metal. De smalner lidt mod toppen, og nogle er gevindet helt ned. Ventilstammen åbnes ved at skrue en riflet (struktureret) møtrik øverst. I modsætning til en Schrader bruger systemet ikke en kontraventil - det forsegler helt baseret på tryk i røret eller dækket. På mange Presta-ventiler, inklusive dem til brug i rørløse systemer, er hele kernen aftagelig. Vær forsigtig, når du skruer ud stammenmøtrikken, så du ikke ved et uheld skruer af hele kernen, hvilket hurtigt slipper al luft ud af dækket.

• Bonus : Hvis du rejser til Holland eller Asien, kan du se en tredje type ventil, kaldet Woods eller Dunlop, ventil. Det ligner en federe Presta og findes ofte på bycykler:

En Woods eller Dunlop ventil.

nilszGetty Images

Hvor er de på min cykel?

På dækkene - og mere specifikt, ved at stikke mod navet på indersiden af ​​kanten. Men du finder også Schrader-fittings på ophæng: bageste stød og gafler, såvel som dråber sædepinde. Med droppere er Schrader-fittingen typisk forsænket inde i selve stolpen.

Hvorfor bruger cykler Presta-ventiler?

Presta-ventiler blev opfundet af den samme fyr, der fortsatte med at finde Zéfal, en af ​​de førende producenter af cykelpumpe. Sammenlignet med Schrader-ventiler er Prestas ideelt egnet til cykelhjul af mange grunde:

• De kræver et mindre hul i kanten, hvilket forbedrer fælstyrken.

• De er lettere, så hjul med høj ydeevne behøver ikke at blive opvejet af stilkets vægt for at kunne spinde glat.

• De tætner tæt på lufttrykket alene, så der er ikke behov for en mekanisk tilbageslagsventil som på Schrader-systemer (som kan tilstoppes med snavs).

• De kan let udvides med adaptere, hvilket gør dem ideelle til aerodynamiske fælge i dybere sektioner.

En Presta-ventil med hætten tændt.

PatrikSlezakGetty Images

Kan du ikke stemme overens med rør og ventiler?

Du kan anbringe et Presta-specifikt rør i en fælge, der er boret til Schrader-ventiler, men det anbefales ikke til andet end en nødløsning. Rør og dæk har tendens til at bevæge sig lidt på kanten. I det bredere Schrader-hul kan en Presta bevæge sig nok, så randen faktisk skærer røret i bunden af ​​ventilen. Hvis du skal installere et Presta-rør i en Schrader-fælge for at komme hjem, skal du bruge ventilmøtrikken til at fastgøre det tæt på kanten.

I mellemtiden er den eneste måde at placere et Schrader-rør i en Presta-boret fælg på at udvide ventilhullet - noget vi ikke anbefaler, da det kan gå på kompromis med fælgens integritet.

Relateret historie flat tire Den definitive guide til pumpning af dine dæk

Hvilken pumpe skal jeg bruge?

En kun Presta-pumpe har en gummipakning i hovedet eller chuck, der passer tæt omkring en Presta-ventil, men ikke en Schrader. En Schrader-eneste pumpe har en stift i midten af ​​chucken for at trykke på Schrader-stammens tilbageventil. Hvis du prøver at sætte det på et Presta-rør, passer det simpelthen ikke.

Mange moderne pumper har dobbelthoveddesign. Disse findes i tre typer:

• Tohoved : Chuck findes på nogle gulvpumper og har separate pakninger til Presta- og Schrader-ventiler.

• Udskifteligt hoved : findes på nogle rammer og minipumper, dette hoved har en pakning med et konisk hul. Den ene side er smallere for Presta-ventiler. Skru blot chuckhætten af, vend pakningen på den side, der matcher ventilen, og skru hætten på igen.

• Justerbart hoved : Den nyeste og mest almindelige stil, dette hoveder passer til Presta- og Schrader-ventiler uden at skifte interne dele. Tryk blot hovedet fast på ventilen, drej håndtaget for at fastgøre, og start pumpen.

Du kan ikke bruge en dækpumpe på dele af din ophæng eller en ophængspumpe på dæk. Dækpumper når typisk ikke den slags trykophængselementer har brug for og mangler de finjusterende muligheder, som ophængspumper har. Og ophængspumper er så små, at det vil tage evigt at pumpe et Schrader-dæk.

Nærbillede af en adskilt Schrader-ventil.

aquatarkusGetty Images

Vil jeg nogensinde have brug for at udskifte en ventil?

De fleste ventiler er allerede fastgjort til rør, så at udskifte en betyder at udskifte hele røret. Der er dog to scenarier, der muligvis kræver en udskiftning af ventilen: