Hvilken ordning har de bedste cykler? Vi prøvede hver især at finde ud af
Med cykelbutikker, der sælger ud og offentlig transport bedst undgås, kunne Londons flåde af lejecykler være løsningen til sikker pendling rundt i hovedstaden under - og efter - coronavirus.
London har længe haft sit eget TfL-understøttede cykeludlejningssystem. Private dockløse alternativer dukkede dog først op på hovedstadens gader i 2017 takket være Obike. Forveksler London med København, siden da er flere ordninger kommet og gået, ofre for tyveri og hærværk.
Glædeligvis er der opstået et væld af nye operatører, der tilbyder bedre cykler og en mere fornøjelig oplevelse over alt.
Jump, Lime, Beryl og Freebike har erstattet de tidlige firmaer Ofo, Urbo, Mobike og Obike. Med undtagelse af Beryl er disse nyere operatører også blevet elektriske. For at gøre oplevelsen af at køre på en cykel robust nok til at blive efterladt på byens slemme gader langt mere behagelig, er bagsiden noget øgede omkostninger pr. rejse.
Ligesom operatørerne varierer i størrelse, så gør de områder, de dækker. Det kan derfor betale sig at downloade flere apps, hvis du vil finde den nærmeste cykel.
I den aktuelle periode - husk at desinficere dine hænder før og efter ridning, og overvej at bruge handsker
Vi har taget en hurtig tur med den nuværende afgrøde af cykler for at rangere hver af dem sammen med at give oplysninger om pris og tilgængelighed.
Jump by Uber
Pris: £1 for at låse op, derefter £0,12 pr. minut (plus gebyrer for parkering uden for udvalgte zoner)
Dækket område: London - nord for floden fra Shepherds Bush, mod vest til Stratford - Se kort
Drive: elektrisk, Farve: rød, Rammemateriale: aluminium,Vægt: høj, Gearing: Sturmey Archer 3-speed, Bremser: mekanisk skive, Dæk: luftfyldte, Yderligere: kurv i spandstil
Mens moralen i moderselskabet Uber måske rejser spørgsmål, er Jumps knaldrøde cykler mekanisk fantastiske. Meget futuristisk udseende, de er tunge og statelige, men den motoriske respons er livlig nok til at gøre dem til en sjov tur. Det er måske derfor, de er så populære blandt de trendy unge mennesker, jeg ser ude og rundt.
Ved at bruge uforgængelige luftfyldte Schwalbe-dæk ruller de pænt langs, mens de umærkede mekaniske skivebremser er mere end nok til at bremse dem. Med motoren placeret foran, bagtil sørger et uoverensstemmende gammeldags Sturmey Archer tre-trins nav for gearene.
Med en stor og meget sikker frontkurv i spandstil kan en lidt mindre sikker holder på stangen rumme din telefon, hvis du vil bruge den til navigation. Holder dig ryddelig er en fuldt lukket bagskærm, mens den hjælper cyklen, mens den er parkeret, er et robust støtteben.
Med alt glat integreret ville selv den mest kreative tyv kæmpe for at splitte Jump-designet i stykker. Af denne grund ser de ud til at være en af de mindst vandaliserede. De er også en af de få maskiner, der har en kabellås til at fastgøre cyklen til et stativ, som nogle gange er påbudt ved parkering.
Cyklistcykelbedømmelse
Hastighed: 9
Vægt: 5
Robusthed: 9
Kørsel: 8
Samlet: 7,75
Lime
Pris: £1 for at låse op, derefter 15p pr. minut
Dækket område: London bredt, Milton Keynes
Drive: elektrisk, Farve: grøn, Rammemateriale: aluminium,Vægt: lav, Gear: enkelt-speed, Bremser: Shimano-rulle, Dæk: solid, Yderligere: lukket kurv
Lime i USA giver et bud på verdensherredømme og har for nylig bragt Jump ud af Uber-ejede. Men i Storbritannien fortsætter de to som separate enheder. Med deres trådkurve og rackmonterede batteripakker er Limes cykler bestemt de nørdere af de to. En smule lettere, deres håndtering er en anelse livligere, selvom motorresponsen er lidt mindre kvik. Generelt mere konventionel bruger cyklen et enkelt gear og en blanding af Shimano dynamo og rullebremsedele.
De bagudgående stænger er komfortable, og hvis du er heldig, vil de indeholde et simpelt justerbart beslag til at holde din smartphone. Selvom det sikrer, at du ikke finder en cykel med flad, kan Lime-cyklens solide dæk være rystende og inspirerer ikke den samme selvtillid på ujævnt underlag, eller når du kører i sving i det våde.
Med en bageste sygeplejerskelås og en blotlagt lithium-ion-kraftpakke har både cyklerne og deres batterier vist sig at være populære blandt tyve. Konventionelle skærme og belysning er også tilbøjelige til både utilsigtet og bevidst skade. Når det er sagt, ser meget af flåden ud til at være i anstændig stand på grund af omhyggelig løbende vedligeholdelse.
Cyklistcykelbedømmelse
Hastighed: 7
Vægt: 6
Robusthed: 5
Kørsel: 6
Samlet: 6
Freebike
Pris: Første 30 minutter gratis, derefter £1 hvert 10. min. plus destinationsafhængigt gebyr (gratis på virtuelle stationer, i tilladte zoner £1, eller £2 i City of London).
Dækkede områder: Central London, Westminster øst til Whitechapel, plus syd for floden omkring Southwark - Kort her
Drive: elektrisk, Farve: sort/gul, Rammemateriale: stål, Vægt: medium, Gearing: enkelt-speed, Bremser: mekanisk skive, Dæk: luftfyldte, Yderligere: n/a
Freebike er tydeligvis opsat på at hamre sin opkomlingstatus. Sportslige slogans som, 'Jeg er elektrisk køre mig', dette beviser et anstændigt råd, da cyklerne er fremragende. Konventionelt udseende, deres stålrammer er stadig superrobuste.
Meget tillidsvækkende at køre, dette er hjulpet af store luftfyldte dæk. Ved at sikre, at ingen af disse træk er et fyldigt niveau af elektrisk assistance, svarende til det, der tilbydes af Jump-cyklen, er det ikke anderledes end et system i forbrugerstil. Med et enkelt gear, så længe cyklen har ladning, er dette mere end tilstrækkeligt.
Mekaniske skivebremser giver ensartet og kraftfuld bremsning, mens plastikskærmene giver god dækning og er mindre tilbøjelige til at blive beskadiget end mange, vi har set. Det betyder, at vi endnu ikke har set en Freebike ude af drift, det kan skyldes, at der i øjeblikket er færre i omløb end andre mærker.
Kører hele samlingen, cyklens smarte kraftpakke gør det muligt for Freebikes serviceteam hurtigt at udskifte genopladede batterier. Den viser også live opladningsniveau og rækkevidde via appen. Det betyder, at du ikke kommer for at finde et fladt batteri, det fungerer også som en telefon- eller kortlæser til at låse cyklen op. En hurtig og smart mulighed.
Cyklistcykelbedømmelse
Hastighed: 9
Vægt: 6
Robusthed: 9
Kørsel: 8
Samlet: 8
TfL Santander
Pris: £2 for 24 timers adgang. De første 30 minutter gratis, derefter 2 GBP for hvert 30. minut
Dækkede områder: 750 dockingstationer i hele London - kort her
Drive: ikke-elektrisk, Farve: blå/rød, Rammemateriale: aluminium, Vægt: medium, Gear: Shimano Nexus 3-gear, Bremser: Shimano Nexus rulle, Dæk: luftfyldt, Yderligere: bundet til dockingstation-netværk
På trods af at du skal stole på dine ben alene, er Transport for Londons Santander-sponsorerede cykler temmelig tunge. Men deres tank-lignende tendenser afbødes af meget lav gearing og en jævn, behagelig tur.
Efter at have overlevet mange af deres tidlige rivaler på det frie marked, er de utrolig pålidelige og solide. Vedligeholdt af et stort hold af serviceteknikere er chancerne for at finde en cykel i alt andet end perfekt fjeder også lave.
Med tre gear og kraftige bremser er det overraskende nemt at drive og stoppe cyklens vægtige chassis, mens luftfyldte pneumatiske dæk sikrer en sammensat tur med masser af greb og lidt raslen.
Sadlen justeres med en enkel hurtig udløsning og kan placeres højere end de fleste andre cykler her, hvilket er gode nyheder for højere ryttere.
Forrest på cyklen advarer et Beryl-laserlys førere og fodgængere om din tilstedeværelse, mens den massive integrerede gaffel-, kurv- og styrenhed ser ud som om den ville overleve et atomangreb. Let at gå, men alligevel tunge i deres fremskridt og styring, de er velegnede til skånsom pendling på mellemdistance.
Cyklistcykelbedømmelse
Hastighed: 6
Vægt: 6
Robusthed: 9
Kørsel: 8
Samlet: 7,25
Beryl
Pris: £1 oplåsningsgebyr, derefter 5p pr. minut (Parkering udenfor bugten +£2)
Dækkede områder: City of London og Hackney, Bournemouth & Poole, Hereford
Drive: ikke-elektrisk, Farve: sølv og blågrøn, Rammemateriale: aluminium, Vægt: lav, Gearing: Sturmey Archer tre-gears, Dæk: luftfyldt, Bremser: Sturmey Archer-tromme, Yderligere: laserlys
Beryl-cyklerne har en god balance mellem at være robuste og vandalsikre og ikke veje et ton. Med små 24-tommer fælge og pneumatiske dæk er de kvikke, men alligevel holder de sig til vejen.
For at modvirke tendensen til elektrisk assistance er deres brugere overladt til at levere al fremdriften selv. Ikke desto mindre er de glædeligt effektive. Ved at bruge ultra-pålidelige Sturmey-Archer tre-trins gear og tromlebremser burde de heller ikke kræve for meget opmærksomhed fra Beryls mekanikerhold.
Cyklerne er oprindeligt kendt for sine sikkerhedslygter og har mærkets smarte bremseindikatorlys på bagsiden. Dette lyser, når du sætter farten ned for at advare efterfølgende trafik. På forsiden af cyklen er et stativ af anstændig størrelse, der nemt kan rumme en stor rygsæk.
Spiring fra mellem stængerne er en kortlæser, der genkender din telefon og giver mulighed for oplåsning og sporing. På bagsiden holder en sygeplejerskelås cyklen, hvor du efterlader den. Vi føler os generelt ret meget som en konventionel cykel, på trods af manglen på assistance, vil vi med glæde bruge en som vores almindelige pendler eller ærindeløber.
Cyklistcykelbedømmelse
Hastighed: 7
Vægt: 7
Robusthed: 7
Ride: 7
