Elektrisk mobilitet med et design og kørsel, der er lysår foran
Gocycle GXi e-bike, der ser ud til at være fløjet ind fra fremtiden, forsøger at gøre en masse ting. Den er elektrisk, den kan foldes sammen, den har en lukket drivlinje, ensidet gaffel og hovedramme, for- og baghjulsophæng, automatisk gearing, app-baseret motorstyring og integreret belysning.
Derudover ruller den på magnesium-egerhjul. I betragtning af hvor svært det er at genopfinde ethvert aspekt af cyklen, hvordan kommer denne mutant videre? Det korte svar er utrolig godt.
Første indtryk
Den ser så anderledes ud end den gennemsnitlige cykel, så det er svært at vide, hvad man først skal lave af Gocycle. Sammenfoldet er den en del større end en Brompton, men når du løfter den er den overraskende let.
Den er lavet af en blanding af hydroformet aluminium og magnesium, og volumen af dens altomfattende ramme modsvarer en moderat vægt på 18,4 kg (inklusive støtteben og stænkskærme).
Køb nu hos GoCycle for £3.699
Med andre ord er den ikke fjervægtig, men i betragtning af at den rummer et batteri med stor kapacitet, motor, navgear, skivebremser og bagdæmper, er den ret god. Designet er også så glat, at det tager et øjeblik eller to at udvælge hver af disse funktioner.
On the road
For at folde ud dukker du stangen ud, folder hovedrammen ud og hæver sadlen – det er et 15-20 sekunders arbejde. Foldet eller udfoldet emmer det hele af soliditet. Gocycle'en ruller på 20-tommer fælge udstyret med brede 2,25-tommer Vredestein-dæk og gør et fremragende indtryk af en konventionel cykel takket være et par vigtige tricks.
For det første, ligesom resten af chassiset, udviser dets justerbare højdestyr meget lidt fleksibilitet. Den radik alt slappe sædevinkel sikrer derefter, at afstanden mellem sadlen og stængerne tilpasser sig rytterens proportioner, uanset deres højde. Med en dæmper bagpå og en lang akselafstand er dens håndtering glat, stabil og evigt uforstyrret.
Den er i stand til at tage på en række overflader. Du kan se, at du er på en lille hjulcykel, men håndteringen forbliver altid den rigtige side af idiosynkratisk. Andre steder er bremserne kraftfulde og konsekvente, mens cyklens motorstyring sikrer, at den hopper frem og skifter gear, som om den var besat af en eller anden mekanisk intelligens.
Fantastisk til pendling, men giver den slags næsten fuld størrelse tur, der også vil gøre længere ture, det er utroligt alsidigt – og langt mere end en måde at forbinde enderne af din pendling på.
Design
Klinge-lignende set forfra holder Gocycle'ens radikale ensidede stel og gaffel sit foldede fodaftryk på respektable 83 x 39 x 75 cm.
Den frie adgang til hjulene giver begge sider mulighed for at sidde fladt mod hinanden, betyder også, at det er forenklet at skifte punkteringer, da du ikke behøver at tage hjulene af for at komme til deres rør.
På bagsiden er dens kæde lukket inde i et strukturelt krumtaphus, som beskytter den mod vejr og vind, mens den beskytter brugeren mod eventuelle olieholdige dele. Mainframen foldes derefter ned i midten ved hjælp af en hængselmekanisme.
Dette giver så adgang til det 375Wh interne batteri, som kan fjernes til fjernopladning. Foran har en enkeltsidet gaffel plads til en lille navmotor.
Akslerne i hver ende er skjult bag pæne kåber og rummer også hydrauliske skivebremsekalibere og rotorer. Med kablerne til bremser, gear, belysning og motor kørende internt, er den komplette pakke både smart og stillegående.
Køb nu hos GoCycle for £3.699
At Gocycle folder er ikke ligefrem tilfældigt, men det er heller ikke dens definerende egenskab. Det er dog fandme nyttigt. Når den er foldet sammen, er den lille nok til at putte ind i et skab eller tage med ind på kontoret uden at irritere chefen, den er også nem at smide i bagagerummet på en bil.
OK at bære, den ruller på hjulene, når den er foldet sammen. Dens lidt uhåndterlige størrelse, som er tilladt på de fleste tog selv i myldretiden, vil stadig gøre dig upopulær blandt dine medpendlere på mere travle tider.
Elektronik
For at give GXi'ens tre gear har Gocycle revet modet fra Shimanos altid pålidelige Nexus-system. Monteret i et specialbygget nav, aktiveres disse derefter af cyklens egen smarte elektronik. Det betyder, at gearene skifter automatisk, når du skifter tempo, de kan også skifte, når cyklen holder stille.
Klogt vil den altid sætte dig i det nemmeste gear, når du holder stille, en nyttig funktion - især da cyklens motor ikke starter, før du selv har fået den til at rulle.
Dette skyldes, at i modsætning til de fleste andre e-cykler, lader Gocycle dig sætte de første to eller tre pedalomdrejninger. En enorm forøgelse af cyklens batterilevetid til en lille pris for dine ben, da du altid starter i det rigtige gear, virker det som en fornuftig afvejning.
Skal du selv have styr på udvekslingerne, kan gearene også skiftes via den elektroniske ringkontakt på højre side af styret. I brug fungerer auto-shift-funktionen godt. Nogle kombinationer af kadence, gradient og modvind kastede af og til et mærkeligt gear op, men som helhed gjorde det et bedre stykke arbejde, end jeg norm alt ville klare ved at bruge min hjerne alene.
Med flere hjælpetilstande kan hver skræddersyes via Gocycle-appen. Ved at synkronisere med cyklen via Bluetooth, kan du justere motorresponsen, samtidig med at du får adgang til andre nøglemålinger. Med den leverede effekt vist som en justerbar graf, er det nemt at finde den præcise følelse, du leder efter.
Der er også mulighed for midlertidigt at aktivere maksimal assistance ved at drosle på kontakten på venstre hånd af stangen, hvis modsatte skub også aktiverer cyklens frontlys.
Mellem begge greb giver en række LED'er oplysninger om gearing, batterilevetid, hastighed og belysning. På den modsatte side og fremadvendt giver en indbygget lysstang både belysning og mulighed for at signalere til modkørende trafik.
Det hele er fantastisk glat, med følelsen af støtte fra motoren, der er kraftfuld, men alligevel nem at skræddersy. Der er en mærkbar klynk fra navet, men det er ikke for ubehageligt.
Den hævdede rækkevidde er op til 50 miles (80 km), hvilket føles omtrent rigtigt i betragtning af, hvad vi formåede. Mens de billigere modeller bruger en mere grundlæggende oplader, leveres GXi med en opgraderet oplader, som reducerer opladningstiden til omkring fire timer fra flad.
Components
En stor mængde af Gocycle'ens komponenter er blevet specialfremstillet eller omarbejdet, så de passer til designet. Tag de støbte magnesiumhjul. Brugt andre steder til at sætte en ny verdens hastighedsrekord for menneskedrevne køretøjer, de er noget at se og bemærkelsesværdigt lette, når de først er fjernet fra cyklen.
De små detaljer på GXi er også gode. Både den åndbare Velo D2 Comfort sadel og Ergo Comfort greb viste sig at være populære. De umærkede hydrauliske skivebremser er også fremragende.
Sidder under den integrerede lysbjælke, den forreste Busch og Muller-lampe er pænt integreret, selvom den bagerste enhed ikke er helt så glat fastgjort. Det er også en mindre skam, at disse ikke kan fjernaktiveres.
Med hensyn til tilbehør er både et stativ og stænkskærme tilgængelige som ekstraudstyr, selvom de vil koste dig henholdsvis 240 £ og £80.
Dommen
Jeg er en bekræftet skinflint. Men til £3.699 tror jeg stadig, at Gocycle GXi er god værdi. Hvis det er lidt rigt, giver mærkets GS-model et mere tilgængeligt indgangssted til £1.999 - sammen med de samme vigtige designfunktioner.
Hvad du ikke får, er det smarte skift, øget batterikapacitet, reduceret opladningstid eller integreret belysning og display, der findes på GXi. Når det er sagt, hvis du ønsker at bruge mere, koster GC3 4.799 £ og bytter magnesium og aluminium ud med kulfiber for at levere en vægt på 14,9 kg.
Så hvad er negativerne? For alt andet end et punktering eller udskiftning af bremseklodser vil du sikkert gerne aflevere cyklen til service.
Køb nu hos GoCycle for £3.699
Kuren er ikke så cykel-agtig, som nogle måske ønsker, plus den foldede pakke er ikke den mindste. Med hensyn til omkostninger, selvom det er god værdi, repræsenterer standard GS sandsynligvis mere cykel for dine penge. Alligevel leverer GXi som helhed.
De bedste designs kan ændre, hvordan vi navigerer i verden. Ikke alene er Gocycle GXi en fantastisk cykel i sig selv, men jeg kan ikke se nogen grund til, hvorfor du vil eje en benzinscooter, når en maskine som denne findes.
Så hurtigt og ubesværet føles det, som om det er sådan, et stigende antal mennesker vil komme rundt i fremtiden. Forskellig fra alt andet, jeg har kørt, er den stadig øjeblikkeligt genkendelig som en cykel. Men uden rod, lidt service, kraften til at hjælpe dig på vej og skift, der tager sig af sig selv – det er så smart at vende tilbage til de fleste andre pendlercykler føles som et skridt tilbage.
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
