Boardman SLR Titanium 9.2 er mærkets første indtog i titanium, og det har gjort et ret godt stykke arbejde - nu med syv måneders opdatering
Boardman Bikes er vokset støt siden lanceringen i 2006 og har opbygget et ry for gode cykler med et smart design. Men det blev købt af detailkoncernen Halfords i 2014, hvilket markerede en stor ændring for virksomheden.
‘Det virkede som en god mulighed for ledelsesteamet til at revurdere brandet,’ siger Peter Hunt, produkt- og projektleder for Boardman Bikes.»Vi dekonstruerede det, og erkendte, at vi var nødt til at drive det fremad. Vi startede med logoet – redesignet har givet det ægte egenkapital og mere alsidighed, hvilket åbner op for flere farver og cykeldesigns. Som altid var Chris [Boardman] enormt involveret i processen på alle trin.’
Ommærkningen banede vejen for et komplet eftersyn, som især nu inkluderer titanium-cykler. "Hele virksomheden er fuld af cyklister, og vi elsker alle former for cykler, men titanium er et særligt populært stelmateriale blandt designteamet, så det virkede naturligt for os at udvikle titaniumstel," siger Hunt. "Som med vores carbon-tilbud besluttede vi at lave det bedste stel, vi kunne, og adskille cyklens niveau ved valget af komponenter."
SLR 9.2 er den billigste af de to komplette konstruktioner, og dens prisskilt til £3.499 (nu reduceret til £2.899) inkluderer et komplet Shimano Ultegra-gruppesæt med RS-785 hydrauliske skivebremser, sammen med Boardmans egne Elite Five-hjul og efterbehandlingssæt.
Underskrevet, forseglet, leveret
Boardmans PR-manager Jamie Mitchell tabte cyklen ind på cyklistkontoret, og han var ivrig efter at understrege, at det var en prioritet for designteamet at sikre sig, at stellet var stiv nok. "Titanium-cykler kan så let føles som nudler," sagde han. "Vores team ønskede virkelig, at cyklen skulle føles effektiv under kraft og håndtere godt."
Designerne er lykkedes med dette – SLR 9.2 giver ikke meget væk i form af flex, men alligevel får titaniumslangen cyklen til at føles markant anderledes under acceleration end tilsvarende carboncykler. Hvor stive carboncykler giver intens, øjeblikkelig feedback og kan være skæve under kraft, suser 9.2'eren fremad; den tager sikkert fart, men føles rolig, mens den gør det.
Denne statelige kørekvalitet er takket være komforten fra titanium-rammen. Boardman har udnyttet titaniums iboende dæmpningsegenskaber godt i 9.2'eren - stellet (og den velafstemte carbongaffel) har en særlig evne til at opsuge vejsnak uden at føles sløv. Resultatet er en engagerende tur, men en, der lever op til sin 'udholdenhed'-fakturering; jo længere du er ombord på 9.2'eren, jo mere udt alt bliver følelsen af komfort. Ligesom et par par bibshorts, der passer perfekt, har du en tendens til at glemme, at cyklen er under dig på ture på over et par timer, fordi der ikke er noget irriterende at kræve din opmærksomhed.
Stivhed og kørekvalitet skal komme på bekostning af noget, og i tilfældet med Boardman 9.2 er det vægt. Den vejede 9,5 kg på cyklistvægten, og det kilogram eller deromkring ekstra masse, den har over sine titanium-konkurrenter til denne pris, er tydelig i accelerationer eller ved klatring.
SLR 9.2 virker en smule træg, når du trykker på pedalerne, hvilket fjerner en smule spænding fra turen. Når det så er sagt, får du en tydelig følelse af momentum, og når dette kombineres med 9.2'erens jævne kørsel, får det dig til at tro, at du kan cruise på ubestemt tid i fladt eller bølgende terræn.
Op og ned
På trods af at de er pålidelige og robuste, bidrager Boardmans Elite Five-hjul bestemt til den tykke samlede vægt og er et område, der er modent til en opgradering, hvilket stellet er godt nok til at berettige. At bytte ud med nogle Zipp 202'er ville for eksempel barbere næsten et halvt kilogram rotationsmasse af cyklen. Dette ville have en massiv effekt på dens inerti og helt sikkert give zip til turen, hvor den mangler i øjeblikket.
Bortset fra hjulsættet, behøver du ikke overveje opgraderinger til noget andet – Shimanos Ultegra-skift er simpelthen enestående, og skivebremserne er konsekvent kraftfulde. Efterbehandlingssættet af eget mærke og Prologo-sadlen er også af god kvalitet og komplimenterer det gennemførte stel godt.
Min eneste niggle med komponenterne var brugen af reduktionskopper og i presfit-bundbeslaget. Selvom det giver kommerciel mening at holde bundbeslaget så alsidigt som muligt (pressfit 30 bundbeslag accepterer alle de store kranksæt), kan det underminere dets ydeevne at gøre systemet mere indviklet, end det behøver at være.
Den i 9.2 blev grynet og krævede en service efter kun to måneders kørsel. Dette er på ingen måde en deal-breaker, men det er lidt frustrerende, at området har brug for mere vedligeholdelse, end hvis der var monteret en gevindskåret BB.
Niggles til side, den sofistikerede tur i 9.2 er fantastisk at opleve. Viden om, at dette er Boardmans første forsøg med titanium, gør det endnu mere imponerende, og fremtidige projekter fra brandet er et spændende perspektiv.
Boardman SLR Titanium 9.2 fire måneders opdatering
Fuldførelsen af Boardman 9.2's første anmeldelse tjente som et passende tidspunkt til at indsætte et par ændringer til dens specifikation - især til hjulsættet. Det blev fremhævet som det område, der havde størst behov for en opgradering, fordi kvaliteten af rammesættet overstrålede Boardmans eget mærke hjul.
Vi var ivrige efter at udnytte rammesættets potentiale fuldt ud, så med det i tankerne erstattede Stan's Notubes' nye Avion-hjul de specificerede Boardman SLR Elite Fives.
Som navnet antyder, er Stan's Notubes et mærke på forkant med den voksende trend for slangeløse hjul-dæk-opsætninger, med alle dets hjulsæt designet som slangeløse-klare. Det føltes derfor helligbrøde at bruge dem med indvendige slanger og almindelige clinchere, så de blev skoet med Schwalbes Pro One-dæk - bredt betragtet som markedets benchmark for slangeløse dækpræstationer i øjeblikket.
En modifikation med så minim alt besvær behøver ikke at fungere strålende for at være værd at udføre, men Avion-Pro One-kombinationen er ikke kun enkel at sætte op, men forvandler 9.2'erens tur.
Avion'erne har en 41 mm dyb profil, men sparer stadig cirka 300 g i forhold til 9.2'erens originale hjulsæt, hvilket har en mærkbar effekt på 9.2'erens acceleration, og det er ikke kun hastigheden uden for mærket, der er blevet forbedret enten.
Det blev nævnt i 9.2'erens første anmeldelse, at når den først er kommet i gang, giver den en tydelig følelse af ubesværet at kunne krydse af kilometer. Hjulenes semi-aero-profil og Pro Ones lave rullemodstand fremmer virkelig 9.2'erens følelse af bærehastighed, så det føles håndgribeligt nemmere at holde hastigheder på op til 35 km/t i rullende terræn.
Denne fordel validerer alene ændringen, men cyklen er nu også unægtelig mere komfortabel.
Boardman havde gjort et godt stykke arbejde med kørestemningen før – i sin originale skikkelse 9.2 var ideel til lange ture – men de iboende fordele ved tubeless: at kunne køre på smidigere dæk ved lavere tryk, for mindre rullemodstand, har en raffineret kørefølelse til et punkt af luksus, og næsten ophæver alle undtagen de hårdeste vejforhold.
Det er en fornøjelse at tilbringe timer, der tilsyneladende flyder med.
Boardman SLR Titanium 9.2 syv måneders opdatering
Testplaner hos Cyclist venter på ingen mand, så min tid på Boardman SLR Titanium 9.2 er nået sin ende.
Et konsekvent ugentligt kilometertal i over seks måneder har set mine første meninger om cyklen bekræftet - stellet modsiger Boardmans relative uerfarenhed med titanium og giver en raffineret tur uanset terrænet eller tiden brugt i sadlen.
Faktisk var lav vedligeholdelse et sideløbende tema - Shimanos Ultegra-gruppesæt forblev indbegrebet af mekanisk effektivitet, og den æstetiske kvalitet af cyklen er ikke blevet mindre i løbet af min testperiode.
Det er et usædvanligt modigt træk at dække titaniums naturlige skønhed, men malingen komplementerer det blottede metal på en klog måde, og begge blev gentagne gange opdraget som nye eftervask.
Denne ændring bringer SLR 9.2 mere på linje med konkurrenternes priser og gør cyklen virkelig fristende som en samlet pakke - du vil være fri til at opgradere og opdatere komponenter, som du ønsker (nu med de ekstra penge til gør det), i sikker viden om, at hjertet af din konstruktion er gennemført nok til at komplementere alt, hvad der er ændret.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Frame | Boardman Ti10 udholdenhedstitanium |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra, 11-speed |
| Bremser | Shimano BR-RS785 |
| Kædesæt | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Boardman Elite, legering |
| Stem | Boardman Elite, legering |
| Sadelpind | Boardman Elite SLR Carbon |
| Hjul | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Sadel | Prologo Nago Evo 141 |
| Vægt | 9,5 kg |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
