Et stel af titanium holder måske hele livet, men er det Dolan, du gerne vil bruge dit liv på at køre på? Det er behageligt, alsidigt og langt fra kedeligt
Jeg kørte på Dolan Titanium ADX Disc fra den ene ende af landet til den anden på Deloitte-turen gennem Storbritannien. Det er Land's End til John o' Groats, 980 miles over ni på hinanden følgende dage. Plaget af grizzly forhold, hvis der var mindre end glædelige øjeblikke, kan ingen af dem skydes skylden på cyklen.
Jeg havde valgt titanium ADX-disken til jobbet, da den så ud til at være et godt bud på lange dage. Jeg ville oprejst, jeg ville have det behageligt, jeg ville have tubeless, jeg ville have let gearing og jeg ville have skivebremser. Dybest set ville jeg have forsikring mod mine atletiske mangler sammen med en så nem tur som muligt.
Udover at love disse egenskaber, havde Dolan også vakt min interesse, fordi den kan konfigureres, før du køber. Det betyder, at du kan få noget, der matcher en eksisterende cykelpasning, helt ned til håndsvingets længde - jo ældre du bliver, jo mere er det den slags ting, du sætter pris på.
Startende ved to tusinde for en Shimano 105 hydraulisk skive-udstyret cykel, kom min meget specielle og vigtige cykeljournalistbygning ind på £2.590, selvom enhver kan få den samme behandling via Dolan-webstedet med en leveringstid på syv til 10 dage.
Den udgjorde forskellen var et Ultegra-gruppesæt, som tilføjede £300, et par slangeløse Mavic Cosmic-hjul, der bidrog med £125, mens min tøffe 11-32t kassette og swish Deda og Supacaz polstrede cockpit gjorde for resten.
On the road
Da Dolan ankom før tidsplanen, var den klar til at rocke ud af boksen. At føle, at det var bygget med omhu, snarere end et ønske om at komme af og ned på pubben, føltes uhyggeligt bekendt at hoppe ombord første gang, uden nogen af de småting, du norm alt finder med hverken pasform eller konstruktion.
Aflejret på asf alten var dens lave vægt og dæmpende egenskaber øjeblikkeligt tydelige. Efter ikke at have kørt mange titanium-cykler, havde jeg forventet noget lidt mere uldent. I stedet fandt jeg det behageligt direkte. Skarpet af de stive og moderat aero-hjul, kommer den let op i fart, og når den først er der, holder den også godt fast i sit tempo.
Består af en blanding af tynde og overdimensionerede rør, sædestagen er diminutive, mens Dolans sæderør er tykke 34,9 mm. Nedrøret er også bredt, selvom dets stivhed er mere velkomment.
Alt taget i betragtning er der fugt fra vejen, men ikke tonsvis af ekstra bevægelse mellem rammen og kontaktpunkterne. Sandsynligvis på grund af vanskeligheden ved at konstruere en stiv titaniumramme med slanke rør, for det første giver carbon-sadelpindens store diameter den ikke meget mulighed for at bøje.
Køb Dolan Ti ADx fra Dolan her
Men uanset dette er den overordnede følelse af en cykel, der ruller glat, men aldrig sløv eller slap. Når jeg kørte på den dag efter dag, havde jeg på et tidspunkt forventet, at mine hænder eller ryg ville give op. Men uanset om det var titaniumrammen eller den afslappede geometri, gjorde de aldrig.
I stedet, efter ni dage i træk, mens de fleste ryttere var klar til at smide deres cykler i den nærmeste skipper, ankom jeg og cyklen til John O'Groats stadig på god fod.
Så andet end at køre LEJOG, hvad er Dolan ADX til? Det ville helt sikkert gøre for hurtig touring. Men på trods af at den er i stand til at tage dæk op til 35c bred plus et stativ og stænkskærme, er dens geometri faktisk ikke meget fjernet fra de fleste sports- eller udholdenhedsmaskiner.
Høj foran og ikke for lang over toppen, den passer til enhver lejlighed, hvor du skal bruge lange timer i sadlen og ikke behøver at komme for lavt ned, mens du gør det. Fra grus til sportslig kørsel via pendling og cykelpakning; virkelig, det vil gøre de fleste ting ret godt.
Rammen
I betragtning af dens pris, skulle du tro, at Dolans ramme kan skjule nogle omkostningsbesparende foranst altninger. Men fra det buede, tilspidsede hovedrør til de smukt bearbejdede dropouts er det et overraskende godt udyr. Holdt sammen af meget pæne svejsninger er dens interne kabelføring og subtile fikseringspunkter lige så smukke.
Med en fladmonteret bremsefiksering og kabelport er dens carbongaffel også behageligt pæn. Omtrent den eneste udeladelse på standard ønskeliste er et par bolt-thru aksler, selvom jeg aldrig rigtig følte manglen på dem. Det går helt sikkert godt rundt om hjørnerne.
Og det er på trods af, at titanium har ry for at være fleksibel. Efter hundredvis af kilometer på denne cykel indså jeg, at jeg ikke havde testet denne teori ordentligt. Når alt kommer til alt, hvornår var sidste gang, du konkurrerede om en ordentlig head-down, haul-on-the-bars flokspurt? Selv en lege-kamp? I det sidste år? Ræk hånden op.
Jeg går specifikt ud for at afhjælpe dette, og jeg kan bekræfte, at Dolan, chokerende nok, bøjer lidt mere end en stiv carbonramme, hvis du maser den som en galning. Men kun i en grad, der er mærkbar, hvis du har store lår eller leder efter det.
Components
At gennemgå delene, når de alle kan udskiftes, kan virke overflødigt, men de fremragende Shimano Ultegra-bremser fortjener en omtale, ligesom evnen til at sætte på en superbred 11-32t kassette. Hvornår har det nogensinde været en dårlig idé? Aldrig.
Dækkene er også gode. Meget forbedret i forhold til tidligere Mavic-modeller, jeg har prøvet, enten overlevede de mange kilometer uden at punktere eller helede sig selv problemfrit ved at bruge den ekstra tætningsmasse, jeg satte mig i som en sikkerhedsforanst altning.
Konklusion
Det korte af det er: Jeg kunne lide det. Dolan Titanium ADX Disc overbeviste mig om, at hvis jeg skulle købe en hurtig touring- eller Audax-cykel, ville det nu være noget titanium. Og selvom jeg var ude efter noget mere racistisk, var den let stiv nok til at lave et godt pitch til også at påtage mig den rolle.
Jeg nød ikke kun, hvor lidt den slog mig, mens jeg kørte tilbage til ryg århundreder, der er også den kendsgerning, at enhver titanium-cykel altid kun er en spidspolering og service væk fra at se ud som ny. I årenes løb har jeg ejet masser af stål racercykler af de samme grunde. Jeg har dog altid følt mig holdt tilbage af deres øgede vægt - ikke så på 9,54 kg Dolan.
Køb Dolan Ti ADx fra Dolan her
I betragtning af prisen, kæmper jeg for ting at brokke mig over. Alligevel vil jeg give det en chance. Den ene ville være den almindelige Selle Italia flow-sadel, som er forfærdelig. Jeg formoder, at bolt-thru-aksler også ville være rart, tilsyneladende er de i værkerne alligevel. Udseendet kunne måske bruge en lille overhaling, hvor der er noget lidt nørdet ved Dolans proportioner. Den udskiftelige gearophæng, der ligesom stellet er lavet af titanium, er også en smule fleksibel.
Men i betragtning af prisen, er disse alle let overset på en cykel, der er fremragende let, alsidig, komfortabel, kan tilpasses og til en god pris. Hold ud, indtil bolt-thru-versionen kommer ud, hvis du skal, uanset hvad, du bliver ikke skuffet.
