Utrolig værdi for pengene gør RDX til en vinder, ikke kun om vinteren, men hele året rundt
Køb Dolan RDX fra Dolan Bikes her
RDX er Dolans helt nye aluminiumsrammesæt til at gøre alt, omkring hvilket du kan specificere gruppesættet, efterbehandlingssættet, hjul – og endda flade stænger, hvis du ønsker det – for at passe til dine krav, og endnu vigtigere, dine budget.
RDX's rammesæt er konstrueret af aluminium. Vi er steget til 50 cm-varianten på baggrund af, at dens effektive toprørsmåling er tættere på det, vi norm alt ville køre på.
Det er værd at sammenligne din nuværende cykel med Dolans størrelsesskema på deres hjemmeside for at være dobbelt sikker, før du trykker på 'bestil'-knappen.
Kablet er helt internt ført, ude af fare. Både toprøret og nederøret har dråbeformede profiler, mens dybe kædestag blusser ud fra bundbeslaget.
Hvor er svejsningerne?
Det mest betagende at bemærke ved Dolans ramme er, at svejsningerne er praktisk t alt usynlige, bortset fra ved bundbeslaget.
Det er en virkelig vidunderlig konstruktion og belagt med en dyb, skinnende maling.
Praktisk set kommer RDX også færdigmonteret med Flinger-skærmskærme i fuld længde, fyldt med bagreflektor, så den er klar til at køre ind i mørket fra det øjeblik, den er pakket ud af kassen.
Dens styregeometri rammer også målet, med en målt hovedvinkel på 71,9°, hvilket giver en let styring, der mangler i Trek, mens den meget stejle sædevinkel på 44,9° skrår dig frem over stængerne for at give øjeblikkelig kontrol.
Du kunne køre bredere dæk, hvis du skulle fjerne stænkskærmene, men det er iført 25c Mavic-gummi, som nok er den mindste diameter dæk, de fleste af os ville køre gennem vinteren.
Gruppesæt
Her Dolans online forretningsmodel virkelig kommer til sin ret, er her - RDX har et komplet R8000 Ultegra-gruppesæt - på en cykel, hvis pris er meget i kategorien "budget"!
Der er Ultegra-logoer at finde på 50/34-kædesættet, 11-30-kassetten, på for- og bagmekanismerne.
Skifterne er RS505-varer – svarende til Shimanos 105-gruppesæt. De betjener Shimanos fremragende RS505 hydrauliske kaliber, som bider på 140 mm Aztec skiver for og bag.
Afslutningssæt
Legeringssættet på RDX kommer fra en række producenter, men som med de fleste elementer på cyklen, kan du ændre dets specifikation, når du bestiller.
Vores testcykel bærer Deda-styr med en diameter på 420 mm (som vi måske har ændret til 400 mm-genstande for bedre at passe til størrelsen 50-cyklens dimensioner) og en 100 mm Deda frempind, som sætter os ud i en næsten perfekt køreposition, bekræfter beslutningen om at gå en størrelse ned på rammen.
En Alpina frempind bærer en Selle Italia X1 Flow-sadel, hvis fleksibilitet bidrager med en betydelig mængde komfort til turen.
Hjul
Mavics 30 mm dybe Cosmic Elite UST Disc-hjulsæt – til £419 – kan virke lidt som at tage en pistol til en knivkamp… men hvis du har budgettet til overs, hvorfor ikke?
Ja, den hvide grafik kommer til at kræve noget rengøring, men hjulene snurrer hurtigt nok til at byde på sjov på din tur hjem eller en social omgang søndag.
Deres 17 mm indvendige bredde vil tage alt fra 25c Mavic Yksion Pro gummi monteret på vores testcykel, helt op til en 32c montering.
Yksions vil tage tryk op til et maksimum på 100psi, men for optimal kontrol på fugtige veje ville vi vælge tættere på 80-85.
On the road
Dolan er med det samme hjemme på vejen. Nogle vibrationer er mærkbare tidligt og iboende i legeringskonstruktionen, men indtil videre ser det ud til, at carbongaflen gør sit bedste for at tage brodden ud af dem…
Den tredobbelte ramme, selvom den unægteligt er superkompakt i vores testcykel i størrelse 50, er lige så smart som noget af det bedste præstationsavlede legering, vi har kørt.
Så snart vi øger tempoet, forsvinder det meste af dens iboende vibrationer, for at blive erstattet af det, vi foreløbigt ville kalde "korrekt cykelhåndtering og hastighed".
Nøglen til den måde, hvorpå RDX leverer mere end en smule fornøjelse, er sættet, det er blevet pyntet med.
Shimanos seneste Ultegra-pakke byder på næsten øjeblikkelig levering af kraft fra håndsvingene til baghjulet, dens 505 hydrauliske bremseopsætning trækker dig op på ingen tid, når det haster, eller modererer hastigheden perfekt, når du er forbi -kogte det eller vil bare sænke farten for trafiklys, der er ved at skifte.
Derudover er den måde, hvorpå hele gruppepakken geler for at give fejlfri gearskift, en enorm positiv. Det mindste forhold på den store ring på 50-30 betyder, at vi ikke ofte var tvunget til at vælge 34-tands kædekransen, selv når vi klatrede.
Og ved de få lejligheder, hvor vores ambitioner oversteg vores evner, forstyrrede selv hektiske nedgearinger under belastning ikke drivlinjen.
Den største overraskelse af det hele er, at vi er overbeviste om, at denne cykel nemt kan være den eneste cykel, du har brug for, ikke bare til vinteren, men hele året rundt.
Den er ikke ugunstigt tung, og du vil kæmpe for at finde en bedre udstyret landevejscykel for pengene.
Bare fjern stænkskærmene og gem dem i garagen i marts næste år, og du vil være klar til at tage på nogle tørrere veje og virkelig rykke grænserne.
Håndtering
Hand up here, vi har aldrig været de største fans af Mavic's Yksion Pro-gummi. Selvom den har en lang levetid og en anstændig punkteringsbeskyttelse på siden, har den altid følt en smule manglende greb.
Når det er sagt, i denne pakke, og til de forhold, vi foreslår, at denne cykel er god til, er 25c gummi et ret sikkert valg.
Få lidt vind ud af dem, til omkring 85psi, og de giver en god størrelse kontaktflade til sikker kurvekørsel, selvom det ikke er, hvad du vil kalde banzai bøj-svingende.
Med en styrevinkel lige på den rigtige side af 'endurance bike-spec' er responsen på rytterens input ikke øjeblikkelig, men det er langt fra tungt.
Et smallere sæt stænger ville hjælpe dette yderligere, men vi ville beholde 100 mm frempinden for den behagelige rækkevidde, den gav os til faldene.
Vi efterlod alle afstandsstykkerne under styretøjet, for langdistancekomfort, men der er 30 mm at lege med, hvis du leder efter et mere aggressivt set-up.
Værd at nævne, når du virkelig får hammeren ned, eller angriber en vejstrækning med stor ring op ad bakke, er, at Flinger-beskytterne, der er monteret på denne cykel, giver tilstrækkelig frigang til at forhindre, at dækkene gnider.
Ramlen – og den tilhørende frygt for opløsning – som er visitkortet for mange stænkskærme er heldigvis fraværende, hvilket giver os fuld tillid til at lave nogle nedadgående sving med enestående nøjagtighed.
Sæt din tillid til RDX, og den betaler dig tilbage med en vilje til at behage, som vi virkelig ikke havde forventet, da vi kørte den ud af garagen.
Ratings
Ramme: Stort set usynlige svejsninger viser opmærksomhed på detaljer. 9/10
Komponenter: Full Ultegra er forbløffende at finde til denne pris. 9/10
Hjul: Mavic Cosmic Elites er endnu en inklusion af højeste værdi for dine penge. 9/10
The Ride: Udholdenhedsfokuseret, men langt fra tungt. 9/10
Dommen
Dette er en fantastisk cykel, ikke kun til vinteren, men til cykling året rundt. Du ville kæmpe for at finde en bedre udstyret landevejscykel for pengene
Køb Dolan RDX fra Dolan Bikes her
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 402mm |
| Hovedrør (HT) | 120mm | 120mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 | 71,9 |
| Sædevinkel (SA) | 75.4 | 74,9 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 1090mm |
| BB drop (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Dolan RDX | |
|---|---|
| Frame | RDX aluminiumsramme, carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremser | Shimano RS505 hydrauliske skiver |
| Kædesæt | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Deda Zero 100, legering |
| Stem | Deda Zero 100, legering |
| Sadelpind | Alpina, legering |
| Sadel | Selle Italia X1 Flow |
| Hjul | Mavic Cosmic Elite Disc, Mavic Yksion Pro 25c-dæk |
| Vægt | 9,48 kg (50 cm) |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
