Specialized Diverge-serien har masser af terrænegenskaber og masser af komfort
Specialized's Diverge var en af de første såkaldte 'gruscykler', der tog mainstream med storm. Faktisk blev vi helt forelskede i sidste års Diverge Comp. Den er bygget med den hensigt at give komfort hele dagen (ved hjælp af udholdenhedsfokuseret geometri og Zertz vibrationsdæmpende skær) på enhver vej eller bane, som du gerne vil pege ned på. Mens hele Diverge-serien inkluderer tre fuld-carbon-modeller i den øverste ende, kigger vi på mellemklassen Elite-model med aluminiumsramme, udstyret med Shimanos pålidelige Tiagra-gruppesæt. Kan den præstere lige så godt på vejen, som den gør uden for den?
Frameset
Specializeds Diverge-ramme er lavet af E5-aluminium, som inkorporerer smart svejseteknologi (Smartweld, om du vil), for at gøre den så stiv som muligt på alle de rigtige områder, uden at det er på bekostning af overholdelse. Toprøret og det nedadgående rør er hydroformede i deres ender, før de svejses ind i et smedet 120 mm hovedrør, hvilket holder forenden stiv, mens den samlede vægt holdes på et minimum. FACT carbon forgaflen – som brugt på så mange af mærkets cykler, inklusive Specializeds store S-Works-modeller – har også Zertz-indsatser, designet til at modvirke vibrationer endnu mere. En afslappet hovedvinkel kombineres med en akselafstand på kun under meter for en tillidsvækkende tur. Bagenden er designet med overensstemmelse i tankerne, med Zertz-indsatser i sædestagen. Specialiserede hævder, at der er plads til dækstørrelser op til 35c, velegnet til fuld-on adventure-spec eller CX gummi.
Gruppesæt
Shimanos 10-gears Tiagra udgør alle elementer i gruppesættet undtagen bremser og kæde. En bageste mek med langt bur bevæger sig effektivt hen over en 11-32 kassette, som sammen med et 50/34 kædesæt giver gearing, der er alsidig nok til ethvert terræn, du med rimelighed kunne forvente at køre på denne cykel. Som mange cykler til dette prispunkt bruger Diverge TRP's Spyre mekaniske skivebremse-opsætning. Nemt at modulere, nemt opsætte og nemt justere – vi er store fans.
Afslutningssæt
Specializeds funktionelle legeringssæt bruges gennem hele konstruktionen, hvis stjerne er det kompakte styr med kort afstand, kort rækkevidde, der arbejder sammen med carbongaflen for at give nok følelse, mens de holder vej og off- vejbrum i skak. En 27,2 mm sadelpind i legeret eliminerer også en del summen, hjulpet af det skrånende toprør, der giver en længere længde af blotlagt sadelmast.
Hjul
De bredfælgede Axis 3.0-hjul er udstyret med Specializeds egne Espoir Sport-dæk. De er gribende, langtidsholdbare og i denne 28c skikkelse har de høj volumen nok til at tilbyde en behagelig tur over de fleste vej- og terrænoverflader. På asf alt tilbyder de nogle overraskende gode håndteringer og en fremragende hastighedsdrejning i en lige linje.
Kuren
Som med mange cykler, der kører dæk bredere end 23c, er der en hurtig begyndelse til vores testsløjfe, da vi raketter i en lige linje ned ad en halv kilometer lang nedstigning. TRPs mekaniske skiver er ansat med en fjerring af frontniveauet, da vi sænker for en 30 mph-grænse. Når vi forsøger at holde fast i noget momentum ind i en landsby, er det overraskende nemt at få strømmen ned og holde 25 km/t på en falsk lejlighed. Diverge Elite elsker asf alten indtil videre…
The Diverge betræder den fine linje mellem 'normal' landevejscykel og gruskværn. Nærheden af dens geometri til firmaets Roubaix-udholdenhedsmodel (omend med en slappere hovedvinkel og dybere BB-fald) betyder, at vi øjeblikkeligt er hjemme, mens gearingen er perfekt. Uanset om du hamrer langs en rullende vej med medvind eller kæmper op ad en løst belagt askebane, er der altid et passende forhold. Tiagra-opsætningen med 10 gear tilbyder stadig en brugbar spredning af gear, selvom nogle af tandhjulene er et ret gammelt hop op eller ned.
Den føles som en cykel, hvor du meget nemt kan tackle en søndagstur med kammerater, en længere sportiv eller endda et hurtigere klubløb, hjulpet af ikke for brede dæk, der tilbyder lav rullemodstand og hjul der går ret hurtigt op. Det brede gummi er en positiv fordel på dæmpere asf altstigninger, især med lidt luft taget ud af dem (vi kørte dem med 85psi på vejen). Ja, Diverge er lidt på den portly side i denne entry-level inkarnation, men den er på niveau med de andre cykler. I det hele taget er bagenden særligt komfortabel, selvom frontenden ikke helt tilbyder samme grad af overensstemmelse. Du ville bemærke dette mere, hvis du var dum nok til at køre 28c Espoirs tættere på 100psi. Specializeds Toupe-sadel er lige så behagelig som altid.
Anstændigt sidegreb og ekstra volumen hjælper disse dæk med at give en selvsikker tur uden skæve øjeblikke. Tingene bliver ret kedelige på stier, men vi vil hellere have det end konstant at tude. Elastomer-indsatserne i cyklens sædestøtter hjælper med at isolere en masse buzz fra almindelig asf alt, men cyklen føles stadig direkte på ujævne nedadgående eksplosioner. Diverges håndtering gøres endnu mere drømmende af dens bremseopsætning. Spyre-systemets generelle lette modulering, der tilbydes gennem hele vores test, overbeviste os yderligere om, at de kun er bedre af hydrauliske modparter.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 447mm | 444mm |
| Down Tube (DT) | 627mm | |
| gaffellængde (FL) | 390mm | 394mm |
| Hovedrør (HT) | 120mm | 120mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,25 | 71.3 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 995mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Specialiseret Diverge Elite | |
|---|---|
| Frame | Specialiseret E5 Premium Aluminium |
| Gruppesæt | Shimano Tiagra |
| Bremser | Tektro Spyre, 160 mm/140 mm rotorer |
| Kædesæt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bars | Specialiseret, legeret |
| Stem | Specialiseret, 3D smedet legering |
| Sadelpind | Specialized Sport, legering, 27,2 mm |
| Hjul | Axis 3.0 Disc SCS |
| Sadel | Specialiseret Toupe Sport |
| Vægt | 9,62 kg (52 cm) |
| Kontakt | specialized.com |
