The Specialized Diverge er en af de mest alsidige, sjove cykler, vi nogensinde har testet
Specialized Diverge-platformen blev lanceret med stor fanfare i midten af 2014, hvilket gør den til en af de første i den nye bølge af adventure-landevejscykler. Nu, næsten fire år senere, er denne race af crossover-cykler en etableret del af markedet.
Videoerne, der annoncerer for den nye produktlinje, opsummerede kørestilen, hvor ryttere klædt i lycra blev set glide langs asf altveje, grus og over hegn for at udforske singletrack og se faktiske bjergtoppe, ikke kun deres asf altpassager.
Vi er lige så mistænksomme over for marketinghype som alle andre, men det her lignede en verden med sjov – lever Diverge det løfte?
Rammen
Specialized har en lang og fornem historie med at arbejde med aluminium, og E5-legeringen, der bruges her, er det samme materiale, som findes på firmaets £7.500 S-Works Allez.
Geometrien er dog lidt anderledes, da Diverge har et dybere bundbeslag, hvilket sænker dit tyngdepunkt og gør cyklen mere stabil ved hastighed.
Den er også 22 mm længere end en tilsvarende Specialized landevejscykel takket være dens forlængede akselafstand. Noget af denne ekstra længde skyldes den nødvendige frigang til de større dæk og skivebremser, og nogle er blevet specifikt indtastet for at hjælpe med at forbedre cyklens håndtering på uforudsigelige overflader.
I årevis har Specialized stolet på deres Zertz-kofangere for at hjælpe med at fjerne brum fra vejen, og Diverge har disse praktiske støddæmpere på sædestag og forgaffel.
Vi er ikke overbeviste om, at de kan give megen fordel knyttet til et aluminiumsrør - i hvert fald ikke på samme måde, som de kan, når de er indbygget i en carbonramme.
Alligevel fungerer carbongaflen godt og opsuger vejvibrationer som en svamp. Specialiseret hævder tilstrækkelig frigang til 35 mm dæk, men endnu større er mulige.
Vi var positivt overrasket over, hvor aggressiv kørestillingen viste sig at være; denne cykel kan lige så let indstilles til at køre med hastighed, som den kan til at køre komfortabelt.
Components
Alle Shimano-delene på rammen fungerer fejlfrit, men det er, hvad vi er kommet til at forvente af både 105-komponenterne og BR-785 hydrauliske skivebremser.
The Praxis Works overdimensionerede BB tillader et kædesæt med en overdimensioneret spindel at køre i en gevindskåret bundbeslagsskal (hvilket er godt, hvis du hader knirken, men kan lide stive håndsving), og gearområdet er perfekt.
Det er imidlertid Specialized-komponenterne her, der virkelig skinner igennem, fra stangtapen til sadelpinden. Først og fremmest er der en forskudt afstandsholder, der stikker ind på styretøjet under frempinden – drej den, og frempindens vinkel ændres.
Dette betyder, at du har fire potentielle frempindsvinkler til rådighed, hvis du er villig til at vende den. For det andet giver CG-R carbon-sadelpinden med sit Z-formede hoved og gummiindsats enestående komfort, der bøjes synligt for at give et niveau af overensstemmelse, som ingen ramme alene nogensinde kunne.
Sidst er stangtapen fantastisk, og vi kørte gladeligt uden handsker, selv når vi vovede os off-road og risikerer nældestik.
Hjul
Navene på denne cykel er ikke bemærkelsesværdige, men de fungerer perfekt snøret til et par fremragende, brede fælge. Det er den måde, vi ville prioritere tingene på – standardnav, gode fælge.
Dækkene er Specializeds eget Roubaix Pro, et populært dæk blandt pendlere i sine 23 og 25 mm bredder, men det er en federe 32 mm her.
Der er ikke noget slidbanemønster at tale om, men det enorme volumen og den gode bredde giver betydelige niveauer af trækkraft, selv når vi befandt os på virkelig mudrede ridestier. Hvad mere er, med den roadie-men tykkere profil kommer enestående hastighed i lige linje og manerer på vejen.
Du kunne køre en kædebande på disse dæk og stadig følge med.
Kuren
The Diverge er tættest på en traditionel landevejscykel af nogen af de adventure-cykler, der er testet omkring samme tid.
Dækkene er glatte, positionen er øjeblikkeligt velkendt, og gearingen er en mosestandard 2x11-opsætning med ordentlige store gear i den øverste ende for fuld hastighed, og masser i den lave ende at få dig op ad de stejlere stigninger.
Specialized har Crux-serien til cyclocross og AWOL-linjen til eventyr og touring, så Diverge-serien kunne virke lidt overflødig i teorien.
Hop dog på og rid, og det er en åbenbaring. På vejen tager den fart som enhver almindelig landevejscykel med glatte dæk, men på vej ind i forstaden fandt vi en mærkelig ting ved at ske – vi begyndte at se fartbump som affyringsramper og begyndte med glæde at få begge dæk op af jorden.
På gruskanalens træksti, der går fra Londons Olympic Park op til Hertfordshire, blev vi igen forbløffet over hastigheden.
Med frit udsyn forude, rørte vi 40 km/t uden egentlig at prøve. Efterhånden som terrænet blev forværret, forventede vi ret hurtigt at finde grænserne for de glatte dæk, men selv ved 75psi svigtede de os ikke, og selvom de studsede lidt rundt på cyklen, CG-R sadelpinden og Zertz-udstyret gaffel viste sig at være en effektiv kombination til at holde os komfortable.
Inden for et par timers kørsel begyndte vi at spekulere på, at hvis du ejede en Diverge, ville du også have brug for en landevejscykel. Divergen kan køre næsten lige så hurtigt på vejen, og hvis du får øje på en lokkende genvej, er den din til at tage med.
Rating - 4,5/5
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 543mm |
| Seat Tube (ST) | 466mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| gaffellængde (FL) | 395mm | |
| Hovedrør (HT) | 140mm | 137mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 | 71,5 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1004mm |
| BB drop (BB) | 75,5 mm | 76mm |
Specifikation
| Specialiseret Diverge Comp | |
|---|---|
| Frame | Specialiseret E5 aluminium, BB30 - Zertz carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano BR-785 |
| Kædesæt | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Specialiseret lavvandet fald |
| Stem | Specialiseret Comp Multi |
| Sadelpind | Specialiseret CG-R carbon |
| Hjul | AXOS 3.0-disk |
| Dæk | Specialiseret Roubaix Pro, 32c |
| Sadel | Specialized Geometry Phenom Comp |
| Kontakt | specialized.com |
