Mangler noget ultimativ spænding, men en stærk og dygtig allrounder
Dengang grus stadig var noget, de fleste af os svingede for at undgå, lancerede Specialized Diverge. Det var for seks år siden - og det, der engang var radik alt, er nu mainstream. Dette markedsskift har medført, at den tidligere tykke, tilsyneladende Diverge migrerede til den mere rolige ende af det nye offroad-spektrum.
Stadig designet til at give dig utallige ridemuligheder, heldigvis er denne seneste Diverge lige så klar til eventyr som originalen. Med en afslappet geometri giver den mulighed for masser af dumhed i blandet terræn sammen med langdistancekomfort - både på og terræn.
Frameset
The Diverges rammesæt er lavet af Specializeds E5 aluminiumslegering; dens nedrør er en overdimensioneret del af rammen med afrundet profil designet til at fremme stivhed, hvor du har brug for det, mens det skrånende toprør giver cyklen en lav standover-højde og nødvendiggør et kort sadelrør.
En mindre bagerste trekant end de fleste består af udblændede sædestag i legeret og korte 424 mm kædestag, som fremmer effektiv kraftoverførsel, når du sætter strømmen ned.
Køb nu hos Evans Cycles for £900
Det lange bundbeslag giver pakken stabilitet, når rytterens tyngdepunkt sænkes.
En carbongaffel foran holder hjulet med en 12 mm gennemgående aksel (bruges også bagpå), som er designet til at eliminere enhver flex i drivlinjen og under belastning foran.
Intern kabling holder alt ude af fare (og skjult fra elementerne, hvilket gør det nemmere at vedligeholde), mens selve rammen – på trods af at den er slidt tæt på standard vejdiameter 30 mm dæk – har frigang til gummi op til 42 mm, hvilket giver Diverger en seriøs alsidighed, hvis din kørsel sandsynligvis vil være mere off-road end på.
Planlægger du noget cykelpakning? Der er beslag til tre flaskebure, stativer foran og bagpå samt stænkskærme.
Gruppesæt
Med Specializeds egne ord har de valgt at 'lægge vægten på pålidelighed frem for prangende komponenter'.
Så Diverge er udstyret med et lavere Shimano Sora-gruppesæt. Brugen af et Praxis 48/32 kædesæt giver dog en anstændig spredning af gearforhold til off-road arbejde eller bakket asf alt terræn. Allerede med en 11-32 kassette bliver det lidt nemmere at overvinde forhindringer på Diverge.
Afslutningssæt
Specialized er heller ikke blevet prangende med efterbehandlingssættet. Det er typisk legeret mad, designet til at gøre arbejdet.
Så, en 110 mm frempind griber et sæt 420 mm legeringsstyr med lavt fald, mens en 27,2 mm aluminiumssaddel strækker sig fra sadelrøret.
Det er afgørende, at det korte sadelrør afslører en anstændig længde på sadelpinden, hvilket hjælper med vibrationsdæmpning bagtil.
Specializeds eget mærke Toupe Sport-sadel er en flerårig favorit – sadler er altid et spørgsmål om individuel præference, men vi mener, at denne skal passe til de fleste mellemstore posteriore.
Hjul
Aloy Axis Sport Disc-fælge er pakket ind med Specializeds eget Espoir Sport-gummi.
Med en diameter på 30 mm er de hverken fuld-on 'adventure'-spec eller hurtig vejgummi.
De er heller ikke specielt fremragende på nogen af overfladerne, hvilket snarere cementerer indtrykket af, at Specialized har givet dig et udgangspunkt snarere end et fait accompli.
The Espoirs vil håndtere pendling dygtigt, og den mærkelige støvede bane, men præsterer ikke strålende i yderpunkterne af begge ender af skalaen.
Første indtryk
The Diverge er måske den ene cykel her, der føles mest øjeblikkeligt genkendelig for en landevejsrytter.
Dens 30 mm dæk føles ikke, som om du ruller på en klitvogn, og de er heller ikke for hårdt trampede, så når vi ruller ned ad bakke for at starte vores testloop, er det altoverskyggende indtryk af at køre en lidt udstrakt landevejscykel, der øjeblikkeligt fylder dig med selvtillid.
On the road
Som en allrounder har Diverge fundet sin plads. Hvis denne test udelukkende fokuserede på vejfærdigheder eller terrænegenskaber, ville det være en anden historie, men Specialized er en sand margin walker.
Geometri, der placerer den i samme boldbane som det amerikanske firmas Roubaix-udholdende landevejscykel, bygget til komfort på lange ture, sikrer, at du er i en velkendt position.
Men det virkelige positive ved cyklens opbygning er dens gearing. Hvis du ikke ønsker at bruge en konges løsesum på en cykel til alle formål, bliver du nødt til at acceptere nogle kompromiser, men de eneste, du tager her, er lidt ekstra vægt og et tandhjul mindre på kassetten.
Shimanos ni-speed Sora kunne tage et direkte hit fra et panserværnsmissil og stadig skifte pålideligt.
Matchet til et superkompakt 48/32 kædesæt, hvis håndsving føles, som om de er skåret ud af en dysse, der er forhold til enhver lejlighed, men afgørende er de ikke afhængige af, at du har quads på størrelse med Chris Hoys til drive cyklen op ad bakker.
Komfort på både asf alt og lettere offroad-terræn leveres beundringsværdigt af en kompatibel bagende, anstændig sadel, en sadelpind med lige nok flex og ved at tage lidt luft fra Espoir-dækkene.
Og hvis du vil give den et helvede på flugten hjem, er den kompakte bagerste steltrekant designet til netop det, idet den er stiv nok til at forblive fast, når du lægger hammeren ned.
Håndtering
Mængden af greb, der er tilgængeligt fra 30c-dæk, der er monteret på vores testcykel, er ikke de bedste, men dette er ikke en test af greb ved ekstreme skrå vinkel.
Det, du får i Diverge, er en cykel, der lader dig gøre 75 % af det, du ønsker i absolut tillid, mens de ekstra 25 % (sprint, klatring, krydsspor og falde af på gårdbaner…) er en bonus.
Rul over et afløbsdæksel, mens du prøver at få dit knæ ned på pendlingen til byens centrum, og du beder om problemer på Espoirs – men sænk trykket med 10-15psi til brug i byområder, bagveje og ridebaner. du er passet godt på. Det er værd at bemærke, at vi også havde ingen bekymringer med hensyn til deres punkteringsmodstand gennem vores test.
RATINGS
Ramme: Robust legeret stel designet til komfort. 8/10
Komponenter: Solid og pålidelig frem for prangende. 8/10
Hjul: Dæk og fælge er begge gode allround-maskiner. 8/10
Kuren: Stabil og behagelig over ethvert terræn. 8/10
Den mangler måske noget i ultimativ spænding, men Diverge E5 Sport er ikke desto mindre en stærk og dygtig allrounder.
Køb nu hos Evans Cycles for £900
Geometri
| Størrelse | 54cm |
| Vægt | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Seat Tube (ST) | 473mm |
| Stak (S) | 577mm |
| Reach (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,8 grader |
| Sædevinkel (SA) | 73,4 grader |
| Wheelbase (WB) | 1007mm |
| BB drop (BB) | 85mm |
Spec
| Specialiseret Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Frame | Specialiseret E5 Premium Aluminium, FACT carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Sora |
| Bremser | Tektro Mira mekaniske skiver |
| Kædesæt | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Cassette | Shimano, 11-32t |
| Bars | Specialiseret lavvandet, legering |
| Stem | Specialiseret, legeret |
| Sadelpind | Alloy |
| Hjul | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 dæk |
| Sadel | Body Geometry Toupe Sport |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
