Specializeds flerårige cyclocross-artist er blevet opdateret, og den er mere alsidig end nogensinde
Hævdes at være stiv, let og lydhør, såvel som designet til nemt at blive slynget over din skulder. Specialized stiller denne variant af CruX-serien direkte til cyclocross-begynderen.
En legeringsramme, hydrauliske skivebremser og bred spredning af lettere gear fra dets 46/36 kædesæt bør give nybegyndere fordelen, når flaget går ned.
Frameset
CruX'ens stel er konstrueret af firmaets eget E5 Premium-aluminium, som skal sikre evnen til at modstå de uundgåelige slag, den kommer til at tage.
Hvad de betydeligt tykke svejsninger ved hovedrøret mangler i finesse, opvejer rammen mere end med en dyb og skinnende maling.
Det er afgørende, at det buede toprør er fladt i sin profil for at gøre det nemmere at bære cyklen på din skulder, når du løber op ad bakke gennem dybt mudder (eller over forhindringer).
Et overdimensioneret nedrør hjælper med at opretholde et godt niveau af stivhed og dermed lydhørhed, mens let spredte halvdybe profilkædestag hjælper dig med at få kraft til jorden, uanset hvilken overflade du kører på.
Kabelføringen til for- og bagmekanismen er intern, mens det bagerste bremsekablet kommer ud bag på toprøret og løber langs det venstre sædestag.
I den forreste ende giver FACT carbongaflen rigelig plads til 33c-dækkene, mens en tilsvarende mængde rammefrigang findes bagpå – nok til at fjerne mudder, der hænger fra rammen.
En målt hovedvinkel på 71,2° giver en anstændig hastighed til at slå ind, forbundet med stabilitet, som er forstærket af en udrivet gaffelvinkel.
Gruppesæt
CruX's gruppesæt anvender en række forskellige elementer, men har Shimanos pålidelige 105-komponenter i hjertet, for- og bagskiftere, RS505 hydrauliske bremse-/skiftehåndtag og bremser.
Praxis leverer Alba 2D-kædesættet, som kører et CX-specifikt 46/36-setup, der er forbundet med en 11-speed 11-28 Shimano 105-kassette. Du behøver ikke store gear til cross-racing, tro os!
Afslutningssæt
Strengt funktionel billetpris uden besvær. Shallow-drop legeringsstænger foran måler 420 mm i bredden og er fastgjort til styretøjet med en 100 mm legeret frempind. Selvom vi måske foretrækker et 400 mm sæt stænger til landevejskørsel, giver bredere stænger mere løftestang til terrænkørsel.
Specializeds fremragende Phenom Comp-sadel, der topper en umærkelig 31,8 mm sadelpind i legeret, har rigelig flex til at opsuge ujævnheder.
Hjul
DT Swiss' R470 skivespecifikke fælge er snøret til forseglede patronnav, som ikke burde kræve noget i vejen for vedligeholdelse, ud over en god rengøring efter hver udflugt.
Disse alufælge kunne være lettere, men er perfekt brugbare. Deres indvendige diameter på 18 mm gør det nemt at montere 33c Tracer-dækkene.
De er designet til at dække alle eventualiteter med centrale knopper til trækkraft under acceleration og siped knopper på skuldrene for at gribe løsere terræn.
Vi har kørt på bedre dæk til dybt mudder, men som en suit-all-mulighed er de relativt lette og kan køres helt ned til 50psi, afhængigt af kursen og forholdene, du kæmper med.
On/off the road
CruX'ens semi-kompakte geometri giver den en følelse af målrettethed helt fra starten. Fra det øjeblik, vi tønder ud på bagsiden af vores lokale spillefelt og begiver os ud på markerne, er den villig til at accelerere og straks behagelig…
CruX'en tager let fart og på baner, der endnu ikke har set deres første frost, men en dag efter nogle alvorlige efterårsbyger har hele pakken en følelse af stabilitet.
På en relativt flad testrute betyder 11-speed Praxis/Shimano-opsætningen, at vi er i stand til at hænge på gearene i den store ring i længere tid uden at skulle gå efter et ømtåleligt klingeskift og risikere taber kæden eller mister momentum.
Den velpolstrede Body Geometry-sadel er værd at nævne - vi har endnu ikke siddet på en, der ikke gjorde en tur mere behagelig.
Langsende for en kort bro over et vandløb, der deler to felter, ser en race-simulerende afstigning cyklen hurtigt hægtet op på skulderen og båret på en løbetur i 15 meter – det buede, flade toprør er nok den mest behagelige at have på skulderen af alle cyklerne her.
Det er afgørende, at det mindste forhold på 36x28 er nemt nok til, at du kan træde op ad korte græsbredder og endda gennem mere sjuskede hjulspor uden at skulle hoppe af.
Baghjulet er afhængig af kadence frem for tot alt drejningsmoment, og baghjulet drejer ikke op, medmindre du er tæt på en stilstand, i hvilket tilfælde det er helt sikkert nemmere at gøre fremskridt ved at skubbe CruX'en og køre med den.
Specialized var en af de tidlige brugere af skivebremseteknologi, og anvendte den til hele sin CruX-serie i 2004, og det mindste træk i det forreste bremsehåndtag er alt, der skal til for at skrubbe hastigheden, der nærmer sig selv en vanskelig 90° venstrehåndet i det fjerneste hjørne af vores første testomgang.
Håndtering
I landevejscyklernes verden er en målt akselafstand på 1.008 mm ikke, hvad du ville betragte som kort, men i cyclocross-verdenen – især i en cykel, som du også nemt kan trykke i brug til vinterpendling eller terrænture med længere afstande i et mere afslappet tempo, er det et meget anstændigt kompromis.
Så der er masser af stabilitet på tilbud, men alligevel er cyklen villig nok til at tippe i sving med selvtillid. Tilpasset til en hovedvinkel på 71,2° udføres retningsændringer med lethed og med få trækninger.
Downhill-drejninger udføres bedst på drops, for bedre kontrol, hvilket har den ekstra fordel, at man bruger den iboende flex i CruX's legeringsdråber til at fjerne brodden af ru overflader eller trærødder, der ellers ville kaste din hænderne fra bremsehjelmen og lander dig i en hel bunke af problemer.
Kulstofgaflen tilføjer overensstemmelse i forenden, men størstedelen af din vibrationsreducerende hjælp kommer fra 33c Tracer-dækkene.
Med en mellem 60psi både foran og bagtil fandt vi det ideelle kompromis mellem hurtig rulning, trækkraft og selvtillid i sving.
Til fuld-on mudrede forhold bør du dog overveje at montere et dæk med bedre snavsrensende evne på skuldrene.
Tracers er bedst egnet til hårdt pakket snavs, hvor du sjældent skal overveje at klippe en fod af for at sikre dig mod at miste frontenden.
En ting, der dog begrænser din evne til at træde i pedalerne gennem skarpere sving, er et temmelig langt fald på 71 mm, som i tørre, sporede hjørner kan give anledning til bekymring for at klippe en pedal ud.
I det hele taget er CruX en robust racer, der vil se dig igennem din første løbssæson og hele vinteren, hvis du putter mere luft i dækkene og tager ud på vejen.
Ratings
Ramme: Geometri balancerer racitet og stabilitet godt. 8/10
Komponenter: Et godt udvalg baseret på en 105 drivlinje. 8/10
Hjul: Måske ikke helt race-klar, men pålidelig. 7/10
The Ride: Lige dygtig til løb eller heldags offroad-eventyr. 8/10
Dommen
Den seneste CruX Sport SE er en anstændig allrounder, der er fokuseret mere på pålidelighed end ydeevne, og som sådan er den velegnet, hvis du tager dine første skridt ind i cyclocrossens verden
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| gaffellængde (FL) | 400mm | 398mm |
| Hovedrør (HT) | 125mm | 125mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,5 | 71.2 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialiseret CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Frame | Specialiseret E5 Premium aluminiumsramme, FACT carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano RS505 hydrauliske skiver |
| Kædesæt | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialiseret Shallow Drop, legering |
| Stem | Specialiseret, smedet legering |
| Sadelpind | Specialiseret, legeret |
| Hjul | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 dæk |
| Sadel | Body Geometry Phenom Comp |
| Vægt | 9,58 kg (størrelse 52 cm) |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
