Scott Speedster 50 er en stedsegrøn lommeraket, men den kan stadig flyve højt
Scott Speedster-serien har eksisteret i mange år, og selvom den ikke længere repræsenterer banebrydende inden for cykelteknologi, har den tydeligvis udviklet sig over tid. Speedster 50 har, hvad virksomheden kalder "formoptimeret dobbelt-butted legeringsrør og en race-bevist geometri, der giver en aerodynamisk fordel og enestående ydeevne". I det væsentlige betyder det, at det pakker noget ret avanceret teknologi til en meget skarp pris. Men er det for fokuseret på ydeevne til at tilbyde komfort over lange afstande? Lad os finde ud af…
Frameset
Scotts overkommelige rute til præstationskørsel har aero-profilerede legeringsrør, som giver et stærkt hint om dens tilsigtede formål. Scott hævder, at det giver en 20% stigning i aerodynamisk ydeevne i forhold til en cykel med runde profilrør og en gennemsnitlig 5% mindre kraft til at opretholde en given hastighed. Det er klart, at uden en vindtunnel og en håndfuld hvide frakker er vi ikke i stand til at bekræfte eller afkræfte dette, men tallene er bestemt imponerende. Det fede, nedadgående rør er det iøjnefaldende træk, mens det skrånende toprør også reducerer størrelsen af den bagerste trekant, med den hensigt at indføre en vis lodret compliance fra bagenden for at afbalancere den ret stive forende. Geometrimæssigt følger Scott de samme linjer som Mekk, men med en lidt stejlere hovedvinkel, hvilket giver potentielt endnu skarpere styring. Dens akselafstand, på en målt 971 mm, placerer den i racercyklens område.
Gruppesæt
Claris-udstyr bruges på tværs af bygningen, fra 50/39/30 kædesættet til de otte-trins skiftere og forskifteren (den bageste mek er opgraderet til Sora). Det tredobbelte kædesæt giver et næsten forvirrende valg af 24 gear, matchet til 11-30 kassetten (en 50/34 kædesæt version af denne cykel er også tilgængelig). Der er et rimeligt spring mellem disse forhold, hvilket gør nøjagtig gearvalg til en nødvendighed. Tektro R312 dual-pivot bremser er sværere at modulere end Shimanos entry-level udstyr, delvist på grund af manglen på sofistikering af Claris håndtagets handling.
Afslutningssæt
Cyklen er spækket med legeringsdele fra Scotts eget Syncros-bånd. Det kompakte styr er anstændigt - vi fandt, at vores hænder blev placeret på toppene regelmæssigt for at få fat i kilometerne (selvom dette kunne have været for at undgå at gribe fat i Claris bremsehjelme). FL2.5-sadlen er dybt polstret, men fast, så du ikke føler, at du hopper rundt.
Hjul
Som med de andre testede cykler her, er Scotts hjulsæt designet til at være holdbart og modstandsdygtigt. Syncros Aero 27'erne er pålidelige helårs træningshjul, men de ville være et godt første sted at starte med opgraderingerne - det ville virkelig ændre ydeevnen af denne i forvejen gode, grundlæggende pakke. Vi kan godt lide Kendas 25c Kriterium-dæk, selvom de er lidt tunge i denne wire-beaded form.
Kuren
Ligesom den Speedster 40 med højere specifikationer, vi testede for nogle måneder siden, viser 50'eren sig straks at være slagkraftig til noget så omfangsrig og har kapacitet til at overraske dig, når du skruer op for vægen. Den er opmærksom på vores input, reagerer ivrigt på den blotte provokation, og kraften afgives effektivt gennem dens stive legeringsramme.
Der er ingen tvivl om, at Speedster 50 er en landevejscykel med aluminiumsramme af god værdi, der vil præstere meget godt på glatte veje, men vi får ikke set mange af dem. Hårdheden af vejbrum, der overføres gennem dens legeringsgaffel, isoleres ikke fuldstændigt af styret, og selvom den ikke er i følelsesløs fingerterritorium, er den bedste måde at formulere den fornemmelse, du føler, når du kører på Scott over hullede veje, 'ekstrem feedback'. Dette bliver ikke hjulpet af den stejle sædevinkel på 74,2°, der skubber rytteren frem til det punkt, hvor du begynder at tage vægten på dine håndled. Men vent, det lyder som om, vi giver cyklen en panorering - der er mere i det end det. Det stive set-up har den klare fordel at gøre denne til en af de mest villige cykler, vi har prøvet i denne prisklasse. Dens samlede masse vil ikke vinde dig nogen spurter til toppen af lokale stigninger, men spredningen af forhold fra det tredobbelte kædesæt og 11-30 kassette er rigeligt til de fleste lejligheder, hvis det potentielt er forvirrende for nyere ryttere.
Igen bliver den stift forreste en fordel, når du kaster hjørner ind i ligningen. Dens downhill-ydeevne er særligt imponerende, og den gør det muligt for dig at svirpe Speedster fra den ene top til den næste i tillid. Men selvom det har masser af fart, er det stopafdelingen, der bekymrer os lidt. Der er ikke bid nok fra Tektro-bremserne til at give os selvtillid til at gå for sent. Kenda Kriterium-dækkene inspirerer dog tillid, og vi ville ikke skynde os at opgradere dem. Du skal muligvis have en vanskelig samtale med Syncros Race 27-hjulene, selvom du grædende informerer dem om, at du har fundet en lettere, mindre fleksibel erstatning i form af noget som Mavics £320 Ksryiums. Ja, vi ved, at det er halvdelen af prisen på cyklen, men pointen er, at Scotts stel ville være en fantastisk racer og er moden til opgradering. Du kunne bygge en forbløffende maskine med lidt flere penge, men det er derfor, Scott har en Speedster 20 og 30 i sit sortiment.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 521mm |
| Down Tube (DT) | 626mm | |
| gaffellængde (FL) | 390mm | |
| Hovedrør (HT) | 136mm | 136mm |
| Hovedvinkel (HA) | 73 | 73.1 |
| Sædevinkel (SA) | 74,5 | 74.2 |
| Wheelbase (WB) | 971mm | 971mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Frame | Speedster Aero double-butted 6061 legeringsramme |
| Gruppesæt | Shimano Claris |
| Bremser | Tektro Comp R312 |
| Kædesæt | Shimano Claris, 50/39/30 |
| Cassette | Shimano HG50, 11-30 |
| Bars | Syncros RR2.0, legering |
| Stem | JD ST92A, legering |
| Sadelpind | Syncros RR2.5, legering, 31,6 mm |
| Hjul | Syncros Race 27, aero-profil |
| Sadel | Syncros FL2.5 |
| Vægt | 10,38 kg (lille) |
| Kontakt | scott-sports.com |
