Antal kontroller for mekanisk svindel udført ved 2019 Giro d'Italia under sidste års løb
En tracker, der kan monteres på hver cykel i feltet og registrere skjulte motorer på et hvilket som helst tidspunkt under et løb, kan snart blive introduceret af UCI. Denne meddelelse kom, da UCI gennemførte et nettofald i antallet af cykler, der blev kontrolleret for motorer ved den nylige Giro d'Italia.
I en erklæring bekræftede UCI, at den havde udført i alt 1.312 tests ved hjælp af den magnetiske scanningsmetode i starten af stadier. Oven i det blev 113 cykler også testet ved hjælp af røntgenscanningsboksen, som inkluderede etapevinderen og løbslederen hver dag.
Denne samlede i alt 1.425 cykeltjek er lavere end antallet af kontroller udført ved sidste års Giro.
Mens kun 58 cykler blev kontrolleret ved hjælp af røntgenscanningsboksen, blev 1.440 cykler kontrolleret ved hjælp af iPad-scanningsmetoden i 2018, hvilket er i alt 78 flere kontroller, end der blev udført ved Giro d' 2019 Italien.
Men antallet af kontroller for mekanisk svig kan blive sat til at skyde i vejret, da UCI også bekræftede, at det har nået anden fase af implementeringen af in-race trackere, der kan detektere skjulte motorer til enhver tid.
UCI har arbejdet med afdelingen for teknologisk forskning ved den franske kommission for atom- og alternativenergi om dette projekt.
Det bekræftede, at et testprojekt var blevet udført ved Tour de France 2018, og at det nu søger en "industriel partner med ansvar for fremstillingen af trackerne med introduktionen af en første version, der overvejes til 2020."
Sammen med disse trackere håber UCI at have udviklet en forbedret version af scanningstabletterne til 2020, som vil koste mindre og samtidig give mere kraftfuld scanning.
'Siden sidste år har vi til rådighed et robust sæt metoder til at imødegå risikoen for teknologisk svindel, der gør det muligt for os at tjekke cykler ved start- og målstregen, sagde UCI-præsident David Lappartient.
'Forskningsprojekter fortsætter og skal gøre os i stand til at blive udstyret med nye teknologier, der kan overvåge udstyr når som helst under konkurrencerne. Vi sigter mod at sikre, at cykelsamfundet har tillid til vores atleters præstationer.'
Der er stadig kun én hændelse af mekanisk svindel i professionel cykling, der er blevet bevist: sagen om junior cyclocross-kører Femke van den Driessche, der blev fanget i at bruge en skjult motor ved verdensmesterskaberne i 2016.
