Med en stærk stamtavle inden for udholdenhedscykler har Scott meget at leve op til med det nye Solace stel
Der er nogle cykler, der har fået en forvirrende kultstatus – den type cykel, som nogle hårde fans elskede så meget, at de købte flere. Et eksempel er Cannondale CAAD-serien af aluminium, og et andet er Scotts carbon CR1. Den startede som Scotts letvægtsracer i topklasse, men dens imponerende komfort fik den til at glide ind i det udholdende sportslige marked. I 2013 erklærede Scott, til CR1-tilhængernes forfærdelse, at cyklen skulle erstattes af Solace. Så denne cykel har nogle store støvler at fylde.
Mens Solace har været til salg i en hel sæson, er Solace 15 Disc helt ny, den første i serien, der bruger skivebremser, i tråd med den nuværende tankegang om langvarige landevejscykler. Mens fordelen er et større potentiale for bremsning og kontrol, skal det sættes i forhold til de potentielle ulemper i form af vægt og den effekt, som forstærkning af rammen kan have på komforten. I betragtning af CR1'erens historie som en af sportsscenens racerløbere, var jeg ivrig efter at se, hvordan Solace håndterede presset.
På papiret har denne cykel en masse tilbud til heldagsrytteren. Solace blev udtænkt med komfort i tankerne, samtidig med at den bibeholdt den nødvendige stivhed for at opretholde hastighed og accelerationer.
Scott-ingeniør Benoit Grelier siger: "The Solace blev skabt til at være mere komfortabel end CR1, samtidig med at den er lige så stiv som vores aeromodel, Foil." Dette er ifølge Grelier blevet opnået med en todelt konstruktion. Den stivere nederste halvdel af cyklen kaldes 'Power Zone' og inkluderer bundbeslag og kædestag, mens den blødere 'Comfort Zone' inkorporerer den tilgivende øvre halvdel omkring saddelpinden, saddelstøtterne og toprøret.
Et blik på cyklen giver et visuelt bevis på tilgangen. Siddestøtterne er spaghetti-tynde, og den tynde 27,2 mm Syncros-sædepind bøjer sig synligt under belastning. Det overdimensionerede bundbeslag og chunky kædestag fremstår derimod rigeligt i både stivhed og størrelse. Målet - som med de fleste cykler i disse dage - er et stel, der er både stiv og stiv, mens den stadig bevarer en velsmagende kørekvalitet.
The Ride
I begyndelsen var jeg bekymret for, at Solace 15 ville fejle på det første punkt. Jeg følte, at tilføjelse af skivebremser til en i forvejen komfortorienteret cykel truede med at tage cyklens prioritet længere væk fra den hurtige ende af spektret. Men cyklen føltes langt mere lydhør, end jeg havde forventet.
The Solace reagerede på sprint-input med entusiasme og var også belønnende for lange, hoved-ned-anstrengelser, uden nogensinde at gå på kompromis med dens glathed på vejen. Efter at have kørt den originale fælgbremseversion ved lanceringen, er der dog et par kompromiser, der følger med inkluderingen af skiver.
Den første er vægt. Med en vægt på 8,45 kg er dette en chunky cykel til prisen. Det er overraskende, da stellet er imponerende let. "Vægt er ikke en prioritet med Solace, men vi rammer 930 g for rammen og 350 g for gaflen, hvilket gør det til et af de letteste diskrammesæt i kategorien," siger Grelier. Med det i tankerne, i lighed med den Focus Cayo Disc, vi anmeldte i nummer 33, kan den øgede vægt direkte tilskrives skiverotorerne og tungere, høje egerantal, rebadged DT Swiss hjul. Offeret fremhæves mest skarpt, når man tænker på den billigere Solace 20 (Ultegra udstyret med fælgbremser), som kommer ind på 7,66 kg, væsentligt mere slank end denne skive-iteration. Af flere grunde er vægtstraffen dog ikke så mærkbar fra sadlen.
Takket være stivheden i bagenden var der kun en lille forsinkelse, som jeg kunne tilskrive hjulene, når jeg tog fart. Det ville ikke være bemærkelsesværdigt på en afslappet klubtur, men kan tage sin vejafgift over en lang solo-tur eller racy sportslig sammenlignet med fælgbremse- alternativet. Takket være den brede kassette, lette ramme og stive bagende, straffede cyklen generelt ikke på stejle stigninger, og jeg registrerede faktisk nogle af mine bedste tider i Surrey Hills.
Det andet kompromis er komfort. Mens bagenden af cyklen bevarer al glatheden af fælgbremsen Solace, er forenden mærkbart hårdere. "For gaflen kom vi en smule på kompromis med komforten for at sikre, at der ikke er vibrationer og vridninger på grund af skivebremserne," forklarer Grelier. "Men det er stadig en af de mest komfortable gafler i vores line-up: mindre end Solace Rim-gaflen, men i samme rækkevidde som vores Addict-gaffel, der er anerkendt som værende kompatibel nok til lange ture.’
Der er ingen tvivl om, at gaflen er behagelig nok til at køre 100 miles, men den er lidt mere stiv, end nogle ryttere kunne tænke sig. For mit vedkommende gav den et godt niveau af feedback fra vejen, hvilket betød, at jeg var sikker på trækkraften fra dækkene. Ligeledes, hvis ekstra hårdhed sikrer, at gaflen ikke har den slags uforudsigelige bremsegys, som vi har set fra nogle cykler, så er det bestemt det værd. Den glathed, forudsigelighed og kraft i bremsen tilbød dog adskillige fantastiske fordele med Solace.
Descending var en absolut drøm. Jeg var i stand til nemt at komme op til 80 km/t på cyklen, ikke kun som et resultat af selvtillid inspireret af skiverne, men også overensstemmelsen af rammen og sikkerheden af de brede 28 mm dæk. Faktisk, da jeg vendte tilbage til andre cykler, oplevede jeg, at jeg bevidst skulle reducere min hastighed i sving meget tidligere, fordi de manglede den samme glathed og kontrol.
Vs Cannondale Synapse Disc
Med hensyn til komponenter er der nogle få afvejninger sammenlignet med konkurrenterne på dette niveau på markedet. Solace er lidt dyrere end Cannondale Synapse Disc eller Focus Cayo Disc, og der har været nogle afvigelser i komponenter. Kædesættet er for eksempel et skridt ned til Shimanos indgangsniveau i stedet for Ultegra, der pryder resten af cyklen. Men straffen er stort set æstetisk, og jeg ville kæmpe for at bemærke en forskel i stivhed – selvom dette kunne være et frugtbart område til at skære i vægt.
Scott ser ud til at være et mærke, der har en evne til at opnå en ensartet følelse på tværs af sine cykler. Solace føles ikke meget anderledes for narkomanen fra sadlen, og der er en følelse af identitet centreret omkring cyklernes taktile og hurtige kørekvalitet.
Selv om jeg tror, der stadig er et stykke vej tilbage for at få skiveudstyrede cykler til samme generelle standard som deres fælgbremse alternativer, kunne Solace med et par opgraderinger godt tilbyde alle fordelene ved skivebremser, mens den stadig tilbyder den hurtighed og handlekraft, som en konkurrencerytter kunne ønske sig.
Spec
| Scott Solace 15 Disc | |
|---|---|
| Frame | Scott Solace 15 Disc |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra 6800 |
| Bremser | Shimano RS685 hydrauliske skivebremser |
| Kædesæt | Shimano FC- RS500-kædesæt |
| Cassette | Shimano 105 Cassette |
| Bars | Syncros FL1.0 bar |
| Stem | Syncros RR2.0 stamme |
| Sadelpind | Syncros FL1.0 sadelpind |
| Hjul | Syncros RP2.0-disk |
| Dæk | Schwable Durano |
| Sadel | Syncros FL1.0 sadel |
| Kontakt | scott-sports.com |
