En fuld build vil koste dig omkring 25.000 £ plus moms
Den banebrydende Hope HB. T-banecykel, som Storbritannien mener vil guide dem til den olympiske succes i Tokyo næste sommer, er kommet til salg og vil koste dig iøjnefaldende £15.550 plus moms… og det er bare for rammen.
Hope Technology udviklede den unikke cykel sammen med bilproducenten Lotus og afslørede projektet i oktober. Det har nu sat udvalget af cykler til salg til en almægtig pris.
For et standardrammesæt, der inkluderer sadelpind, gaffel og frempind, vil du se på det prisskilt på £15.550. Pursuit-rammesættet kommer også med styret og vil koste 17.100 GBP plus moms.
For en ekstra £1.100 kan du udskifte standardstammen med den integrerede opsætning. Og hvis du vil gå i fuld boring med det fuldt integrerede cockpit, bliver du nødt til at lægge dig for en fede £19.600.
Hope sælger også hjulene, der skal bruges af Team GB, hvor den bagerste og forreste skive koster henholdsvis 2.450 £ og 2.100 £. Der er også mulighed for en tre-eger foran, der koster £2.250.
Dette betyder, at for en top-spec fuld build, vil du se på at udskille i alt £24.300 plus moms.
Med sådan et prisskilt er antallet begrænset, da Hope producerer hvert stel efter bestilling. Der er også spørgsmålet om et depositum på £5.000 for at sikre, at du er en ægte køber. Bestillinger kan foretages på [email protected].
Cyklen er allerede blevet brugt af GB-baneholdet ved bane-VM og vil være den foretrukne tur ved næste sommers OL.
Udviklerne Hope og Lotus mener, at cyklen er banebrydende for et gennembrud inden for aerodynamik med dette nye look.
Det unikke ved denne cykel kommer fra de brede sædestag og gafler, der er designet til at arbejde mere effektivt med rytteren om bord, noget Hope forklarede til Cyclist for nylig.
‘Du kan designe en meget effektiv aerocykel, men kast en rytter på den, og den ødelægger alt,« siger Sam Pendred, Hopes ledende designingeniør på projektet.
‘Vi har betragtet designet, som om rytteren og cyklen er en enkelt enhed. Sædestøtterne er på linje med rytterens resultater i en større aero-pakke. Selvom det er svært at være sikker, vil vi sige, at vores cykel er 2-3 % mere aerodynamisk effektiv.’
