Condor Italia RC er en traditionel racerbil med moderne følsomhed
Condor Cycles åbnede først dørene på Londons Gray's Inn Road i 1948. Butikken er flyttet siden, men der er stadig kun én butik, og den er stadig på Gray's Inn Road, lidt vest for byen og lige øst for byen. travle detailhandelscentrum på Oxford Street. Det er en førsteklasses beliggenhed, og butikken nyder godt af både forbigående handel og at være en ægte destinationsbutik for udeboende. Condor har altid bygget sine egne cykler, hvor den nuværende serie er designet i Storbritannien og håndbygget i Italien. Lever Italia op til Condors arv?
Rammen
Condor laver to stelsæt, der bærer Italia-monikeren: den grundlæggende Italia, som har skærmafstand og er beregnet som en audax-/hverdagscykel; og Italia RC, som har snævrere frigange, er lettere og er rettet mod amatørracere. Vi var store fans af de tidligere Condors, vi har testet, så vi havde store forhåbninger til Italia RC. Rammen er lavet af Columbus Airplane-rør, som er svejset i Italien i de små værksteder, som Condor bruger. I stedet for sædestag i aluminium bruger RC en bærearm i carbon, der skulle hjælpe med at fjerne noget brummer fra vejen – det ser også cool ud, hvilket hjælper. Gearkablerne løber udvendigt, hvilket er noget af en Condor-signatur; det er ikke moderigtigt, men du vil være taknemmelig, når det kommer til at erstatte dem.
Rammen er også traditionel andre steder med et norm alt BSA-bundbeslag og en ikke-tilspidset 1.125 tommer hovedrør. Forgaflen er Condors RC carbon model, som bruger et fuld carbon styrerør for at spare vægt. Geometrimæssigt rammer Italia RC en fornuftig balance mellem komfort, selvtillid og total racitet. Hovedrøret på vores cykel i størrelse 55 er kort nok til at tillade en aggressiv position og højt nok til også at være behageligt. Når vi taler om komfort, så letter den tynde 27,2 mm sadelpind en masse flex under sædet, hvilket øger overensstemmelsen i bagenden.
Components
Det er altid en fornøjelse at køre på en cykel, der er udstyret med Campagnolo-komponenter – det er som at sætte sig ind i en klassisk sportsvogn efter at have kørt rundt i en moderne lejebil. Der er en stramhed og romantik i det, som de asiatiske mærker ikke kan konkurrere med. Veloce-gruppen her er den mest basale 10-speed iteration. Det smukke ved Condor er, at du kan specificere din cykel online ved hjælp af Bike Builder-appen, så du kan vælge 11-speed 105, hvis du foretrækker det. For os klarede Veloce-gruppen sig dog fejlfrit, bremserne et særligt højdepunkt, og skiftet er meget intuitivt. Vores cykel kom med racergear - et 53/39 kædesæt og 11-25 kassette - hvilket føltes rigtig godt, selvom vi ville specificere en bredere spredning for bakkede ruter. Deda-stangen og stilken var et andet højdepunkt, stængerne vores yndlingsform i et stykke tid.
Hjul
Selv om du kan vælge specifikationerne for din cykel, skal du ikke bekymre dig, hvis du ikke ønsker at træffe beslutninger; Condor vil vælge noget, der er værd at have i stedet for den billige løsning. Et eksempel på dette er Italias 25 mm Continental Grand Prix-dæk. De ruller godt og ser ud til at holde punkteringer i skak, og den buttede slagtekrop klarer sig glimrende på ujævne veje. At køre en strækning af grimme brosten nær cyklistkontoret, var det forbløffende, hvor lidt indsats der krævedes for at holde Italia ved hastighed sammenlignet med de andres smalle dæk. De 35 mm dybe Campagnolo Scirocco-hjul er også fantastiske - ikke for tunge, men stadig aerodynamiske, med en beroligende aluminiumsbremseoverflade. De er et fremragende valg til stort set enhver lejlighed og stor værdi til denne pris.
Kuren
En ting, vi altid kommenterer på, når vi får en cykel fra Condor, er opmærksomheden på detaljer, der går ind i bygningen. Håndtagene er altid perfekt placeret på stængerne, stængerne kommer i en passende vinkel, og stangtapen er afsluttet med en tynd strimmel elektrisk tape. Det, du får, er en cykel, du kan køre direkte fra butikken, uden at der er behov for justeringer. Det kan vi godt lide. Hvad mere er, vil Condor gratis passe dig på din nye cykel i butikken. Hvis du er ny i sporten, er dette en nyttig service; at få det rigtigt første gang vil spare dig tid, penge og ubehag. Condor føles bemærkelsesværdigt velkendt - effektiv, når du tramper i pedalerne, men stadig behagelig, når du kører over mere barske veje, ligesom de bedste carboncykler. Måske virker disse kulstofstag virkelig.
Italia er også let: Med en vægt på 8,26 kg er den midt i pakken, på trods af de 35 mm dybe aero-hjul og det billige gruppesæt. Geometrien sætter rytteren i en stærk position - vi kører med glæde på Italia RC i sports- eller audaxes og endda lokale landevejsløb. Den svinger pænt - uden tvivl assisteret af de brede Continentals - men den lave BB og mellemlange akselafstand tilskynder dig til at slippe skulderen ned i snævre sving og se, hvor langt du kan læne dig. Det er en fremragende bygget cykel, der kører bedre end summen af dens dele - et godt eksempel på, hvad der kan opnås, når et gammeldags mærke, der tilbyder gammeldags service, kommer ombord med moderne online bestilling og international fremstilling.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Seat Tube (ST) | 550mm | 550mm |
| Down Tube (DT) | 598mm | |
| gaffellængde (FL) | 372mm | |
| Hovedrør (HT) | 165mm | 165mm |
| Hovedvinkel (HA) | 73,5 | 72.1 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 985mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Frame | Columbus Airplane 7005 aluminium med carbon-sædestag, carbongaffel |
| Gruppesæt | Campagnolo Veloce, 10-speed |
| Bremser | Campagnolo Veloce dobbelt pivot |
| Kædesæt | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| Cassette | Campagnolo, 11-25 |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| Sadelpind | Condor Carbon |
| Hjul | Campagnolo Scirocco 35 |
| Dæk | Continenal Grand Prix, 25c |
| Sadel | Fizik Ardea |
| Kontakt | condorcycles.com |
