Gtech eBike Sport er muligvis den mest prisvenlige e-cykel på markedet
Denne anmeldelse blev først offentliggjort i oktober 2017-udgaven af Cyclist magazine
Gtechs mål med sin første massemarkeds-e-cykel er at få den stillesiddende befolkning til at forelske sig i cykling igen. Sportens ultra-enkle enkelt-speed design blev skabt for at være lav vedligeholdelse og brugervenlig, for at hjælpe med at opmuntre nybegyndere.
Men hvad med dem, der aldrig blev forelsket i deres cykel i første omgang? På trods af en budgetpris tyder inkluderingen af et Gates Carbon-drivsystem i stedet for en traditionel metalkæde på, at der er gjort seriøse overvejelser i Gtech.
Specifikationen
Rammen
Gtech Sports aluminiumsramme er pænt sat sammen givet dens relativt lave pris. Da stellet kommer i en enkelt størrelse, er det godt at se et skrånende toprør, der giver masser af standover-højde. Ideelt egnet til ryttere omkring 5 fod 10, brugere i toppen og bunden af størrelsesområdet vil ende med en lidt mærkelig pasform.
Køb Gtech eBike Sport fra Gtech for £995
Foran kombineres et højt hovedrør med en medium rækkevidde for at skabe en afslappet stilling, der er nem at gå, men ikke alt for så. For at tage højde for carbon remdrevet (som ikke kan deles som en standardkæde), bruger rammens bagerste trekant et splitdesign på drevsiden.
Dette tillader montering og afmontering, mens strammere tillader justering af baghjulet. Hele pakken er relativt let, hvilket er med til at tilføje cyklens klarrullende disposition, mens medtagelsen af stativbeslag virker fornuftigt for en cykel, der er rettet mod at pendle og udforske.
Gruppesæt
Et enkelt-speed system forbundet med et Gates Carbon remdrev, Gtechs drivlinje er både enkel og vedligeholdelsesfri. Uden metal-på-metal-kontakt er den mærkbart støjsvag og i stand til at dreje ekstremt lang tid, før den kræver opmærksomhed.
Den kører et ret højt gear, der er lidt tungt til at vende uden elektrisk assistance, men ideel, når motoren er tændt.
Kundbeslaget er en grundlæggende, firkantet konisk model med gevind, som vil være let at udskifte, når den til sidst er slidt op. V-type bremser er anonyme, men fungerer perfekt og er kraftigere end de fleste traditionelle vejkalibre.
Afslutningssæt
For en cykel, der har til formål at få den tøvende cyklist til at forelske sig i cyklen, er det meget velkomment at finde et sæt stænkskærme monteret som standard til Sporten. Efter at være blevet besejret af bakker, er vejret sandsynligvis den næststørste hindring for nybegyndere, så dette vil gøre en stor forskel for mange potentielle købere.
Fortsætter Gtech's britiske vejr-klare tema er en vandtæt sadel. Den er forholdsvis behagelig, hvis den er lidt bred til længere ture. Upsweep-stængerne er lette på ryggen og skuldrene uden at være for lazyboy-agtige i deres position, mens de anatomisk formede greb passede godt til vores hænder - selvom de måske ikke falder i enhver rytters smag. Heldigvis er de let at bytte.
Hjul
Sportens hjul er temmelig hverdagshybridmodeller. Forsiden er quick-release for nem opbevaring og hurtigere punkteringer, mens bagsiden, som inkluderer motoren, er fastgjort med møtrikker og skal afbrydes fra strømforsyningen, før den fjernes. Begge er udstyret med robuste og punkteringssikre e-cykelspecifikke dæk.
Køb Gtech eBike Sport fra Gtech for £995
Disse er brede nok til at klare blandet terræn som f.eks. kan altrækstier til let off-road-brug. Et reflekterende bånd på deres sider tilføjer en vis ekstra synlighed. Fælgene er i mellemtiden mellem brede og af anstændig kvalitet, med huller med øjer, der kan rumme deres 36 eger. Det relativt høje antal burde hjælpe dem med at stå imod gentagne overgreb.
Kuren
Første indtryk
Bygget meget som en traditionel hybrid, er det ingen overraskelse, at det er præcis sådan, Gtech Sport kører. Batteriet i flaskestil, monteret på nedrøret, tilføjer lidt ekstra vægt og betyder, at cyklens håndtering ikke bliver massivt påvirket af tilføjelsen af alle de elektroniske gubbins.
Med den elektriske assist, der tændes automatisk, er der ingen skærm eller ledninger, der roder i cockpittet, hvilket givet Sportens enkeltgears gearing alligevel er minimalistisk. Den ekstra fremdrift, der er tilgængelig, er ikke enorm, men den kommer gnidningsløst for at tilbyde gradvis støtte, mens du træder i pedalerne.
On the road
Tryk på knappen på batteriet, og Gtech'en tændes. Når indikatorerne lyser for at bekræfte, at juicen er tændt, kommer navet automatisk til live, mens du træder i pedalerne.
Der er intet kontrolpanel, der tilbyder forskellige effektniveauer; i stedet klarer en indbygget computer opgaven for dig og beregner den nødvendige assistance. Det er et ekstremt intuitivt system.
Den regulerede hastighedsgrænse på 25 km/t betyder, at du ikke kører forbi de hurtigste ryttere. I stedet er Gtech'ens speciale i at hjælpe dig med at accelerere sikkert væk fra lyskryds eller at lette dine fremskridt op ad bakke.
Samlet set, hvis du allerede er en temmelig fit rytter, vil det ikke gøre din rejsetid enormt hurtigere, bare lidt nemmere. Men for ryttere, der kæmper med en bestemt stigning på deres rute, eller finder gentagne accelerationer en opgave, vil det sandsynligvis gøre en væsentlig forskel.
Stol konstant på motoren, og du vil sandsynligvis få omkring 30 km ekstra skub fra Sporten; anstreng dig selv lidt mere, og dette vil strække sig til 50 km eller mere.
Håndtering
Gtech tager en del ekstra indsats for at komme til at rulle på grund af den ekstra vægt centreret omkring dens bagaksel (sammenlignet med cykler med motoren centr alt monteret i bundbeslagets område). Denne lidt tunge natur forværres af dens kraftige dæk. Men da de er meget hårdføre og punktersikre e-cykelspecifikke modeller, vil vi ikke klage.
Det er klart, at med den elektriske assist slået til, er heller ikke et problem alligevel. Vi er store fans af parringen af enkelt enkelt-speed design og auto-assist elektronik. Det resulterer ikke kun i lav vægt og minimal vedligeholdelse, men på grund af den måde, elektriske cykler fungerer på, oplevede vi alligevel aldrig, at vi længes efter flere gear, da mængden af strøm, der er tilgængelig fra Gtech, er den helt rigtige til at give en hjælpende hånd.
Den eneste lille advarsel er, at da batteriet har en forholdsvis lav rækkevidde sammenlignet med nogle andre cykler, vil du opleve, at du skal genoplade oftere.
Køb Gtech eBike Sport fra Gtech for £995
Gtech'ens opretstående position matcher også den måde, hvorpå den elektriske assist aktiveres. Behagelig ved langsommere hastigheder, vi følte aldrig et ønske om at komme lavere ned, dels fordi den ekstra vægt af cyklen gjorde os tilbageholdende med at skubbe den ud over dets 25 kmt-grænse.
Men til rolig kørsel og udjævning af lejlighedsvis klump i terrænet var Gtech Sport perfekt – den er velegnet til pendling eller weekendture med familien.
Ratings
Ramme: Let og godt sat sammen til prisen - 8/10
Komponenter: Vi elsker opsætningen af singlespeed remdrev - 9/10
Fælge: Workaday hybridhjul monteret med tykke dæk - 7/10
Turen: Enkel og sjov at køre, hvis den mangler lidt inden for rækkevidde - 8/10
Geometri
Toprør (TT): 590mm
Sæderør (ST): 500mm
gaffellængde (FL): 420 mm
Hovedrør (HT): 170mm
Hovedvinkel (HA): 71 grader
Sædevinkel (SA): 73 grader
Wheelbase (WB): 1080mm
BB drop (BB): 70mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Frame | Aluminium, delt kædestag |
| Motor | GTech 36V højt drejningsmoment |
| Batteri | 200Wh Lithium-Ion |
| Range | Op til 50 km |
| Gruppesæt | Enkelt hastighed, Gates Carbon Drive |
| Bremser | Aloy V-bremser |
| Kædesæt | Gates Carbon Drive |
| Bars | Aluminium stigrør |
| Stem | Fire bolt, 25,4 mm |
| Sadelpind | 27,2 mm enkeltbolt |
| Hjul | 36h-øske fælge, e-cykelspecifikke dæk |
| Sadel | GTech vandtæt |
| Vægt | 16,2 kg (kun én størrelse) |
| Kontakt | btwin.com |
Cyclist var søstermagasinet til Cyclist, udgivet mellem 2014 og 2019
