Zero SL, Madison-Genesis' racerrigg, og dets disk alternativ bliver finjusteret og gjort lettere
Efter endnu en stærk sæson med nogle lovende unge ryttere, har Continental-teamet Madison-Genesis skabt et ideelt miljø til at teste Genesis' flagskibs racercykel, Zero SL.
Siden den blev udgivet, år-til-år, er rammen faldet i vægt, og en anden revision, der går ind i næste år, har set, at rammesættet er faldet endnu lavere. Med en vægt på omkring 1,2 kg umalet og i betragtning af, at den har nogle tydelige aero-præg, er Zero SL ved at blive meget konkurrencedygtig med rammesættene fra andre mærker, som Madison-Genesis kører imod, som har langt større F&U-budgetter.
Da Zero blev introduceret første gang, blev prisniveauet bestemt af niveauet af efterbehandlingssæt, der prydede stellet, men mærket har siden omvendt denne strategi og adskilt lagene yderligere ved at introducere to forskellige niveauer af kulstof.
Top-tier Zero SL er nu overvejende lavet af 30/40 tons kulstof, hvilket dybest set betyder, at den har et bedre stivhed i forhold til vægten end lavere niveauer lavet af en 24/30 tons kulstof, som er lidt tykkere med samme stivhed.
Ifølge mærket er dens udviklingskurve dog langt fra plateau, med rygter om, at efterfølgende designs har potentialet til at blive endnu lettere.
Væk fra racerscenen bliver Genesis' 5 år gamle Datum-serie slanket ned til en hel cykel eller et stelsæt. Dens design er forblevet ens på trods af, at det eksisterede før eksplosionen i popularitet for grusridning, hvilket viser, at Genesis tidligt opfyldte kravene til drop bar offroad.
Hele cyklen vil være enkeltvis, men med mulighed for at konvertere til en anden kædering, hvis det ønskes, hvilket betyder, at rammesættet har masser af fleksibilitet til at blive bygget op på nogen måde, som rytteren kan lide.
Endelig for ryttere, der abonnerer på 'steel is real'-tankegangen, tilbyder Genesis nu deres Volare 931 Disc-mulighed i en fantastisk poleret/børstet rå finish, så rytteren meget synligt kan vise deres præference for metal over kulfiber.
Selvom opdateringerne til dets sortiment for det næste modelår ikke ligefrem er banebrydende, er det godt at se, at trods deres forholdsvis lille størrelse fortsætter det britisk-baserede mærke med at opdatere og forfine deres sortiment. Fra vores perspektiv betyder det, at de kan fortsætte med at skabe produkter, der tilbyder noget lidt anderledes, hvis rytteren ønsker at skille sig ud fra mængden, men stadig konkurrere med det.
