En stålcykel med klassisk udseende, elegant finish, men en racerbøjning, Super Acciaio er en vidunderlig allrounder
Det er sikkert ikke en nyhed for dig, men det var for mig: den hurtigste fugl i verden - nej, dyr på planeten, er vandrefalken, tophastighed 389 kmt. Derimod flyver en Condor med næsten statelige 88 kmt. Altså ikke i nærheden af det hurtigste dyr. Men overraskende nok, når det kommer til cykler og en specifik nedstigning, er der intet, jeg har testet indtil videre, der er gået så hurtigt som Condor Super Acciaio Disc.
Jeg siger "overraskende", fordi jeg har store forhåbninger til enhver Condor-cykel, men jeg plejer ikke at forbinde stål med tophastighed. Og stål er præcis, hvad Super Acciaio er lavet af, omend en ret speciel slags, siger Condors Claire Beaumont.
‘Vi arbejder tæt sammen med Columbus om at producere specialformede Spirit HSS-rør i stedet for at bygge ud fra deres standardkatalog,« siger hun.
Så selvom stållegeringsmaterialet er det samme for Super Acciaio, som det er for enhver Columbus Spirit HSS rørcykel, vil du ikke se rørprofiler helt som disse andre steder.
Det faktum alene er naturligvis ikke en hurtig cykel, men det er et tegn på detaljeringsgraden, der går ind i Super Acciaio. Det vil sige, at mens Condor faktisk bruger en tredjepartskontraktbygger i Italien, designer den stadig alt selv, fra geometrien til de specialfremstillede bagerste dropouts til malingen.
Med den sidste bemærkning, mens fremstillingen her er i top (Condors bygherrer er højt respekteret inden for industrien, og det med rette), skal der især nævnes malingskemaet, som skaber en vidunderlig balance mellem klassiske og slagkraftig, raffineret, men hovedvende. Jeg tør godt sige, at uanset hvilke trends der er på vej, vil denne cykel ældes godt.
I ren konstruktion er toprøret dog ovaliseret (bredere end det er højt) på en måde, der er designet til at fremme lodret flex, men modstå vridning, så også sædestagen er flad. Foran er et 44 mm hovedrør, og nedenunder er et overdimensioneret nedrør og tykke kædestag.
Med en påstået 2,1 kg for rammen har Condor ikke skubbet på materialet, men de ekstra gram ser ud til at være blevet brugt godt. Ud af båsene har Super Acciaio følelsen af en ophidset buk snarere end en statelig hoppe, og på stigningerne er den ekstra vægt for det meste usynlig takket være den tilbudte stivhed foran og bagpå. Gradienter over 10 % fremhæver den ekstra vægt, men jeg accepterer det med glæde for den måde, hvorpå Acciaio falder.
Sikker kunde
Hvis Super Acciaio har én iøjnefaldende styrke, er den håndtering. Ved lave hastigheder føles cyklen helt fint, men ligesom alle store nedstigninger, når vejen styrtdykker, bliver håndteringen mere lydhør, og den generelle fornemmelse af vejgreb er meget mere sikker. Jeg regner med, at det er af denne grund, at jeg opnåede en PB ned ad en særlig hurtig og snoet nedstigning, som jeg tager alle testcykler på.
Ved ankomsten til nedkørslen slapper jeg norm alt af på toppen og dupper bremserne hist og her, men på Super Acciaio følte jeg mig sikker på at køre god fart over toppen og ikke røre bremserne én gang på vej ned.
Det er ikke en iboende hurtig cykel, da den ikke er designet til at være aero og ikke er superlet, men det er let at køre hurtigt på denne cykel, fordi dens håndtering og plantede fornemmelse inspirerer selvtillid til at skubbe grænserne for hastighed.
Selvfølgelig er en cykel mere end dens ramme, og tanker skal spares på Super Acciaios komponenter. Fizik efterbehandlingssættet har eksisteret i et stykke tid og med god grund - det virker både funktionelt og ergonomisk - mens Ultegra mekaniske skivegruppesæt gør et fantastisk stykke arbejde med de opgaver, den har fået, især når det kommer til pålidelig, velmoduleret bremsning. Indtil videre, så kan man forvente af disse etablerede mærker. Mavic Cosmic hjulene var dog en dejlig overraskelse.
I lang tid var Cosmics et populært hjul for cykler og opgraderinger i overklassen, men forskellige mærker og branchetrends har fået Cosmics til at se forældede ud.
Køb nu fra Condor Cycles
For disse seneste generations hjul ser Mavic dog ud til at have rullet årene tilbage (eller endelig indhentet, afhængigt af hvordan man ser på det) for at tilbyde brede, stumpnæsede fælgprofiler og en meget konkurrencedygtig- til et 45 mm-dybt hjul 1, 490 g vægt (påstået).
Den fik lidt hjælp fra sine venner, vel at mærke, da Mavic Yksion Pro-dækkene er lavet i samarbejde med det franske mærke Hutchinson, der bruger dets 11Storm-blanding til at levere et slangeløst dæk, der ruller hurtigt og føles greb.
Uanset hvad er hjulsættet et godt valg til Super Acciaio, der afspejler cyklens standhaftige fornemmelse og øger dens hastighed og acceleration med aerodynamisk finesse.
Mange sejre, få tab
Hvis du ikke kan se det, kan jeg virkelig godt lide Super Acciaio. Det tikker et stort antal felter, fra det mest subjektive af alle – udseendet – til uundgåelige elementer, såsom ydeevne.
Vi tilbragte det meste af en uvorne vinter sammen og delte nogle kilometer, der ville have været meget mere sjælesøgende, hvis det ikke var for cyklen. Alligevel er der plads til forbedringer.
For det første, hvor funktionelt Ultegra-mekaniske gruppesæt end er, kan jeg simpelthen ikke modstå emhætternes løgformede natur. Ja, de skal passe ind i de mekaniske gubbins plus hydraulikvæskebeholderen, men stablet op mod deres Di2-modstykker ser de positivt skæve ud og føles ikke nær så taktile.
Dette kan nemt ændres – til en pris – fordi Condor tilbyder Super Acciaio som en specialbygget, så du kan specificere de dele, du ønsker, og jeg ville have Ultegra Di2 i stedet for, eller hvis jeg var indstillet på mekanisk, en Campagnolo Chorus eller Record gruppe. Frafaldene er dog mindre let at ændre.
Jeg ville stoppe med at kalde Super Acciaio's dropouts grimme, men de er meget funktionelle, og da de er ret store stykker af solidt bearbejdet stål, kan jeg ikke undgå at føle, at de tilføjer unødvendig vægt og begrænser komforten.
Det er ikke, at cyklen er ubehagelig, det er bare, at den kunne være mere behagelig, hvis hele længden af kædestagen var et rør. Dette kunne opnås (og er af et par andre mærker) ved at bruge 3D-printede dropouts (blot at svejse skivemontering på et almindeligt stålrør er strukturelt problematisk).
Alligevel er 3D-print ikke uden sine egne omkostninger, og det kan formentlig underminere Super Acciaios anden fantastiske egenskab – at for under 2.000 £ får du et rammesæt, der yder exceptionelt godt, men som også oser af finish og udseende af en specialfremstillet stålcykel, der koster dobbelt så meget.
Som altid er det en afvejning, men i det mindste med Super Acciaio vil det, du giver afkald på, føles ubetydeligt i forhold til det, du opnår.
Køb nu fra Condor Cycles
Spec
| Frame | Condor Super Acciaio Disc |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Disc |
| Bremser | Shimano Ultegra Disc |
| Kædesæt | Shimano Ultegra Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| Sadelpind | Cyrano R1 |
| Sadel | Fizik Antares R3 |
| Hjul | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm dæk |
| Vægt | 8,65 kg |
| Kontakt | condorcycles.com |
