Fuji SL 2.3 er godt udstyret, hvilket giver en letvægtskonstruktion, men de tunge hjul holder den tilbage på bakkerne
Den eneste under-8 kg-cykel blandt de fire, vi har testet på samme tid (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fuji's SL 2.3, mens den ved første øjekast ikke helt lever op til sin superlette fakturering, har Shimano Ultegra-skiftere og en kulfiberramme med høj modul, der burde gøre det mere behageligt at køre op ad bakke. Firmaets topklasse SL 1.1 hævder (indtil videre) at være den letteste produktionscykel i verden, og vipper skalaen til mindre end 5 kg (afhængig af den endelige konstruktion). Låner den denne mere overkommelige model noget af dens flådefod, og er SL 2.3 en altmulig maskine til mellempriser?
Frame
SL 2.3 repræsenterer det andet trin på Fujis SL-stige, så selvom den ikke har den superlette 695g-ramme fra top-end SL 1.1, er den mere bjerg-klar end mange andre cykler på denne pris. Toprøret tilspidser fra sin samling med et squat 120 mm hovedrør for at møde et sæderør, der bliver mere kasseformet, når det når den overdimensionerede BB30 bundbeslagsskal. Den bagerste trekant består af tynde sædestag for at bringe naturlig affjedring til SL, mens udstrakte, dybe kædestag er designet til at overføre kraft til baghjulet med minim alt tab. En ret konservativ hovedvinkel (målt til 71,8°) og 980 mm akselafstand på vores testcykel i størrelse 52 tyder på solid håndtering både på flade veje og hurtige nedkørsler.
Components
Shimano Ultegra-skiftere plus for- og bagmekanismer er kombineret med Shimano 105-bremser. Det lyder som en næsten perfekt kombination. Praxis mid-compact 52/36 klinge er udstyret med ovale smedede håndsving. En 105, 11-28 kassette giver cyklen et godt kompromissæt af forhold til stort set enhver form for kørsel, du kunne forestille dig. Disse tættere forhold tillader mere konsistente skift, og Ultegra-opsætningen er dens sædvanlige glatte betjente.
Fujis moderselskab ejer efterbehandlingssæt-producenten Oval Concepts, så det er ingen overraskelse at finde SL 2.3 fuldstændig pyntet i dens dele. Det gør det også muligt at bygge cyklen ned til en konkurrencedygtig pris. De 40 cm legerede stænger (alle bliver smalle i disse dage) er lidt for stive på virkelig ujævne veje, men ellers fremragende.
Hjulene er også fra Oval. Selvom det er faktureret som en aero-legeringsclincher, er vi ikke så sikre på, at en 27 mm fælg tæller. Når det er sagt, sikrede et anstændigt egerantal på 20 foran, 24 bagtil og generelt robust konstruktion, at de forblev sande under hele testen, og patronlejerne skulle fremme levetiden og let kunne udskiftes, hvis og når tiden kommer. Men med en vægt på 3,06 kg med dæk, slanger, kassette og quick-release spyd påsat, er de det ledtungeste hjulsæt, der er testet med Specialized's Axis hjulsæt. Desværre deler de Axis-hjulenes modvilje mod at accelerere.
Kuren
Fuji behøver ikke fede rør for at kommunikere feedback fra vejen og tillade hurtige fremskridt med overholdelse. Men sadlen irriterer øjeblikkeligt; vi følte, at vi var skomagerens på en ubehandlet HØJREB bøf. Den er dybt, men ganske fast polstret, røver følelse fra den ellers godt dæmpede og responsive bagende af cyklen. Foran tillader det korte hovedrør og smalle stænger en lav aeroposition med et minimum af komfort.
De kompakte motorhjelme og korte greb på disse Ultegra-skiftere er en stor måde at forbedre nydelsen af SL 2.3 under alle omstændigheder. Tilsvarende jævnt, men positivt engagement fra Ultegra-skifterne er en gave fra Gud, især når du er halvvejs op ad en stigning kort efter morgenmaden. 105 11-28 kassetten fungerer fint i dette set-up - matchet til 52/36 kædesættet, spredningen af gear er rigelig til hurtig progression på rullende veje, mere end nok til at trække os op ad test stigninger, og vi har aldrig haft lyst til vi havde brug for et højere gear for at komme ned. 105-bremserne tilbyder velmoduleret kontrol med en finesse til deres betjening og god bremseevne, når de står over for en herreløs kat, der endnu ikke har udviklet en forståelse af Green Cross Code. Mens løbetøjet nemt er det bedste af alle disse cykler, bliver pakken svigtet af hjulene.
Håndtering
The Oval Concept clinchers er ikke så villige, som vi havde håbet, da de blev drevet til sprint, og de er heller ikke lette nok til at gøre kort med bakker. Det er klart, at vi forventer, at dette er tilfældet på cykler med dette budget – hjul er altid det første, man skal give – men på en cykel, der bruger initialerne 'SL' (for 'superlight') i sin betegnelse, er det endda mere af en nedtur. Vittorias 25c-gummi gør sit bedste for at forløse hjulenes ydeevne og tilbyder en jævn og tillidsvækkende tur ved 85psi. Samlet set er Fujis håndtering dog særligt sikret. Der er intet skræmmende ved den måde, den svinger på, og den stive, ret lave frontende (hjulpet af det allestedsnærværende tilspidsede hovedrør) får dig til at dreje dybt ind i hjørnerne, før du slukker for dem.
Vi ville elske at have oplevet en bagende, der var lige så hjælpsomt kommunikativ som SL 2.3's forkant. Det er imponerende at finde en Ultegra-udstyret cykel til den slags penge, men vi ville have taget et uudtømt 105-gruppesæt og forbedrede hjul over de overskriftsgribende skiftere og mekanismer, hvis det gav os en cykel, der var bedre egnet til bakker.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| gaffellængde (FL) | 374mm | |
| Hovedrør (HT) | 120mm | 120mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,5 | 71,8 |
| Sædevinkel (SA) | 73,75 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Frame | C10 kulstoframme med ultrahøjt modul, FC-440 gafler |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra |
| Bremser | Shimano 105 |
| Kædesæt | Oval Concepts, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Oval Concepts 310, 6061 legering |
| Stem | Oval Concepts 313, 6061 legering |
| Sadelpind | Ovale koncepter 905 |
| Hjul | Oval Concepts 327 aero-legeringsklinker |
| Dæk | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Sadel | Ovale koncepter 905 |
| Kontakt | evanscycles.com |
