Lyse og lette at montere, disse fungerer bedst som 'bliv set'-lys til bykørsel
Lad ikke 'Aero'-mærket forvirre dig. Disse lygter sparer ikke 50 watt ved 40 km/t eller nogen af de andre sædvanlige påstande, der følger med aero kit. Det betyder ganske enkelt, at dette sæt lygter kommer med tilbehør, der gør det muligt for dem at passe tæt på smalle aero-gaffelblade eller aero-sadelpinde.
Fitting er en af de stærke sider ved disse lygter. De holdes på plads af simple gummistropper, hvilket betyder, at der ikke er nogen clips eller spænder, der kan gå g alt, og i tilfælde af at gummiet skulle gå i stykker, er de nemme at udskifte.
Kassen leveres med et udvalg af syv stropper af varierende størrelse og strækbarhed, så du skal ikke have nogen problemer med at fastgøre lysene til det tyndeste eller tykkeste af rør.
På bagsiden af hver lygte er der en kanal, der accepterer enten en let afrundet gummipude til brug på tykke rør, eller en plastikfitting med en dyb kileform til at gribe fast i klingede rør uden at dreje.
Designet er næsten perfekt til baglygten. Den er let i vægt (40 g uden tilbehør), robust, nem at montere og fjerne, vejrbestandig, meget lysstærk (hævdes på 55 lumen) og synlig fra en lang række vinkler.
Den har fire indstillinger – fuld blæst, lidt mindre lys, hurtigt blink og langsomt blink – og LED-strimlen er snedigt vinklet for at kompensere for tilbagelægningen af sadelpinden.
Køretiden er to timer på fuld stråle (kontrolleret af cyklist) og påståede 50 timer på langsom blink (ikke markeret – vi skal sove lidt tid). Opladningstiden er angivet til to timer, men vores test tyder på, at det er nærmere fire timer fra helt tom til fuldt opladet.
Som baglygte er det meget svært at tage fejl af. Problemet kommer med frontlyset.
Det er stort set det samme som baglygten, undtagen hvid i stedet for rød. Det er ikke i sig selv et problem – det er stadig et skarpt, klart lys, der er let at se på lang afstand såvel som fra siden. Men designet er ikke bedst egnet til placering foran på cyklen.
Instruktionerne, der følger med lyssættet, foreslår, at frontlyset fastgøres til et gaffelben, og vinklen på LED'en er sådan, at den kompenserer for gaffelvinklen, hvilket sikrer, at strålen går fremad.
Takket være aero-tilbehøret passer frontlyset solidt til gaffelben med jævne blade, men det er bare ikke det bedste sted at sætte en lygte.
For det første er det for lavt. I trafikken sidder lyset i et niveau under de fleste bilruder, og at køre med lyset lavt nede får rytteren til at føle sig mindre synlig og mere udsat. Ved at placere lyset på det ene gaffelben skjuler hjulet også lyset for enhver, der nærmer sig fra den anden side.
Et bedre sted for lyset er på styret. Topeak Aero-forlygten passer til en bar, men den sidder ikke særlig behageligt og er besværlig at justere for at sikre det bedste udsyn.
Det er virkelig et lys at 'blive set af' i modsætning til 'se af', og dets manglende justerbarhed eller fokuserede stråle betyder, at den ikke gør et godt stykke arbejde med at oplyse vejen forude, når der ikke er nogen gadebelysning.
Til en øre under £70 er dette langt fra det billigste sæt lys på markedet. Baglygten er udgiften værd, men det kan være klogt at købe det separat (sælges enkeltvis for 36,99 £) og vælge en bedre partner til at udføre arbejdet foran.
For mere se extrauk.co.uk
