Shimano siger, at GRX er den første komponentserie på markedet designet specielt til gruskørsel
Takket være Shimanos konservative holdning til nye trends og dens forkærlighed for klinisk grundige forsknings-, udviklings- og testfaser, er store innovationer fra det japanske komponentmærke få og langt imellem.
Dette betyder, at Shimano GRX grusgruppesættet, et alsidigt gruppesæt, der henvender sig specifikt til grus- og adventureridning, kan ses som en bekræftelse af, at grusridning som en trend er skiftet ind i konventionel cykelsports kanon.
GRX har et mix-and-match-tema, der afspejler de forskellige krav til ridegrus - der er muligheder for 1x og 2x kædesæt, 10- eller 11-gears kassetter, mekaniske eller elektroniske transmissioner, drop-post integration og ekspansive udvekslingskombinationer plus supplerende og specialkomponenter.
Kranksættene blander funktionerne i Shimanos MTB- og landevejstilbud og bruger en +2,5 mm kædelinje for at øge dæk- og rammefrigangen. 1x-optionen har en proprietær "Dynamic Chain Engagement"-tandprofil for at sikre kædefastholdelse over ujævnt underlag, mens 2x 48-31 kranksættet har en 17-tandsafstand for at skabe brede gearforhold.
Forskifterne er ikke for ulige Shimanos rene vejgående design, men gentager kranksættenes +2,5 mm udgående frigang, så brede dæk burde ikke være et problem. Som forventet er teknologien, der er afprøvet for grus i Shimanos Ultegra RX bagskifter, udstillet i GRX-modellen, som bruger en kobling i et forsøg på at minimere kædeklap og boost-retention, samt Shimanos MTB Shadow+ formfaktor.
Der findes nogle markante forskelle i forhold til Shimanos tidligere designs i GRX-grebene. Ergonomien af håndtagsbladene er markant anderledes - de er mere kantede end Shimanos typiske landevejsmodeller og bruger en anti-slip tekstureret finish for at fremme en mere sikker fornemmelse, når du kører i mudrede og våde forhold.
I toplinjen af GRX-håndtag låner Shimano sin 'Servo Wave'-teknologi fra sin MTB-serie, som mærket siger 'giver en stærkere bremsefølelse med større modulationsmuligheder for mere aggressiv kørsel'.
Yderligere tilføjelse til gruppens alsidighed tilbyder GRX inline-underbremsegreb, der er fastgjort til hovedhydrauliklinjen og kan monteres i midten af styret til bremsemuligheder, når du kører på toppen.
Afrunding af det nye ensemble er et GRX-hjulsæt, der fås i både 700c og 650b størrelser. Fælgene har en indvendig bredde på 21,6 mm, der lover at være velegnet til grusdækstørrelser.
Tilgængeligheden ser ud til at være fra juli i Storbritannien, med Di2-muligheder tilgængelige fra august. Hold øje med en komplet anmeldelse, så snart vi er i stand til at lægge nogle miles ind i gruppen.
