Mestrene inden for briller rammer målet med sin nye aero-hjelm
Aro 5 er aero-road-tilbuddet, der sidder midt i Oakleys nyudgivne tre-trins-serie med et lettere, mere ventileret 'vejlåg' og et mere 'aero' TT-låg på hver side af det.
Ingen af en hjelms påstande om sikkerhed, aerodynamik, ventilation og lignende betyder noget, hvis det føles som en torturanordning, når du sætter tingen på hovedet.
Tro mig, det sker. Jeg har været super begejstret for visse nye hjelmudgivelser i fortiden, kun for at opdage, at det føles som om nogen skubber stifter ind i mit kranium en gang på min knogle.
Og for en god ordens skyld tror jeg ikke, at jeg har et særligt mærkeligt formet hoved.
Køb Oakley Aro 5 fra Evans Cycles her
I min erfaring, lidt ligesom sko, er nogle bare velegnede og andre mindre, kun med hjelme vil de ikke 'bruges' eller 'blødes' med alderen, så du er nødt til at være tilfreds med pasformen lige fra hånden.
Det bedste scenario for en hjelm er, at du næsten ikke kan mærke, at du har den på overhovedet, og for mig var Aro 5, som om Oakley havde taget en gipsafstøbning af mit hoved og specialfremstillet den. for mig.
Aro 5 (størrelse medium) satte sig lige ind på mit (56 cm) hoved som hånd i handske, ingen trykpunkter og havde en virkelig sikker følelse af pasformen. Allerede før jeg var begyndt at dreje på Boa-skiven for at finjustere. Så vi kom godt fra start.
Begyndende med Boa-hjulfastholdelsessystemet så (den samme slags urskive, som vi er mere vant til at se på sko), i modsætning til de fleste hjelme er ARO 5 ikke afhængig af et internt bur/vugge. TX1-snørrebåndet er næsten ikke til at opdage, men gør et fremragende stykke arbejde med at få pasformen op.
For mig lå den bagerste del af fastholdelsessystemet (som også kan højdejusteres) godt til nakkeknoglen i bunden af min kranie, hvilket giver en ægte følelse af sikkerhed; en næsten låst pasform, uden at det behøver at være kranieknusende stramt.
Det, der viste sig at være en usædvanligt behagelig pasform, bliver endnu mere imponerende af det faktum, at ARO 5 kun har en enkelt øjenbrynspude, hvilket tyder på, at designet er velovervejet – ikke kun et tilfælde af, at der stivner i masser af blødt. polstring for at give et indtryk af komfort.
Hakkeremmene er meget lette og minimalistiske, plus bløde at røre ved, så jeg næsten ikke var klar over, at de var der, når de var færdige.
Mens jeg er på emnet vægt, kom denne størrelse medium ind under Oakleys påståede 300g; ved 289 g ifølge vores vægt.
Der er lettere vej-aero-hjelme derude, men det er ikke langt fra målet – til sammenligning vejede jeg samme størrelse Giro Synthe Mips på 249g og Bontrager Velocis Mips på 255g.
Fotokredit: Tim Redgrove
Skyggefulde forretninger
Integrationen af briller var tydeligvis noget, Oakley ikke kunne undlade at levere til sit udvalg af hjelme. Heldigvis ser den ud til at være leveret.
Jeg syntes, det var meget nemt at anbringe briller på farten. Godt nok lod det ikke til at være ligegyldigt, om de var Oakley-briller eller ej, da flere mærker (POC, Kask, Scott) jeg prøvede let at montere i de to store frontventiler.
Dette skiller Oakley fra hinanden, da det bare føles mere behageligt at docke dine briller på denne måde end med andre hjelme. Min erfaring er, at det norm alt er en smule hit and miss, virkelig afhængigt af den specifikke kombination af hjelm og briller, hvor godt de integreres. Oakley ser dog ud til at have dette mere bredt dækket.
Hurtigt og sejt?
Oakley hævder at have investeret betydelig vindtunneltid i at sikre, at ARO 5 har nogle imponerende aero-legitimationsoplysninger plus en anstændig mængde ventilationskanaler, så du ikke koger.
Den burde så uden tvivl være den allrounder i rækken, dygtig på alle områder, og højst sandsynligt racerernes valg.
Det er umuligt for mig at foretage nogen kvantificerbare vurderinger af, hvor smart ARO 5 faktisk er i at skære gennem luften, men jeg kan rapportere, at der er rigeligt med køling.
Jeg har endnu ikke oplevet at køre med ARO 5 i noget, der ligner en hedebølge, men at køre i temperaturer på 17-18°C var overhovedet ingen besvær.
På en kølig tur tidligt om morgenen var jeg også virkelig klar over, hvor meget kold luft der blev suget ind af de store frontventiler, hvilket giver mig tillid til, at overophedning ikke burde være et problem, når først kviksølvet stiger.
Køb Oakley Aro 5 fra Evans Cycles her
Hvis jeg overhovedet skulle kritisere designet, ville jeg sige, at det er lidt mere omfangsrigt sammenlignet med andre tilsvarende størrelser aero-road-låg.
På en tynd/smal ansigtet person vil den sandsynligvis virke ret stolt, især til siderne.
Samlet set føler jeg, at Oakley har gjort et godt stykke arbejde med sit første stik på hjelmmarkedet. ARO 5 har et premium prismærke, men det er leveret et premium produkt, det er svært at tage fejl af.
