Der er bedre racercykler til £4.000, men du vil være hårdt presset på at finde noget så behageligt at køre
Denne anmeldelse blev først offentliggjort i nummer 80 af Cyclist magazine
Listen over cykelmærker, der kan prale af selv halvdelen af Bianchis arv, ville være meget kort. Virksomheden er 133 år gammel, hvilket gør den til den længst overlevende cykelproducent i verden, og i størstedelen af den tid har den haft en tilstedeværelse i de øverste rækker af den professionelle sport.
Der er flere forskellige fortællinger om, hvordan farven celeste (udtales che-lest-ay) blev Bianchis varemærke pastelfarve, hvoraf den mest fantasifulde er relateret til, at den efterligner øjenfarven fra en tidligere dronning af Italien, som Eduardo Bianchi engang lavede en specialcykel til.
Den mere troværdige og langt mindre romantiske fortælling er, at det var farven, der kom fra en blanding af overskydende militærmaling.
Køb Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra fra Rutland Cycling
Uanset hvad er farven synonym med mærket, og hvis du skal køre på en Bianchi, så burde det virkelig være celeste.
Du vil ikke se denne model, Oltre XR3 Disc, blive brugt af de mandlige professionelle meget ofte, hvis overhovedet, med det meste af Lotto NL-Jumbo-truppen, der favoriserer top-tier og mere aggressivt aero race model, XR4.
Du vil dog se XR3-skiven i aktion på kvindernes WorldTour, da den ofte er det foretrukne våben for det italienske UCI-hold Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Naturligvis kan sponsorerede ryttere vælge, hvilken model de kører, og hvordan den er specificeret, en beslutning, der vil være baseret på kravene til et specifikt løb eller parcours for en bestemt Grand Tour-etape.
Vi, som hverdagsryttere, har ikke den luksus, og derfor er XR3 Disc et meget tiltalende valg. Lad mig forklare…
Skyd efter månen
Hvis jeg var en astronaut, ville jeg meget hellere gå ud i rummet i en raket designet af amerikanere end italienere. Ligeledes ville jeg ikke købe et italiensk tv.
På den anden side er der en grund til, at Mario Cipollini altid ser så skarp ud, og det er ikke hans jakkesæt eller sko fremstillet i USA eller Fjernøsten.
Det er bare et faktum, at visse områder af verden udmærker sig til visse ting.
Forståelse af materialer falder helt klart naturligt for italienere, men jeg synes, det er rimeligt at sige, at de ikke er bedst kendt for at lave meget tekniske aero-cykler (OK, måske med undtagelse af nogle få, der bliver kørt af et bestemt britisk satellit-tv- outfit med bagside).
Jeg har en fornemmelse af, at italienere – velsagtens den eneste nation, der kan få hvid lycra til at se godt ud – hellere vil være ude at ride med håret præcist klippet under en Casco, outfit uden en stoffold, der er malplaceret, end at blive begravet under bunker af papirarbejde i et vindtunnelanlæg et eller andet sted.
Hvad denne temmelig langsomme pre-amble kommer til er, at min overvældende følelse af Oltre XR3 Disc er, at det er en cykel, der har sine materialer og sin geometri helt i top, men dens aero-ydeevne vil ikke blæse dit sind.
Oltres sag (i det mindste når det drejer sig om direkte hastighed) blev ikke hjulpet af det faktum, at cyklen, jeg testede forud for dette, var det seneste raketskib med rækkevidde ud af Specializeds stald – S-Works Hævn.
Du behøver kun at se på deres respektive silhuetter for at finde ud af, hvor og hvorfor den ene kan være betydeligt hurtigere end den anden.
Men for ikke at gøre Bianchi'en for meget af en bjørnetjeneste, ville mange cykler føles tydeligt forsinket i forhold til det særlige udyr.
Når det er sagt, mens mine øjne måske ikke løb i vand med de hastigheder, jeg opnåede på Oltre, blødte de heller ikke fra næsten at blive raslet fra mit kranium.
Nej sir, Oltre XR3 Disc er en af de mest behagelige aero-racercykler, jeg nogensinde har testet.
Tællerservice
Bianchis mesterskab er, hvad den kalder Countervail-teknologi, en viskoelastisk harpiks i oplægget, som virksomheden hævder annullerer 80 % af de trættende vibrationer, der kommer gennem cyklen.
Hvor andre mærker måske kun tilføjer noget ekstra overensstemmelse i visse områder, har Bianchi indlejret Countervail gennem hele rammen og gaffelen. Dens virkninger var straks tydelige.
Rammen gør et prisværdigt stykke arbejde med at dæmpe den højfrekvente buzz fra vejoverfladen, men ikke på bekostning af at miste følelsen af forbindelse med vejen, eller noget mærkbart tab af ydeevne i form af lateral stivhed.
Når jeg vendte tilbage fra en tre-timers tur, havde jeg det præcis det samme, som om jeg havde kørt en tur.
Efter at have foreslået, at Oltre XR3 Disc'ens rammeform kan være et strejf bag kurven med dens aerodynamik, skulle Bianchis tæller minde mig om, at det stadig er den rytter, der genererer mest aeromodstand, og den bedste måde at lave
en cykel kører hurtigt i længere tid er for at holde rytteren komfortabel. Men selvom jeg er enig i det (i hvert fald til en vis grad), var der noget andet, jeg følte, kunne holde Oltre XR3 Disc tilbage.
Den påståede stelvægt på 1, 150 g (55 cm) og 450 g gaffel er ret god til en aggressiv aerocykel, men i denne skikkelse er den samlede vægt mindre imponerende.
Cyklen leveres med et Shimano Ultegra-mekanisk gruppesæt, for det meste legeringssæt og Fulcrum 418-fælge (disse er i det væsentlige en OE-spec-version af Fulcrums eftermarked Racing 4 DB-hjul med en 35 mm alufælg, hvilket betyder, at de er ret tunge 1.700 g pr. par), sådan at hele cyklen vejer 8,27 kg.
Det gjorde, at den føltes lidt mindre smidig end nogle konkurrerende cykler, og betød, at den stoppede hurtigere på en stejl stigning, end jeg måske ville have ønsket fra en racerrigg til £4.000.
Rammen er dog stadig meget stiv nok til at give et betydeligt slag, når du skal skrue op for hastigheden – det sker bare lidt mindre øjeblikkeligt end med nogle.
Hvis du skifter hjulene til noget mere høje specifikationer, kan det barbere næsten et halvt kilo af i ét hug, hvilket jeg vil foreslå, virkelig ville ændre cyklens persona, især i betragtning af Oltre's racy (lav for/kort bagende) geometri.
Køb Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra fra Rutland Cycling
Samlet set overvejer jeg, hvor jeg vil placere Oltre XR3-disken i Bianchis portefølje. Producenten skelner mellem race og udholdenhed i sin line-up, og Oltre sidder i førstnævnte. For mig føler jeg dog, at Oltre XR3 Disc faktisk sidder på hegnet.
Ville jeg vælge det til min racercykel? Sikkert ikke. Ville jeg vælge det til en heldagssport i varieret terræn? Helt bestemt. Og endnu mere, hvis jeg kunne sætte det på lidt af en diæt på forhånd.
Spec
| Gruppesæt | Shimano Ultegra |
| Bremser | Shimano Ultegra |
| Kædesæt | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bars | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Sadelpind | Oltre Full Carbon Aero |
| Sadel | Fizik Antares R7 |
| Hjul | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28mm dæk |
| Vægt | 8,27 kg (57 cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
