Hurtig, med fantastisk æstetik og imponerende aero-integration, men lidt fleksibel i frontenden
Berømte tidsmaskiner har ofte vist sig at være besværlige. Dr Who's Tardis har altid krævet et kick for at få det til at fungere korrekt. DeLorean var for altid ved at løbe tør for plutonium, og Bill og Teds telefonboks bragte ved et uheld Napoleon tilbage fra fortiden.
BMCs originale Timemachine TMR01 var på samme måde et vidunder inden for videnskab og fysik, men havde et par fejl. Det var i bund og grund en tidskørselscykel, der var genbrugt til vejen.
Det betød, at den var blæsende hurtig, men den var så stiv, at den til tider var upraktisk til længere ture. Det var ikke desto mindre en fantastisk cykel, og den har forblevet uændret i BMC's linje i flere år, så dette redesign og genfødsel af modellen fik mig til at fascinere.
Køb BMC Timemachine 01 fra Tredz for £9.999
‘Den nye Timemachine Road bærer nogle designelementer over, men den er dybest set blevet redesignet fra bunden,« siger Stefano Gennaioli, BMCs produktmarketingchef.
Den vigtigste facet af det redesign har været introduktionen af skivebremser, og BMC har forpligtet sig til dem i en sådan grad, at der ikke er noget alternativ til fælgbremse.
'Vi ønskede at levere en løsning, der ville forbedre cyklens aerodynamiske ydeevne i sidevind og samtidig forbedre funktionalitetsniveauet for ryttere,' siger Gennaioli.
‘Idéen de fleste ryttere har om aerocykler er, at de er svære at køre på og ubehagelige, hvilket reducerer den distance, der kan køres i højt tempo.’
Det er en tankegang, der er dukket op hos adskillige mærker, som nu er målrettet mod komfort selv med deres hurtigste cykler.
Tag Trek Madone, som nu har en justerbar IsoSpeed-afkobling, eller Specialized Venge, der er specificeret med 26 mm bredde dæk som standard.
Med den nye Timemachine har BMC ikke brugt nogen innovative affjedringssystemer, men har bygget cyklen op omkring bredere dæk og et system BMC kalder 'Tuned Compliance Concept'.
Det betyder, at overensstemmelse er designet i frempinden, sædestagen og gaffelen, hvor rørformer og carbon-layup arbejder sammen om at filtrere vejvibrationer fra.
Føj til overvejelserne for den mere praktiske cyklist er 'Aero Module'.
Dette er boksen, der sidder mellem flaskeholderne og er integreret i stellet (men kan tages af).
Udover at give en lille mængde lagerplads, hævder BMC, at det tilbyder tre watts aerodynamiske besparelser ved nul giring og hele 18 watt ved 15° krøje i forhold til standard flaskebure.
Tilbage til fremtiden
Ved første øjekast var jeg meget begejstret for denne cykel. Den bagerste trekant, toprørsforbindelsen og endda gaffelen minder meget om den originale TMR01.
Det giver en edgy og næsten rumalder-æstetik og ser ud til at skrige ud, at cyklen vil være hurtig, stiv og smidig.
Mit første indtryk af at køre på cyklen var dog, at den er meget anderledes end TMR01.
Timemachine Road er bestemt hurtig – den skærer let gennem luften ved højere hastigheder, så den næsten glider – alligevel har den ikke det samme stive rebound fra vejen som TMR01, hvilket var meget ubarmhjertigt.
I den forstand minder det mig mere om BMC's allrounder, Teammachine, som gør et fantastisk stykke arbejde med at jonglere med komfort og hastighed.
Med hensyn til praktiske forhold er skivebremserne langt enklere end tidligere års aero-fælgbremseudbud.
Tidligere skjulte BMC forbremserne i en strukturel kåbe og placerede bagbremsen bag bundbeslaget.
Jeg kørte mig selv nærmest sindssyg ved at prøve at justere dem.
Skivebremserne og de skjulte hydrauliske kabler er et stort skridt fremad og på niveau med konkurrenternes bedste.
Når det er sagt, er den lille plastikbeklædning foran den forreste bremsekaliber en smule besværlig.
På samme måde kan Aero-modulet måske hjælpe med aerodynamik, men det er ikke særlig nyttigt som opbevaringsplads (det var en kamp at få plads til meget mere end et inderrør indeni), og det føles en smule spinkelt og plastikagtigt.
Mister gnisten
Mens Timemachine Road utvivlsomt er hurtig ved topfart, fik jeg stadig det indtryk, at den manglede en lille gnist.
Nogle landevejscykler ser ud til bare at starte, som om de blev drevet frem af en skjult motor.
Timemachine tog lidt at lokke for at komme op i fart, og den føltes ofte som en berøring glansløs og næsten blød.
Først kunne jeg ikke beslutte mig for hvorfor.
Jeg overvejede, om det kunne have noget med vægt at gøre.
Med en vægt på 7,99 kg er Timemachine en smule tyk sammenlignet med nogle top-end aero-cykler på markedet (selv om den stadig er en del lettere end andre, såsom Look Blade RS på de foregående sider).
Men når jeg klatrede på BMC'en, var dens vægt kun rigtig mærkbar på de stejleste stigninger, og jeg scorede nogle fantastiske tider på middelstigninger.
Jeg besluttede, at synderen var en usædvanlig stor grad af flex fra aero-styret.
Det kan være forårsaget af styrerøret, som har affasede sider for at rumme de interne kabler.
En reduceret frempindshøjde kan have hjulpet, men det ville sandsynligvis ikke have løst problemet, da en vis del af fleksibiliteten kom fra den slanke profil af frempinden og styret.
I hvert fald producerede træk på stængerne en masse flex, som tog kanten af fuld sprint eller hurtig acceleration fra en stående start.
Måske er det en rimelig straf for aero-gevinsterne, men jeg følte, at det tog fartfornemmelsen fra cyklen.
Dertil kommer, at Timemachine Road har en temmelig lang akselafstand på 1.004 mm for en 56 cm ramme, hvilket typisk øger stabiliteten og reducerer reaktionsevnen ved håndtering.
Køb BMC Timemachine 01 fra Tredz for £9.999
Sikkert nok føltes Timemachine plantet i sving og nedkørsel, men ikke så smidig som andre racer-orienterede cykler, jeg har testet for nylig.
Igen spillede frontend-flexet en rolle i dette.
På trods af alt dette nitpicking, er der ingen tvivl om, at dette er en ekstremt hurtig cykel, der er betydeligt mere komfortabel end sin forgænger, og som vil efterlade enhver rytter veludrustet til en kædebande, et løb eller en stor solo-indsats.
Alt sagt, den nye BMC Timemachine klarer det meste meget godt og ser fantastisk ud, men hvis jeg skal være ærlig, levede den ikke op til mine forventninger.
For det bebrejder jeg BMC for at have sat forventningsniveauet så meget højt i første omgang.
Spec
| Frame | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Gruppesæt | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bremser | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kædesæt | Sram Red eTap 22 HRD |
| Cassette | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bars | BMC ICS Aero |
| Stem | BMC ICS Aero |
| Sadelpind | BMC Aero Post 01 |
| Sadel | Fizik Arione R1 Carbon |
| Hjul | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25mm dæk |
| Vægt | 7,99 kg |
| Kontakt | Zyro Fischer |
