Rondo Ruut er et innovativt skridt fremad inden for alsidighed og kørsel i flere terræn, men den vil passe mere til grusfans end landevejsryttere
Traditionalister på landevej vil græde ind i deres espresso. Hvor det engang handlede om slanke slanger, tynde dæk og fælgbremser, har begrebet landevejscykling nu udviklet sig til det punkt, hvor nye cykler har skivebremser, frigang til fede dæk og en robust off-road-følsomhed.
Rondo Ruut er den perfekte udformning af denne forandring. Den inkluderer adskillige terrængående elementer, inklusive et 1x gruppesæt, kædestag på drivsiden, så den kan bruge 650b hjul med 2.1-tommers dæk, og den leveres med fuld skærm og taskemontering. Alligevel betragter virksomheden det stadig som en fuldblodsracer.
‘Cyklen har en sporty, hurtig karakter, så jeg vil helt klart sige, at det er en racermaskine,’ siger Rondo-brandchef Tomasz Cybula og tilføjer:’Jeg ville ikke betragte det som en typisk adventurecykel. Den kommer snart.'
Ideen om en cykel, der er mere gearet til eventyr end dette, får vores fantasi til at løbe løbsk. Så hvad er Rondo Ruut helt præcist – en hårdfør offroader eller kvik racer?
Køb hos Wiggle for £2.429,99
Cybula antyder, at det kan være begge dele takket være dens variable geometri. TwinTip-gaflen har en dropout-indsats, der kan vendes for at ændre køreegenskaberne, en innovation, der vandt cyklen Eurobike Gold Winner-prisen.
Cybula hævder, at han kom på ideen 'mens han forberedte morgenmad en lørdag morgen', siger han. »Vi overvejede, om vi skulle designe og bygge en racer-fokuseret cykel eller en mere afslappet, mere alsidig. Så fik vi ideen om at bygge begge dele i én cykel.’
I princippet er det ret ligetil at gøre det. Ved at vende dropout-indsatsen ændres højden og vinklen på forenden. I 'race'-position øges hovedrørsvinklen (relativt set), sporet reduceres, akselafstanden forkortes og kørepositionen sænkes for en lidt lavere, racer-opsætning.
Omvendt, når dropout-indsatsen vendes, bliver vinklerne slappere og kørestillingen mere afslappet for en udholdenhedsfokuseret tur.
I praksis var jeg ret chokeret over, hvor stor forskel et par millimeters ændring i gaflen gjorde. Ved at skifte til "race"-tilstand fik cyklen ubestrideligt en mere aggressiv og lydhør karakter, hjulpet af den lavere position.
Det var langt mere egnet til mig, da det meste af min ridning foregår på hårdtpakkede stier og ridestier i stedet for løse stier.
At ændre frafaldet er dog lidt mere besværligt, end det ser ud til. Det er hovedsageligt, fordi det påvirker positionen af skivebremsekaliberen i forhold til rotoren, hvilket kræver, at der monteres et afstandsstykke bag kaliberbeslaget.
Det er lidt mere ballade, end jeg kunne tænke mig.
I sandhed har jeg forbehold med hensyn til, om de fleste ryttere ville skifte regelmæssigt. Jeg forventer, at mange vil vælge en holdning og holde fast i den, men Cybula argumenterer for det modsatte.
'Vores feedback er, at ryttere bruger det,' siger han. 'Personligt ændrer jeg jævnligt positionen i overensstemmelse med brug eller terræn.'
Køb hos Wiggle for £2.429,99
Ruuts in the road
Ruut CF2 er meget cykel. Med sine 35 mm dæk, høje toprør, kantede kurver og 9 kg vægt er den på den omfangsrige, prangende side. Nogle af mine ridevenner kaldte det grimt; nogle mente, det var helt trendy.
Med hensyn til udseende er dette langt væk fra den subtile charme ved en racercykel. I sin mere aggressive geometri føles den dog som en landevejscykel igennem og igennem.
På normale landevejsture havde Ruut'en en vis rædsom karakter i hjertet, som tilskyndede mig til at spurte efter vejskilte og trække mig op ad stejle vejstigninger. Den er dog ret heftig på trods af sin carbonramme, og det tog sin vejafgift på længere ture.
Jeg ville også have foretrukket et lettere sæt hjul. Aluminiumsfælgene af eget mærke Rondo er passende skudsikre, men bare lidt overbyggede til vejen. Off-road var jeg dog virkelig imponeret over Ruuts ydeevne.
På grusbanerne i New Forest og Surrey var cyklen ideel. Først er der Sram Rival 1x-gruppen, som har en 10-42 tons kassette gift med en 40 tons kædekrans.
Det er et stort udvalg af gear, med det nemmeste gear svarende til et kompakt gruppesæt med et 38t baghjul. Det gav mig mulighed for at klatre op ad utroligt stejle stigninger, selv dem, der var oversået med sten.
Ruuts sæderør/toprør-forbindelsesdesign så ud til at opfylde formålet med at fjerne stød og stød til sadlen. Bagenden af cyklen var bemærkelsesværdig glat, og det betød, at med 35 mm dæk føltes Rondo på samme måde som andre gruscykler, jeg har kørt for nylig, og som har haft 38 mm dæk – og nogle endda bredere end det.
Jeg tænkte, at Ruut ville være perfekt egnet til dem, der overvejende kører på grus eller stier. Det ville være en dygtig partner for folk som Dirty Reiver eller Rainmaker Rollercoaster grus sportives, hvor hastighed off-road er en faktor.
Men samtidig er den lidt for engageret i offroad til virkelig at tilbyde nok på vejen til alle, der håber, at dette kan være en løsning, der passer til alle, selv med dens omskiftelige geometri.
Dine penge betaler
Modellen, jeg testede, var CF2, som er den tredje pind nede for Ruut. Jeg formoder, at havde jeg prøvet flagskibet CF0 – med dets opgraderede specifikationer og prisskilt på £5.299 – kunne jeg have fundet ud af, at det kunne jonglere lidt bedre med de blandede krav fra landevej og terræn, takket være lettere, mere nippiere hjul.
Til en øre under 2.700 £ er CF2 helt sikkert den bedste værdi i sortimentet, men med et stigende antal velindrettede, konkurrencedygtige priser på gruscykler, der dukker op på markedet, virker det som et strejf af den dyre side.
Ribbles carbon CGR, for eksempel, kommer med Sram Rival for hele £700 mindre end Ruut. Selvfølgelig fremviser cyklen nogle imponerende innovationer og unikke offroad-færdigheder, men forbrugerne bliver nødt til at beslutte, om det er prisen værd.
Der er dog ingen tvivl om, at Rondo Ruut CF2 er en avanceret, intelligent og helt igennem sjov cykel, hvis din lyst til at køre rækker ud over asf alten.
Køb hos Wiggle for £2.429,99
Spec
| Frame | Rondo Ruut CF2 |
| Gruppesæt | Sram Rival 1 |
| Bremser | Sram Rival 1 |
| Kædesæt | Sram Rival 1 |
| Cassette | Sram XG1150 10-42t kassette |
| Bars | Rondo Flare |
| Stem | Zipp Service Course SL |
| Sadelpind | Easton EA50 |
| Sadel | Fabric Scoop Flat |
| Hjul | Rondo Superlight, Panaracer Gravel King SK 35mm dæk |
| Vægt | 9,1 kg (stor) |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
