Fantastisk udseende og fantastisk komfort, men sørg for at få den rigtige størrelse, da enkelt urskive begrænser justerbarheden
DMT KR3 landevejscykelskoene ser fantastiske ud med en virkelig ren strikket overdel. De er lillebror til premium KR1-skoene, og selvom KR1 har indbygget webbing til at gøre den hårdere, er der lidt mere give i KR3-stoffet.
DMT har været smart med at beslutte, hvilke pro-ryttere der skal sponsorere. Mens mange skomagere vil sponsorere hele hold til at køre i deres sko, supplerede DMT sit langsigtede forhold til Elia Viviani ved at få den nye stjerne Tadej Pogačar til at bære deres sko.
En Tour de France-sejr senere plus en række andre sejre, og DMT er skomager til den hotteste ejendom inden for professionel cykelsport. Mere om Pogačars sko senere.
Kr3s overdel strikkes i et enkelt stykke, hvilket betyder, at der ikke er nogen sømme. Der er ikke engang en separat pløs med nok stræk i åbningen og en trækflig, så du nemt kan trække skoene på. Der er heller ikke noget at grave ind foran på din hæl, når du først rider, så de er komfortable, uanset hvor længe du fortsætter.
Køb DMT KR3 landevejscykelsko nu fra ProBikeKit
Closure bruger en enkelt Boa IP1 skive, hvor ledningen går gennem et andet sæt kabelføringer over forfoden, hvilket forstærker det rene udseende. Der er en mere polstret sektion til overdelen under Boa'ens wire, som forhindrer den i at skære ind i din fod.
Resten af overdelen er strikket, med tykkere, coated konstruktion i siderne og under Boa-styrene, som giver en smule støtte og hjælper med at holde vådt og snavs ude. Den del af overdelen over forfoden og sektionerne rundt om siderne er dog lavet af ubestrøget vævet stof, hvilket giver fremragende luftstrøm, en blød følelse og masser af komfort.
Den minimalistiske overdel hjælper med at holde vægten af DMT KR3 imponerende let, med et par sko i størrelse 42.5, der vejer 464 g.
Der er en gummiagtig sektion rundt om indersiden af hælen, som hjælper med at stoppe hælløftet. Det er suppleret med en hævet hælskål for at holde din fod fast på plads, mens du rider.
I bunden er DMTs carbon-sålenhed meget stiv nok til effektiv kraftoverførsel. Jeg kunne ikke bøje den i hånden, selvom DMT siger, at KR1's sål stadig er stivere. Der er et par åbninger under tåen for at øge overdelens åndbarhed.
Køb DMT KR3 landevejscykelsko nu fra ProBikeKit
Det er rart at se et skruet hælstykke, som potentielt kan udskiftes, selvom der ikke er nogen ekstra beskyttelse mod slid ved tåen.
Comfort er suppleret med en velformet indersål med god svang- og hælstøtte, og jeg har aldrig følt mig utilpas eller lidt af fodsmerter, som jeg har gjort i nogle andre sko.
Ydeevne, men sørg for, at du har den rigtige størrelse
Ved første øjekast troede jeg, at DMT KR3 landevejscykelskoene ville være en smule lange og smalle for en behagelig pasform til mine temmelig gennemsnitlige fødder. Det er dog ikke tilfældet. Forsiden af sålenheden er bred nok til at støtte forfoden godt, og der er masser af give i den strikkede overdel, så den passer til din fod.
Der er lidt uoverensstemmelse mellem DMTs europæiske og britiske størrelser, hvor størrelsen 42,5 er markeret som en 8, hvorimod jeg havde forventet, at den var en britisk 8,5. Så jeg startede med en størrelse 43, da jeg troede, at 42.5 ville være for lille til mine fødder.
Det viste sig at være lidt for stort til mig. At skrue op for stramheden for at undgå, at min fod gled rundt betød, at med den enkelte Boa-skive var det meste af trykket over min mellemfod, mens den forreste del af skoen stadig ikke var særlig stram, og overdelen var revet lidt op fra side til side.
Køb DMT KR3 landevejscykelsko nu fra ProBikeKit
Slipning af en halv størrelse til en 42,5 gjorde forsiden af skoen tættere og hjalp med at udjævne trykket, men det ville være nemt at købe et par KR3'ere, som ikke gav optimal pasform og pedaleffektivitet, hvis du ikke prøvede dem først. Den europæiske størrelse er en bedre guide til at passe.
Hvilket bringer os tilbage til Pogačar. Med mere struktur er KR1 muligvis ikke tilbøjelig til at få de samme pasformsproblemer i dens overdel, på trods af at den bruger den samme enkelt drejeknap som KR3. Men Pogačar kører nu i den seneste £350 KR TDF.
Med en snørekonstruktion hjælper den sandsynligvis med at fordele trykket mere jævnt end en enkelt Boa. Og Tour de France gule farve er en god påmindelse om deres stjernebruger.
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
