Vi tester Mavics nye carbon clinchere for at se, om opdateringerne har gjort en forskel
Hvis du læser Cyclists nylige artikel om Mavics lancering af deres nye Pro Carbon SL Cosmic og Ksyrium hjulsæt (læs her: Mavic lancerer Pro Carbon hjul), vil du vide, at forskningen og udviklingen Mavic påstande er unægtelig udtømmende. Mavics insisteren på ydeevne og pålidelighed har betydet, at disse hjul har taget en alder at blive realiseret, mens konkurrencen er marcheret fremad. Men er de ventetiden værd?
Fuld ansvarsfraskrivelse: Jeg kørte mindre end 50 km på Cosmics over rullende terræn, men det var nok til at få styr på deres aerodynamiske prætentioner, og Cosmics holder godt farten for en fælg, der kun er 40 mm dyb. Maxime Brunand, koncept- og produktchef for Mavic, forklarede, at dette skyldes hjulenes NACA-profil (flyvepladeformede), der er parret med specielle elliptiske eger.
'De to komponenter fungerer som et system til at forbedre aerodynamikken,' siger Brunand. "Dette resulterer i et hjul med håndteringen af en fælg i mellemdybde, men den aerodynamiske ydeevne af en dybere fælg."
Denne teknologi gør Cosmics til et alsidigt hjulsæt – aero nok til at vinde på fladt, men uden for meget vægt, når man klatrer.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Det meste af tiden, jeg havde til rådighed til at teste, blev brugt på det lavvandede Ksyrium-hjulsæt, hovedsagelig på grund af den bjergrige topografi, som vi kørte i. Som du ville forvente af et 1390g hjulsæt, var de lydhøre, og jeg var taknemmelig for dem på de mange langvarige stigninger - ret forudsigelige hjulegenskaber for et firma med Mavic's ry for kvalitet. Jeg var mere interesseret i den ukendte mængde: Mavics nye fælgoverflade. Der var blevet lavet en del postyr af dens patenterede laserbehandling, så beviset var i bremsen.
Nedstigninger på hjulene var en fornøjelse. Ikke kun var bremserne konsekvente, men der var også et kraftniveau, som jeg kun har oplevet før med aluminiumsfælge. Jeg kunne modulere min deceleration uden at være bange for, at fælgene greb, hvilket tillod mig at bremse meget senere ind i sving end norm alt på carbonhjul. Puderne så godt slidte ud ved slutningen af dagen, men hvilken pris er sjov (og sikkerhed)? Det er værd at bemærke, at hjulene kun blev testet på tørre veje, men Mavic tester i vid udstrækning bremser i vådt vejr både i laboratoriet og i den virkelige verden og hævder lignende bremseevne.
Lettere vægt, bedre aerodynamik og fremragende bremsning? Det kan have taget et stykke tid, men Mavic har hævet overliggeren. Hold øje med at se, hvordan hjulene klarer sig i en langtidstest, der snart kommer i Cyclist magazine.
