The Mavic's Cosmic Pro Carbon og Ksyrium Pro Carbon er radik alt forskellige fra deres forgængere
Mavic har været på forkant med cykelteknologi i 125 år (læs mere om Mavics historie her: Mavic Factory Visit), men alligevel er pilespidsens tværsnit af Cosmic og den allegerede konstruktion af Kysrium-hjulet, h altede efter den carbon-kantede, toroidale trend, der blev sat af Enve og Zipp et al. Med udgivelsen af Pro Carbon SL-hjulsæt har Mavic bragt sine hjul op til dato - Cosmic og Ksyrium Pro Carbon SL'erne er Mavic's egendesignede 'Carbon Clincher 2.0'. Disse nye hjul er så langt væk fra tidligere gentagelser, at det eneste, de har til fælles, er deres navn, men hvorfor vente indtil nu med at deltage i festen?
Varmeopbygning
‘Kerneegenskaberne ved Mavic-produkter er ydeevne og pålidelighed,’ siger Maxime Brunand, koncept- og produktchef hos Mavic. 'Pro Carbon SL'erne er blevet frigivet nu, fordi vi ikke er i tvivl om, at de opfylder disse egenskaber.'
Det har været en lang udviklingsvej – på grund af deres anisotrope egenskaber (kulstof er stærkt langs dets fibre, men ikke på tværs af dem) og tilbøjelighed til at generere varme, har kulfælge meget svært ved at klare kravene til landevejskørsel, så Mavic gik tilbage til tegnebrættet for at overvinde dem.
‘Ud af disse to svagheder er varmeopbygning akilleshælen for de fleste carbon-clinchere – langvarig opbremsning kan få kulstoffet til at varme op til næsten 200°C. Da de fleste harpikser har en Tg (smeltetemperatur) langt under det, har nogle carbonfælge en ekstrem høj risiko for fejl - ved 2015 Etape du Tour servicerede Mavic 100 hjul.52 var fiaskoer, og 38 af dem var carbon clinchers fra vores konkurrenter,” forklarer Brunand.
Oprindeligt brugte Mavic aluminiumsindsatser i sine carbonhjulsæt til at sprede varmen, idet han mente, at begrænsningerne af carbon på det tidspunkt betød, at dette var den sikreste løsning. Men købet af Jean-Christophe Minni, en tidligere rumfartsingeniør, ændrede alt. Han har bragt nyt perspektiv til virksomheden og har fungeret som katalysatoren for et skridt hen imod mere avancerede harpikssystemer. Som følge heraf har de nye hjulsæt en Tg på langt over 200°C – en teknologi, som Mavic kalder iTgMax, hvilket betyder, at varmeopbygningen ved selv langvarig bremsning ikke kompromitterer Mavics nye hjul.
Nyt bremsespor
Den sidste brik i puslespillet for at sikre fuldstændig pålidelighed var konsekvent bremsning, som Mavic har opnået ved at bruge en laser til at fjerne det øverste lag af harpiks fra bremsesporet."Vi har udviklet bjælken til at fjerne harpiksen, men lader fibrene være urørte, hvilket efterlader næsten nul overfladevariationer," siger Olivier Mouzin, Mavics industrialiseringsekspert. 'Denne patenterede proces forbliver forudsigelig, fordi klodserne rører en så ensartet overflade.'
Vi var fans af de originale Ksyrium Pro Carbon SL'er - læs anmeldelsen her: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL anmeldelse
Minnis stimulans til at fremme den fysiske sammensætning af fælgene gjorde det muligt at opdatere deres præstationskarakteristika betydeligt. Mavic hævder, at de nu er lettere, bedre understøtter bredere dæk, er langt mere aerodynamiske end deres forgængere og er mere konsistente på tværs af variabel krøjning end konkurrenterne. Disse forbedringer lover at akkumulere en tydelig effekt på kørefølelsen, så leverer de i den virkelige verden? Se snart vores første turindtryk.
Vægt, pris og tilgængelighed i Storbritannien
Cosmic Pro Carbon Clinchers vejer 1450 g for et par, er prissat til £1500 og er tilgængelige fra i dag 15. marts.
Ksyrium Pro Carbon Clinchers vejer 1390 g for et par, er også prissat til £1500 og vil være tilgængelig fra 1. juni.
Mavic.co.uk
